Проскальзывание конвейерных лент и приводных ремней

Проскальзывание (буксование) конвейерных лент (транспортеров, элеваторов) и приводных ремней клиноременных передач относительно приводных барабанов и шкивов приводит к перегреву последних и воспламенению лент и ремней. К буксованию приводит:

- перегрузка конвейеров или машин;

- слабое натяжение лент или ремней;

- завал башмака элеватора, т. е. такая ситуация, когда ковш элеватора не может пройти сквозь толщу сыпучего материала;

- защемление ленты (ремня) или ее перекос;

- замасливание ленты (ремня).

Максимальную температуру барабана или шкива при длительном буксовании ленты или ремня можно определить по формуле (6.24).

Для предотвращения буксования лент и ремней используют следующие способы и технические решения или их комбинации.

1. Предотвращают перегрузку транспортеров путем ограничения толщины слоя материала на ленте транспортера, равномерной подачи материала с помощью питателей и тому подобных устройств.

2. Контролируют и при необходимости регулируют натяжение лент конвейеров и приводных ремней.

3. Устраивают натяжные станции, автоматически обеспечивающие требуемое натяжение лент конвейеров.

4. Предотвращают завал башмака элеватора сыпучим материалом, ограничивая толщину его слоя.

5. Применяют защитные устройства и приспособления, автоматически сигнализирующие о перегрузке и отключающие привод конвейеров и машин.

6. Устраняют перекосы лент, контролируют и регулируют зазоры между лентами конвейеров и кожухами или другими неподвижными предметами, находящимися рядом с конвейерами.

7. Очищают приводные барабаны и шкивы, ленты и ремни от загрязнений.

8. Своевременно заменяют изношенные ленты и ремни.

Загорание волокнистых материалов при наматывании

Их на валы

 

Загорание волокнистых и соломистых материалов при наматывании их на валы (оси) машин и механизмов наблюдается на прядильных фабриках, льнозаводах, а также в комбайнах при уборке зерновых культур. Иногда загорание происходит при наматывании волокнистых материалов на валы конвейеров, транспортирующих отходы и готовую продукцию. На прядильных фабриках загорания часто возникают в результате наматывания на валы оборвавшихся шнуров, с помощью которых приводятся во вращение веретена прядильных машин. Сущность процесса загорания заключается в следующем. Волокнистый и соломистый материал наматывается на вал (ось) около подшипника. Наматывание сопровождается образованием жгута, постепенным его уплотнением, сильным нагреванием при трении о стенки машины, затем обугливанием и наконец воспламенением.

Наматыванию волокнистых материалов на вращающиеся валы машин способствует: наличие увеличенных зазоров между валами и
подшипниками (волокно, попадая в зазоры, защемляется, начинает наматываться на валы, все более и более уплотняясь); наличие оголенных участков валов и осей, с которыми могут соприкасаться волокнистые материалы; использование влажного и загрязненного сырья.

Для предотвращения наматывания волокнистых и соломистых материалов на валы и оси машин и механизмов применяют следующие способы и технические решения или их комбинации.

1. При проектировании машин и механизмов обеспечивают минимальные зазоры между цапфами валов (осей) и подшипниками, не допуская их увеличения в процессе эксплуатации.

2. Валы (оси) защищают от непосредственного контакта с обрабатываемыми волокнистыми и соломистыми материалами втулками (рис. 6.5), кожухами, кондукторами, направляющими планками, противонамоточными щитками, острыми ножами, разрезающими наматываемое волокно, и тому подобными устройствами.

б

а

2

3

1

3

2

1

	Рис. 6.5. Защита вала от наматывания волокнистых материалов: а – свободно насаженной цилиндрической втулкой; б – неподвижной конусной втулкой; 1 – подшипник; 2 – вал; 3 – защитная втулка

 

3. Контролируют состояние валов, на которых могут наматываться волокнистые и соломистые материалы, и своевременно очищают их.