Кинематическая схема комбайна К500, механизм подачи

Блок привода механизма подачи предназначен для передачи вращения от электродвигателя ДКВ45 к блоку шестерни движителя и представляет собой пятиступенчатый редуктор, размещенный в литом корпусе. Электродвигатель и редуктор разделены камерой, таким образом, что при замене электродвигателя, редуктор остается герметичным.

Крутящий момент от электродвигателя ДКВ45 через зубчатые муфты 23 и 24 передается на шестерню 1, на шестерни 2 и 3, через зубчатую муфту 25 и центральное колесо 4 на планетарный редуктор, с заторможенным зубчатым венцом 6 и 9, на водило с шестерней 12. С шестерни 12 крутящий момент передается на шестерни 13, 16, 17 и через планетарный редуктор 18, 19, 20 на выходное колесо 22, что соответствует скорости перемещения комбайна от 0 до 5 м/мин.

На водиле к валу шестерне крепится коническая передача 10-11, передающая вращение на датчик скорости, который представляет собой первичный преобразователь ППЭ-Д2 тахометра электронного типа, который преобразует частоту вращения редуктора подачи в импульсы, частота следования которых пропорциональна скорости движения. Тормоз 26 является стояночным и представляет собой фрикционную муфту, обеспечивает стопорение комбайна при остановках и при работе на наклонных пластах. Электромагнитный тормоз 27 представляет собой планетарный редуктор со встроенной катушкой возбуждения, с помощью которой подтормаживает зубчатый венец, для обеспечения автоматической регулировки скоростей. В тормозе предусмотрено водяное охлаждение.

Механизм подачи работает следующим образом. Вращение от электродвигателя передается через зубчатые передачи на центральный вал, шестерню 4, которая через сателлиты связаны с венцом. В связи с тем, комбайн стоит на месте. Для того, чтобы этот момент передавался, венец необходимо затормозить, что и осуществляется с помощью электромагнитного тормоза следующим образом. При подаче тока на катушку муфты возбуждения, магнитное поле тормозит индуктор и связанную с ним вал шестерню. От нее торможение через сателлиты передается на венец. Как только венец начинает торможение, крутящий момент передается на водило, выходную вал шестерню, зубчатые передачи, приводному колесу 22. Чем выше ток возбуждения, тем сильнее магнитное сцепление индуктора и его торможение, соответственно и выше скорость вращения на приводном колесе. Максимальная скорость подачи комбайна – при полной остановке венца.

Крутящий момент от электродвигателя ДКВ передается к исполнительному органу через торсионный вал. Электродвигатель имеет полный ротор с трубой, через которую проходит торсионный вал. Торсионный вал сокращает длину двигателя, компенсируя несоосность установки с редуктором и выполняет роль пружины, что уменьшает амплитуду высокочастотных составляющих нагрузок в трансмиссии (на 18-20 процентов), это повышает надежность.

Через торсионный вал вращение передается на вал шестерню 30, на шестерни 31 и 32, через зубчатую муфту 48, на шестерни 33, 34, 35, 36 и 37. Через зубчатую муфту 49 крутящий момент передается на планетарный редуктор с тремя сателлитами 38, 39 и 40, на ступицу привода шнека. Выходной вал ступицы планетарного редуктора имеет исполнения для установки шнеков на эксцентрик и на квадрат. С шестерни 41 крутящий момент передается на шестерни 42, 43, 44 и через дисковый тормоз, цевочное колесо 45 на кронштейн с цевками 46, связанного с погрузочным щитом, который поворачивается при воздействии на тормозные диски фрикционного устройства и управляется от гидросистемы комбайна. От ведущего колеса 30, через шестерни 29 и 28 приводится в работу шестеренчатый насос НШ-1ОЕ (Л) принудительной смазки. Смазка подается насосом под давлением 0,2 Мпа в зону наиболее нагруженную, т.е. в забойную часть редуктора с тяжелонагруженными подшипниками, далее протекая в обратном направлении смазывая попутно детали и подшипники планетарного редуктора, стекает в общую ванну.

Блок привода шнека имеет две сборки для изменения числа оборотов (для шнеков с диаметром 1400 и 1600 мм; сборка для шнеков с диаметром 1800 мм). Скорость меняется за счет сменных шестерен.

На водиле к вал шестерне крепится коническая передача 10-11, передающая вращение на датчик скорости, который представляет собой первичный преобразователь ППЭ-Д2 тахометра электронного типа, который преобразует частоту вращения редуктора подачи в импульсы, частота следования которых пропорциональна скорости движения. Тормоз 26 является стояночным и представляет собой фрикционную муфту, обеспечивает стопорение комбайна при остановках и при работе на наклонных пластах. Электромагнитный тормоз 27 представляет собой планетарный редуктор со встроенной катушкой возбуждения, с помощью которой подтормаживает зубчатый венец, для обеспечения автоматической регулировки скоростей. В тормозе предусмотрено водяное охлаждение.