Отогрев оборудования в зимнее время

В период эксплуатации установок возникает необходимость

• пропарки трубопроводов от скважин до установки,
• пропарки замерного сепаратора и переключателя ПСМ.

Пропарку трубопроводов от скважин до установки производить при работающей скважине, чтобы температура образовавшейся смеси была не более 100^оС;

• открыть задвижку второго ряда той скважины, трубопровод от которой подлежит пропарке.
• закрыть задвижку первого ряда этой же скважины.
• произвести пропарку выкидной линии от скважины через обводной трубопровод в общий коллектор
• после пропарки открыть задвижку 1-го ряда и закрыть задвижку 2-го ряда.

Пропарка переключателя ПСМ (рис.1)

• перевести все скважины (за исключением той, которая имеет патрубок с задвижкой для ППУ) на обводной трубопровод.
• подключить ППУ к этой задвижке.

· отключить блок БУИ или пункт контроля и управления.

• установить каретку ПСМ на любую скважину, исключая скважину, к трубопровода которого подключена ППУ.
• закрыть задвижки (20,21,22,28).
• открыть задвижку (18) первого ряда той скважины, к которой подключена ППУ.
• произвести пропарку ПСМ и общий коллектор (при открытой задвижке 23)
• отключить ППУ.
• пустить установку в работу на любой из трех режимов.

Пропарка сепаратора (рис 1).

• перевести все скважины (за исключением той, которая имеет патрубок с задвижкой для ППУ) на общий коллектор.
• подключить ППУ к задвижке.

отключить блок БУИ или пункт контроля и управления.

установить каретку ПСМ на скважину, к которой подключена ППУ.

закрыть задвижки (22,23).

открыть задвижки (28,20 или 21).

произвести пропарку замерного сепаратора при открытой задвижке первого ряда, к которой подключена ППУ.

отключить ППУ и закрыть задвижку первого ряда.

пустить установку в работу через сепаратор или обводной трубопровод согласно разделу 12.

 

ВНИМАНИЕ!!! На время пропарки сепаратора снять счетчик ТОР1-50 и заменить его катушкой.

 

Характерные неисправности и методы их устранения.

 

Наименование неисправностей, их признаки. Вероятная

Причина Метод

устранения 1.Повышение давления в манифольдах. Определяются по манометру.Запарафинивание манифольдов.Пропарить манифольды.2.Повышение давления в сепараторе.

Определяется по манометру.Запарафинился или засорился счетчик.Снять и очистить счетчик3.Утечка в гидроприводе

подтеки масла в уплотненияхНе герметичность резьбовых соединений.

Износ уплотняющего элемента вала насоса.Подтянуть соединения.

Сменить уплотнение.4.Привод ГП-1М не создает давления. Не переключается каретка ПСМ.В масляном баке мало жидкости. Излом вала ведущей шестерни. Нет питания на двигателе.Долить масло. Сменить насос. Проверить наличие напряжения, электропроводку.5.Заедание каретки ПСМ

Тугой ход каретки или каретка не переключается.Нарушены зазоры в насосе и насос не создает

давления. Попадание постороннего предмета между кареткой и корпусом.Отрегулировать прокладками. Разобрать переключатель ПСМ и убрать посторонний предмет.6.Не фиксируется каретка ПСМ. Излом или большая усадка пружины каретки, запарафинивание корпусов.Заменить пружину. Про-

парить или вскрыть и прочистить ПСМ.7.Переключение ПСМ произошло, но на БУИ или контроля и управления переключение не произошло.Неправильно установлены указатель датчика управления.Отрегулировать установку указателя. 8.При автоматическом пропуске скважины система переключения ПСМ не успевает вернуться в исходное положение.Недостаточное время между переключениями.Увеличить емкость конденсаторной батареи.9.Реле времени не возвращается в исходное положение при отключении муфты сцепления.Мал ход якоря электромагнита. Неисправна возвратная пружина.Отрегулировать ход якоря. Устранить неисправность.10.Не открывается или не возвращается в исходное положение регулятор расхода.Порвана мембрана, ослабла возвратная пружина.Разобрать, заменить мембрану Подтянуть или заменить пружину, отрегулировать фиксатор.