Навантажувально-розвантажувальних механізмів.

1. Зв’язок автомобіля і засобів механізації при здійсненні перевезень вантажів.

Взаємодія рухомого складу автомобільного транспорту і засобів механізації відбувається в навантажувально-розвантажувальних пунктах, де має місце процес навантаження, або розвантаження вантажів. І в першому і в другому випадку діяльність навантажувально-розвантажувального пункту характеризується величиною вантажу, що переробляється. Від того, з якою продуктивністю працюють механізми і за який час вони завантажують (розвантажують) автомобілі залежить тривалість простою автомобілів в навантажувально-розвантажувальних пунктах. Від цього ж залежить і кількість навантажувально-розвантажувальних постів в навантажувально-розвантажувальному пункті, а також кількість засобів механізації.

У процесі перевезень кожний автомобіль виконує певну сукупність дій, що включає подачу його на навантаження, безпосередньо заван­та­жен­ня, рух з вантажем до місця призначення, розвантаження, після чого цикл знову повторюється. Кількість вантажу, яку автомобіль здатний перевезти за певний час, крім інших умов залежить від того, яку частину робочого часу автомобіль перебуває в русі.

(5.1)

Якщо у формулі годинної продуктивності рухомого складу (5.1) за змінну величину (аргумент) прийняти час простою рухомого складу під навантаженням і розвантаженням, а інші елементи транспортного процесу при цьому вважати постійними, то характер залежності можна представити у вигляді співвідношення

(5.2)

Вираз (5.2) являє собою рівняння гіперболи, зміщеної щодо осі y (Продуктивність, т/год на рис. 5.1) на величину, обумовлену значенням коефіцієнта b, що характеризують час руху.

. (5.3)

Залежно від співвідношення складових час обороту (час руху й час простою) у ході перевезень вплив часу простою може бути різним. При виконанні перевезень на короткі відстані він позначається більшою мірою: кривизна гіперболи 1 (l _їв = 5) більше, а при виконанні перевезень на далекі відстані (гіперболи 2 і 3) відповідно меншою мірою, у цьому випадку більший вплив виявляє час руху.

Отже, для підвищення продуктивності роботи автотранспорту необхідно так організувати передачу вантажів, щоб простої були мінімальними.

Залежність простою автомобілів від продуктивності навантажувально-розвантажувальних механізмів характеризується рівнянням, яке показує, що тривалість простою автомобіля під навантаженням (розвантаженням) обернено-пропорційна величині експлуатаційної продуктивності механізму:

, (5.4)

де - тривалість находження автомобіля під навантаженням, год;

- номінальна вантажопідйомність автомобіля, тон;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності;

- експлуатаційна продуктивність підйомно-транспортного механізму, т/год.

Величина експлуатаційної продуктивності механізму являє собою величину технічної продуктивності, за вирахуванням втрат робочого часу:

, (5.5)

де - коефіцієнт використання робочого часу (приймають, як правило близько 0,7-0,8);

- середня технічна продуктивність підйомно-транспортного механізму, т/год.