Установление окончательной специализации путей сортировочного парка и вытяжек формирования

Для оптимальной работы сортировочного парка необходимо обеспечить примерно одинаковую загрузку для каждой из вытяжек формирования, при этом, набирая среднюю загрузку, для каждой из вытяжек необходимо учесть:

количество путей сортировочного парка, примыкающих к каждой вытяжке формирования;

вытяжка 1 работает только на нечётное направление;

вытяжка 2 осуществляет отправление поездов на четное и нечетное направление, причем верхняя часть путей сортировочно-отправочного парка, примыкающих к вытяжке 2 работает на нечетное направление, нижняя – на четное;

вытяжка 3 работает только на четное направление; отдельные пути для накопления вагонов на ПМР и дополнительные пути, выделенные в пункте 2.4, причем дополнительные пути выделяются по одному к каждой вытяжке;

для каждого сборного поезда выделяется один путь, примыкающий к вытяжке.

Таблица 2.5 Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов

Направление	Назначение подач и поездов	Число подач на ПМР и число поездов своего формирования	, и , мин	, мин		Вытяжки формирования
I (неч.)	II (неч.+чет.)	III (чет.)
Нечетное	Завод				0,10	0,10	-	-
С-Е				0,08	0,08	-	-
Е	2,3			0,02	0,02	-	-
Д	3,8			0,04	0,04	-	-
Г	2,7			0,03	0,03	-	-
В	2,1			0,02	0,02	-
Ч(Х+Ч)				0,06	0,06	-	-
А (Б+А)	2,9			0,06		0,06	-
Четное	С-Н				0,04	-	0,04	-
Н	2,5			0,02	-	0,02	-
О	1,8			0,02	-	0,02	-
Р	2,04			0,02	-	0,02	-
П	2,6			0,03		0,03	-
Т	2,7			0,03	-	0,03	-
К:(З+И+К)				0,17	-	0,17	-
С-Ж				0,08	-	-	0,08
Ж	2,9			0,03	-	-	0,03
Л	3,8			0,10	-	-	0,10
ГД				0,13	-	-	0,13
ПНП				0,19	-	-	0,19
Итого:	1,23	0,35	0,39	0,53

 

Интервал между накоплением составов поездов своего формирования:

где число поездов своего формирования, поездов/сут.

Интервал между накоплением подач на ПМР:

где число подач-уборок на ПМР.

Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов определяется:

- при работе с составами поездов своего формирования:

- при работе с местными вагонами:

Распределение путей сортировочного парка осуществляем исходя из следующего:

для сборных поездов выделяются пути в различных вытяжках;

для местных – наиболее близкие к ПМР;

для групповых, которые накапливаются на нескольких путях – более короткие в одном пучке;

для дополнительных операций – в разных пучках и наиболее длинные;

для мощных назначений – более длинные пути в пучке.

 

Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим осмотром, то есть t_то=t_ко.

На рисунке 2.2 приведен технологический график обработки составов в парке отправления.

 

Загрузка бригад ПТО определяется, исходя из следующего:

В приведенной схеме станции №2 -одна или две неспециализированные бригады работают в парке отправления.

По заданию количество бригад =2

 

Рисунок 2.2- Варианты технологии технического осмотра состава в парке отправления

 

 

Таблица 2. 6-Окончательная специализация путей сортировочного парка

Направ-ление	Номер сортировочно-го пути	Специализация пути	Мощность назначения, ваг/сут	Номер вытяжного пути, на котором возможно формирование состава
Н Е Ч Е Т Н О Е		Завод		I
	С-Е		I
	Е		I
	Д		I
	Д	-	I
	Г		I
	В		I
	Ч(Х+Ч)		I
Ч Е Т Н О Е		А(Б+А)		II
	С-Н		II
	Н		II
	Т		II
	Р		II
	О		II
	П
	К(З+И+К)		II
	С-Ж		III
	Ж		III
	Л		III
	Л	-	III
	Ремонт		III
	ГД		III
	ПНП		III