Электрооборудование газобаллонных автомобилей с карбюраторными двигателями.

КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 4

«Электрооборудование систем питания автотракторной техники

с газобаллонным оборудованием».

ДЛЯ СТУДЕНТОВ ИНЖЕНЕРНОГО ФАКУЛЬТЕТА

 

 

 

Разработаны: проф., д.т.н. Бышовым Н.В., ст. преп. Корнюшиным В.М.

 

 

РЯЗАНЬ 2015

Лабораторная работа № 4.

«Электрооборудование систем питания автотракторной техники

с газобаллонным оборудованием».

1. Цель и задачи работы.

Изучить назначение, конструктивные особенности электрооборудования систем питания автотракторной техники с газобаллонным оборудованием для:

- карбюраторных двигателей;

- инжекторных двигателей;

- газодизельных двигателей.

Получить практические навыки по правилам установки и регулировки электрооборудования систем питания автотракторной техники с газобаллонным оборудованием.

 

2. Литература:

 

2.1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. для вузов. — 4-е изд., перераб. и доп. / Е.С.Кузнецов, А.П.Болдин, В.М.Власов и др. — М.: Наука, 2001.

2.2. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудова-

ния автомобилей. - М.: Издательский центр «Академия», 2006.

2.3. Григорьев Е.Г., Колубаев Б.Д., Ерохов В.И. и др. Газобаллонные

автомобили. — М.: Машиностроение, 1989.

2.4. ОСТ 37.001.653 — 99. Газобаллонное оборудование для транспорт­ных средств, использующих газ в качестве моторного топлива. Общие тех­нические требования и методы испытаний.

 

3. Оборудование, приборы, инструмент.

Наглядные стенды, показывающие работу автотракторной техники на сжиженном нефтяном и компримированном природном газах.

Образцы комплектов и узлов электрооборудования систем питания двигателей с газобаллонным оборудованием: пучки проводов с разъёмами, переключатели, эмуляторы, электронные блоки управления.

Учебные плакаты, методические указания к лабораторной работе (кафедра ЭМТП).

 

 

4. Указания по технике безопасности при проведении работы.

При проведении работы следует строго соблюдать все правила поведения, изложенные в «Инструкции по технике безопасности и охране труда для обучающихся в учебной аудитории».

 

Электрооборудование систем питания автотракторной техники с газобаллонным оборудованием.

Электрооборудование газобаллонных автомобилей с карбюраторными двигателями.

Включение подачи газового или жидкого вида топлива осу­ществляется при помощи элект­рических приборов, объединен­ных в электрическую схему.

Принцип построения элект­рической схемы для систем пи­тания СНГ и КПГ легковых и грузовых автомобилей практи­чески одинаков.

Электрическая схема системы питания карбюраторного газобаллонного автомобиля для СНГ представлена на рис. 1.

Поступлением газа или бен­зина управляют электромагнит­ные газовый и бензиновый клапаны.

Напряжение на катушки этих клапанов поступает от электронного блока управления 1. На блок напряжение посту­пает от замка зажиганиячерез предохра­нитель 7 (5А). Таким образом, в нейтраль­ном положении переключателя (0 - среднее)оба клапана закрыты. В поло­жении переключателя «Бензин» (1 – крайнее правое) открыт бензиновый клапан, а в положении переключателя «Газ» (2 – крайнее левое) напряжение поступает на обмотки катушек газовых клапанов (ЭМК пусковой и ЭМК газа) и они оба открыты.

Электронный блок управления выполняет функцию пускового и предохранительного устройства.

Блок управления (БУ) имеет датчик вращения коленча­того вала двигателя («белый» провод), расположенный на центральном проводе высо­кого напряжения катушки зажигания, и включает клапаны при ус­ловии, если от него поступает сигнал искрообразования при враще­нии двигателя. Если такой сигнал не поступает в БУ, то клапаны выключаются через 1…1,5 с.

При неработающем двигателе блок обеспе­чивает кратковременное открытие клапанов на 1… 1,5 с (имеется регулировка) и поступ­ление пусковой дозы газа для запуска двигателя. Если при этом по каким-либо причинам двигатель не заведется, блок 1автоматически прекратит дальнейшее поступление газа. Таким образом, блок пре­дотвращает поступление газа при включенном зажигании и нерабо­тающем двигателе, например, когда двигатель заглох. Во время по­пытки запуска двигателя и в процессе его работы клапаны открыты.

 

 

 

1 - блок управления "Карбюратор"; 2 - жгут проводов;

3 или 7 - предохранитель (5А);

4 – гнездо; 5 - колодка гнездовая; 6 – наконечник.

 

Монтаж: в процессе монтажа на автомобиле провода обрезать по месту, собрать с гнезда­ми поз. 4, колодками гнездовыми поз. 5 и наконечниками поз.6, как показано на чертеже.

А - подключить на тахометр или обмотать вокруг высоковольтного провода катушки (5 – 10 витков) и закрепить изолентой.

 

Положения клавиши:

1 - (крайнее правое) - запуск и работа двигателя на бензине;

О - (среднее) - всё выключено (электромагнитные клапана газа и бензина обесточены);

2 - (крайнее левое) - запуск и работа двигателя на газе.

 

Рис.1. Подключение блока управления "Карбюратор" на автомобиль.

 

В итоге назначение электронного блока управления заключается в следующем:

o открытие указанных выше электроклапанов на 1-1,5 сек немедленно при включении зажигания для обеспечения подачи предпусковой порции газа, необходимой для пуска двигателя;

o открытие электроклапанов с начала проворачивания коленчатого вала стартером от сигнала, поступающего от центрального провода катушки зажигания;

o открытие электроклапанов при работающем двигателе, обеспечивая постоянную подачу газа;

o закрытие электроклапанов при выключении зажигания;

o закрытие электроклапанов при остановке двигателя;

o закрытие электроклапанов в случае переключения работы двигателя на бензин.

 

На рис. 1 представлена электрическая схема системы питания карбюраторного газобаллонного автомобиля для СНГ с электронным редуктором. Это наиболее распространённая и прогрессивная схема.

Электрические схемы газовых систем питания, имеющие вакуумные ре­дукторы с разгрузочными устройствами, не име­ют специальных электронных блоков управления и поэтому проще в монтаже, но сложнее в эксплуатации, т.к. имеют кнопку ручной подачи предпусковой дозы топлива.

 

При проведении электромонтажных работ необходимо соблюдать следующие правила:

· масса аккумуляторных батарей должна быть отключена;

· закреплённые провода не должны проворачиваться относительно клемм приборов;

· провода в моторном отсеке не должны касаться нагреваемых деталей двигателя;

· не допускать касания металлических деталей ГБО с токоведущими клеммами приборов и наконечниками проводов;

· изоляция проводов не должна иметь повреждений;

· провода не должны располагаться на острых кромках и рёбрах деталей ГБО.

 

При проведении технического обслуживания автомобиля с газобаллонным оборудованием необходимо соблюдать следующие правила:

· перед проверкой электрооборудования на автомобиле убедитесь в отсутствии скопления газа в подкапотном пространстве автомобиля и окружающем пространстве;

· техническое обслуживание или ремонт электрооборудования производите только при отключенной аккумуляторной батарее;

· не допускайте ненадежного крепления контактов, а также неизолированных концов проводов, находящихся под напряжением, во избежание искрения или короткого замыкания;

· не проверяйте работоспособность ЭМК газа или пускового ЭМК редуктора-испарителя подачей напряжения непосредственно от аккумуляторной батареи при подсоединенном блоке управления, так как это может вывести его из строя.