Характеристика подсистемы контроля технического состояния ВВТ

 

Вид контроля технического состояния	Назначение вида контроля технического состояния	Периодичность проведения
при использовании	при хранении
Контрольный осмотр (КО)	Определение степени готовности ВВТ к применению по предназначению, к сохранности при хранении	Перед выходом, на привалах, по возвращении в парк	Ежемесячно
Контрольно-технический осмотр (КТО)	Определение технического состояния образца ВВТ, а также объемов их технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию	Гусеничная техника через 250 км про- бега, колесная техника через 500 км пробега. Не реже одного раза в месяц	При КХ – 1 раз в период. При ДХ – 1 раз в год.
Техническое диагностирование (ТД)	Определение технического состояния образца ВВТ, а также видов, сроков и места проведения его технического обслуживания и ремонта	Гусеничная техника через 1000км пробега, колесная техника через 5000км пробега. Не реже одного раза в период. По наработке межремонтных сроков эксплуатации	При КХ -1 раз При ДХ – в ходе РТО или ТО-2х ПКП. По истечении сроков эксплуатации (хранения) до плановых ремонтов
Инструментальная дефектация (ИД) агрегатов, узлов и деталей	Определение остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей для) принятия решения об их использовании или ремонте	В ходе ремонта образца ВВТ

 

 

Категорирование ВиС РХБЗ

Категорирование изделий В и С РХБЗ проводится с целью установления и документального оформления их категории или перевода из одной категории в другую. Категории изделий В и С РХБЗ – это условные учетные характеристики, устанавливаемые в зависимости от их технического состояния и необходимости проведения того или иного вида ремонта.

ВиС РХБЗ в зависимости от качественного состояния подразделяются на пять категорий.

К первой категории относятся изделия, соответствующие требованиям ТУ (государственных и ведомственных стандартов), не бывшие в эксплуатации.

Ко второй категории относятся исправные и комплектные изделия, бывшие или находящиеся в эксплуатации, а также изделия, прошедшие средний и капитальный ремонт. Для некоторых из них допускается отклонение от требований технических условий в определенных пределах. Например, для фильтрующих противогазовых коробок допускается повышение сопротивления дыхания до 40% и снижение их защитной мощности также до 40%; для лицевых частей увеличение условий жесткости до 8,5 кг, пожелтение резины и наличие мелких трещин, выдерживающих двойное растяжение;

для гопкалитовых патронов - увеличение веса на 20% и т. д.

К третьей и четвертой категориям относятся изделия, требующие соответственно среднего и капитального ремонта, поскольку для ряда изделий капитальный ремонт не предусматривается, следовательно, и четвертая категория для них не устанавливается.

К пятой категории относятся изделия, не пригодные для использования по прямому назначению, ремонт которых невозможен или нецелесообразен (дегазирующие вещества пятой категории мо­гут быть использованы для учебных целей).

Основные дефекты, по которым изделия могут быть отнесены к той или иной категории, определены Руководствами и должны быть известны всём офицерам войск РХБЗ. Неисправности и некомплектность изделий, которые могут быть устранены текущим ремонтом (доукомплектованием), не являются основанием для перевода изделий в низшую категорию.

Определенные правила устанавливаются для изделий, состоящих из близких по значению составных частей. Так пример, катего­рии коробочных противогазов устанавливаются по состоянию коробок, а бескоробочных - по состоянию лицевой части или фильтрующе-поглощающпх элементов. Категория специальных автомобилей и прицепов устанавливается по низшей категории, определяемой вотдельности) базового шасси и специального оборудования.

Неремонтируемые ВиС РХБЗ в зависимости от качественного состояния подразделяются на годные и негодные. В качестве признаков непригодности, например, для незапотевающих пленок, слу­жит помутнение и образование белых пятен, для ГК — содержание «АХ» менее 30 %, для индикаторных трубок—изменение цвета окраски наполнителя, потеря чувствительности и т. п.

Перевод изделий в низшую или высшую категорию оформляется актами изменения качественного состояния, которые составляются комиссиями, назначенными приказами командиров воинских частей, с приложением к ним актов лабораторных испытаний. Утвержденные акты об изменении качественного (технического) состояния ВиС РХБЗ являются основанием для внесения соответствующих изменений в книги (карточки) учета.

Учебный вопрос

Порядок сдачи в ремонт и получение из ремонта.
Межремонтные сроки эксплуатации

 

Ремонт ВиС РХБЗ производится в ремонтных органах. В мирное время ВиС РХБЗ ремонтируются в соединениях и частях войск РХБЗ, в ремонтных батальонах дивизий, на окружных и центральных химических складах (базах). В военное время, кро­ме того, ремонт ВиС РХБЗ осуществляется ремонтными подразделениями и частями, организационно входящими в состав ремонтно-восстановительных баз армии (отдельная ремонтная рота средств хими­ческой защиты) и фронта (отдельный ремонтно-вос-становительный батальон средств химической защиты).

