Расчеты пропускной и перерабатывающей способности перегонов и станционных устройств

Пропускной способностью называется наибольшее число поездов, которое может быть пропущено в сутки по расчетному перегону иди через данную станцию по ограничивающему ее элементу (приемо-отправочным путям, станционным горловинам и др.)

 

Пропускная способность перегона (наличная)

 

, пар поездов/сутки (12.4)

где Т_пер – время занятия перегона, мин;

– коэффициент надежности технических средств, принимается равным 0,93;

 

; (12.5)

где – время движения в четном и нечетном направлении, мин;

- станционный интервал скрещения, мин;

– время на разгон, замедление, мин.

 

Пропускная способность двухпутного перегона

, пар поездов в сутки (12.6)

где I – межпоездной интервал поездов в каждом направлении;

Т_тех – технологическое «окно» (на однопутном участке 60 мин, на двухпутном 120 мин)

 

Пропускная способность приемо-отправочных путей (наличная)

, поездов/сутки (12.7)

где Т_пост - технологические перерывы в работе элемента, мин;

т - число приемо-отправочных путей;

- средняя продолжительность занятия

 

Число приемо-отправочных путей станции

, путей. (12.8)

Длина приемо-отправочных путей при установившейся массе поезда

 

, м. (12.9)

Увеличение пропускной способности может достигаться за счет уменьшения времени занятия перегона, деления перегона на блок-участки (с устройством раздельных пунктов) и реконструкцией однопутного участка в двухпутный.

 

Перерабатывающая способность вытяжного пути

, (12.10)

где - время занятия вытяжного пути постоянными операциями, не зависящими от объема работы (перерерывы по враждебности маршрутов, обработка путей местной работы и др.);

- среднее число вагонов в составе;

- средневзвешенное время занятия вытяжного пути одним составом.

 

(12.11)

 

где - соответственно время занятия вытяжного пути расформированием, формированием участковых и сборных поездов, отцепкой-прицепкой вагонов к групповым поездам, подачей уборкой вагонов;

- соответственно доля поездов расформировываемых, формируемых участковых и сборных поездов, число от цепок-прицепок, вагонов, подаваемых на грузовой фронт.

 

Перерабатывающая способность грузового склада (или грузового фронта)

, (12.12)

, (12.13)

где - время занятия склада одной подачей;

- время подачи и расстановки вагонов у грузового склада, мин;

- время уборки, мин;

- время на выполнение погрузочно-выгрузочных операций, мин;

- технологические перерывы в работе склада, мин;

- число вагонов в подаче.

 

Перерабатывающая способность горки

, (12.14)

где - коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений (может приниматься 0,97). Для объединенного парка приема, а также при расположении транзитного парка рядом парком приема и отсутствии изолированного от горки соединения его принимается 0,5;

- время занятия горки в течение суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, смены смены бригад, экипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операций, не связанных с расформированием составов – сортировкой вагонов из вагонного депо, ремонтом путей, грузового двора, пункта льдоснабжения, мин;

- среднее число вагонов в составе;

- горочный технологичный интервал, мин.

 

 

Тяговый подвижной состав