Контейнерные и пакетные перевозки. Контейнерные и пакетные перевозки являются в настоящее время самым распространенным видом бесперегрузочных сообщений.

Контейнерные и пакетные перевозки являются в настоящее время самым распространенным видом бесперегрузочных сообщений.

Транспортный пакет представляет собой грузовое место, сформи­рованное из отдельных грузовых единиц в таре или без нее, скреплен­ных в единое целое с помощью обвязок, стяжек иди другими способами, с применением или без применения поддона. Пакет должен обеспечи­вать целостность и сохранность блока груза на всем пути следования, безопасность при перевозке и грузопереработке на складах, рациональ­ное использование грузоподъемности и вместимости транспортных средств, возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и унификации по размерам и другим параметрам грузоподъемного, складского и другого взаимодействующего с пакетом оборудования.

Пакетные перевозки по сравнению с другими способами перево­зок обеспечивают следующие технико-экономические преимущества:

значительно сокращается простой транспортных средств в пунктах погрузки, выгрузки и перевалки, благодаря заблаговременному формированию транспортно-перегрузочных блоков из множества гру­зовых мест;

унифицированные блоки однородных грузов приспособлены для механизации перегрузочных работ, что позволяет поставить грузо-переработку на индустриальную основу;

значительно сокращается потребность в крытых транспортных средствах и закрытых складских помещениях, так как грузы в случае применения оборотной тары и контейнеров можно хранить на открытых площадках и перевозить на открытом подвижном составе;

увеличивается статическая нагрузка вагонов и автомобилей в результате лучшего использования грузоподъемности, что приводит к уменьшению потребного количества подвижного состава;

улучшается структура парка грузоподъемной техники за счет применения небольшого числа механизмов, повышенной грузоподъем­ности для унифицированных по размерам и массе грузовых блоков;

сокращаются сроки доставки грузов, особенно мелкопартион­ных;

сокращается число грузовых операций, в результате чего сни­жается трудоемкость грузопереработки в 2-3 раза, повышается произ­водительность труда на рабочих местах основных производств на 4...6%, сокращаются расходы на грузопереработку, тару и упаковку;

применение производственной тары и пакетирование грузов повышает культуру и уровень эстетики на предприятиях и на транспор­те, упрощает методы управления процессом грузодвижения.

Идея контейнерной системы заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости - контейнере, который в пунктах перегрузки передается с одного вида транспорта на другой. То есть, контейнер одновременно выполняет функции кузова автомобиля или вагона, тары и склада для груза.

Техническую базу контейнерной системы составляют: парк контейнеров, подвижной состав, используемый для перевозки контейнеров, перегрузочные механизмы и оборудование и постоянные сооружения, сосредоточенные в пунктах отправления, перегрузки и выгрузки контейнеров.

Перемещение контейнеров в пределах территорий станции и портов производятся специальными подъемно-транспортными машинами-автоконтейнеровозами, которые двигаются со скоростью 30-40 км/час и штабелируют контейнеры в 2,3 и 4 яруса. Широко применяются вилочные автопогрузчики.

Рис. 7.3. Козловой двухконсольный контейнерный кран КДКК- 32:

1 – мост; 2 – кабина управления; 3 – вспомогательный кран для ремонтных и монтажных работ; 4 – грузовая тележка; 5 – балки для жесткой увязки стоек опор; 6 – автоматический захват; 7 – ходовые тележки.

Новый способ перевозки обусловил и новые формы организации перевозочного процесса. В настоящее время в крупных транспортных узлах, где зарождаются и погашаются мощные потоки контейнерных грузов, созданы и продолжают создаваться контейнерные терминалы, а в менее крупных узлах и на станциях - контейнерные пункты, которые осуществляют прием контейнеров к перевозке от отправителей и выдачу их получателям, оформление перевозок и финансовые расчеты, сортировку контейнеров и перегрузку их с одного вида транспорта на другой.

Управление контейнерными и пакетными перевозками организовано применительно к структуре транспортных министерств. В то же время контейнерные перевозки имеют межтранспортную сущность, поскольку они в значительной мере унифицировали многие элементы различных видов транспорта.

Таким образом, создаются условия для формирования «Единой контейнерной системы» (ЕКС) в масштабе государства, которая должна обеспечить быстрое развитие и эффективное функционирование контейнерных и пакетных перевозок.