Ремонт средств подвижности и агрегатов автомобильной и бронетанковой техники, инженерного во­оружения, радиостанций, стрелкового вооружения и т. д. производится в ремонтных органах соответст­вующих служб.

 

В ремонтную роту воинской части ВВТ поступают на техническое обслуживание и ремонт согласно плану-графику или по рас­поряжению заместителя командира воинской части по вооруже­нию укомплектованными в соответствии с требованиями норма­тивно-технической документации.

Для проведения текущею ремонта образцов ВВТ привлекаются экипажи (расчеты) машин под руководством офицера или прапорщика, а для проведения среднего ремонта образна ВВТ в ремонтную часть откомандировывается экипаж (расчет) на весь срок ремонта.

При приеме образца ВВТ в ремонт проводится проверка:

технической документации;

технического состояния образца наружным осмотром и по укомплектованности;

работоспособности двигателя, агрегатов трансмиссии, системы электроспецоборудования, средств связи, инфракрасной техники и навигационной аппаратуры, приборов прицеливания и наблю­дения, системы управления огнем, комплекса управляемого воо­ружения.

На основании проверки образца ВВТ составляются дефектовочная ведомость и план-задание ремонтной бригаде на каждый день работы.

Командир ремонтной роты расписывается за пришлый образец ВВТ в книге учета материальных средств, выданных во вре­менное пользование подразделения, сдавшего образец в ремонт.

В ремонтный батальон соединения образец ВВТ принимается в ремонт по наряду, выданному начальником соответствующей службы соединения на основании представленного воинской частью акта технического состояния. Сдача образца оформляется подписью приемщика ремонтной части в наряде или акте техни­ческого состояния, один экземпляр которого остается у сдатчика.

Подготовку ВВТ к отправке в ремонт осуществляет экипаж (расчет) под руководством командира взвода и заместителя командира роты по вооружению (техника роты). Готовность образца к отправке в ремонт проверяет заместитель командира батальона (дивизиона) по вооружению.

Сдача машин (агрегатов) в КР на предприятия окружного (центрального) подчинения осуществляется по следующим правилам.

В 5-дневный срок со дня выхода из строя машины в довольствующий орган представляется ходатайство, подписанное коман­диром воинской части, с приложениями: акта приема-передачи, формуляра (паспорта) машины, справки о расследовании причин выхода из строя и принятых мерах.

Основанием для сдачи машины в ремонт является наряд, выписанный довольствующим органом (в 4 экземплярах). 1-й и 3-й эк­земпляры передаются в ремонтный орган и служат основанием для приемки машины, 2-й экземпляр наряда отправляется в воин­скую часть (сдатчику машины), 4-й экземпляр остается в доволь­ствующем органе. После выполнения ремонта 3-й экземпляр на­ряда представляется ремонтной частью в орган, выдавший наряд, как донесение о выполненной работе.

При отправке машин в ремонт по железной дороге одновременно с выпиской наряда планируется железнодорожный транспорт, время подачи которого сообщается воинской части.

На каждую машину, сдаваемую в КР, необходимо иметь:

акт приема-передачи;

наряд на сдачу в ремонт;

формуляр (паспорт);

формуляр на двигатель (для двигателей типа В-2, УТД-20, ГТД);

справку о состоянии машины, сдаваемой в ремонт.

Прием ВВТ из ремонта осуществляется командиром подразделения, за которым закреплен образец, и заместителем командира батальона (дивизиона) по вооружению. При этом проверяются:

полнота и правильность оформления всей положенной индивидуальной документации на образец ВВТ и его составные части;

комплектность и техническое состояние образца.

При приеме ВВТ из среднего ремонта проводится контрольный пробег для гусеничных машин протяженностью до 10 км, для колесных — до 20 км.

По результатам проверки составляется дефектовочная ведомость образца ВВТ и организуется устранение выявленных недостатков.

Документально прием отремонтированного образца ВВТ осуществляется:

из ремонтной роты полка — росписью приемщика в книге уче­та ремонта (обслуживания) вооружения, техники и имущества;

из ремонтного батальона соединения — подписью приемщика воинской части в наряде и книге учета ремонта (обслуживания) вооружения, техники и имущества.

Расходные и эксплуатационные материалы, израсходованные на ремонт ВВТ и производственные нужды ремонтно-восстановительного органа, списываются командиром воинской части в со­ответствии с действующими нормами расхода по ежемесячному донесению командира ремонтной роты. Контроль полноты и качества ремонта ВВТ осуществляется командиром подразделения, за которым закреплен образец ВВТ. и начальниками родов войск (служб), в ведении которых находятся образцы ВВТ и соответствующие составные части, а также командиром ремонтной роты.