Рамный шпангоут; 14) бортовой стрингер; 15) промежуточная палуба.

Лекция 1.2. Прочность и конструкция корпуса судна.

Рис. 1.1. Профильный прокат.

Равнобокий угольник; 2) неравнобокий угольник; 3) швеллер;

Двутавр; 5) несимметричный двутавр; 6) Тавр; 7) полособульб;

Симметричный полособульб; 9) люковый профиль; 10) сегментный профиль; 11) Пруток; 12) труба.

Рис. 1.2. Судовые перекрытия.

1) Балки Главного Направления – продольные; 2) днищевое перекрытие;

3) Перекрестные Связи – поперечные; 4) поперечная переборка;

Пластина.

Рис. 1.3. Поперечная система набора. Шпация.

Рис. 1.4. Продольная система набора.

Рис. 1.5. Комбинированная система набора.

Рис. 1.6. Продольная система набора танкера.

Рамный шпангоут; 2) рамный бимс; 3) карлннгс; 4) поперечная переборка; 5) шельф; 6) рамный флор; 7) вертикальный киль;

Кница; 9) продольная переборка; 10) рамная стойка;

Продольные ребра жесткости днища; 12) продольные ребра жесткости борта.

Рис. 1.7. Поперечная система набора корпуса судна без двойного дна.

Наружная обшивка днища; 2) голубница; 3) киль вертикальный

Киль горизонтальный; 5) ребро жесткости флора; 6) стрингер днищевой; 7) вырез; 8) флор сплошной; 9) кница скуловая;

Стрингер бортовой; 11) шпангоут трюмный; 12) лист накладной; 13) шпангоут рамный трюмный; 14) бимсовая кница 15) полубимс; 16) фальшборт; 17) стойка фальшборта;

Концевой люковый бимс; 19) планширь; 20) бимс;

Переборка поперечная; 22) карлингс; 23) настил верхней палубы; 24) комингс люка поперечный; 25) ребро жесткости комингса; 26) лист вварной утолщенный; 27) стойка переборки рамная; 28) стойка переборки; 29) стрингер палубный;

Ширстрек; 31) наружная обшивка борта; 32) лист скуловой обшивки; 33) стойка доковая; 34) бракета; 35) контрофорс;

Пиллерс; 37) комингс люка продольный.

 

Рис. 1.8. Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном при поперечной системе набора.

Наружная обшивка; 2) ребро жесткости; 3) флор сплошной проницаемый; 4) вертикальный киль; 5) горизонтальный киль;

Днищевой стрингер; 7) настил второго дна; 8) флор сплошной водонепроницаемый; 9) скуловая кница;

10) крайний междудонный лист – скуловой стрингер.

Рис. 1.9. Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора.

1) наружная обшивка борта; 2) шпангоут; 3) крайний междудонный лист – скуловой стрингер; 4) стойка поперечной переборки; 5) полотно поперечной переборки; 6) флор сплошной проницаемый; 7) скуловая кница; 8) вертикальный киль;

Продольные днищевые ребра жесткости; 10) днищевой стрингер.

Рис. 1.10. Бортовой набор при поперечной системе набора.

С) бортовой набор однопалубного судна в районе грузового люка; d) бортовой набор трехпалубного судна; е) бортовой набор в районе машинного отделения.

Твиндечные шпангоуты; 2) кницы; 3) трюмные шпангоуты;

Полка скуловой кницы; 5) скуловая кница; 10) продольный комингс люка; 11) поперечный комингс люка; 12) рамный бимс;

рамный шпангоут; 14) бортовой стрингер; 15) промежуточная палуба.

Рис. 1.11. Конструкция борта при продольной системе набора.

Продольная переборка шахты МО; 2) вертикальное ребро жесткости; 3) поперечная переборка; 4) настил палубы юта; 5) подпалубное продольное ребро жесткости; 6) палубный стрингер; 7) ширстрек; 8) настил верхней палубы; 9) шпангоут рамный; 10) платформа МО; 11) бортовое продольное ребро жесткости; 12) наружная обшивка борта; 13) настил второго дна;