Оцінка конкурентоспроможності

 

Левова частка українського автобусного виробництва давно припадає на дві корпорації - «Богдан» і «Еталон». Їх сумарний обсяг випуску автобусів України складає близько 6 тис. автобусів, а зайняли вони 63% місцевого ринку. До їх складу входять серед інших підприємство «Черкаський автобус» (колишня ЧАРЗ) і завод «Богдан» (колишня Луцький автозавод), Бориспільський і Чернігівський автозаводи.

Переважну кількість усіх автобусів України складають «Богдан» А092 на шасі Isuzu, і «Еталон» А079 на шасі ТАТА (ліцензійний Mercedes-Benz). Обидва вони відносяться до малого класу, але досить умовно, оскільки «Еталон» А079, наприклад, має модифікації довжиною більше 8 м. Обидва виробники випускають широку лінійку модифікацій, включаючи міські, приміські та туристські машини. Найбільше «Богданів» працює в містах, а «Еталони» стали більш звичними на міжміських маршрутах. З технічної й експлуатаційної точки зору, обидві моделі можна порівняти як за надійністю, так і за експлуатаційними витратами, проте певні відмінності є. «Богдан» більш ергономічний, і управляти ним легше (більш «м'яка» педаль зчеплення і короткоходова «легкова» коробка передач). «Еталон» простіший в технічному обслуговуванні, на ньому воно менш трудомістке, та й запчастини дешевші і доступніші. Що стосується ресурсу, то по Україні вже є чимало автобусів даних марок, пробіг яких перевалив за мільйон кілометрів, але вони продовжують працювати.

Ще одним конкурентом корпорації «Еталон» є автобуси I-Van. В даний час попит на них незадоволений, тобто існує трьох-чотиримісячна черга, а тому корпорація «УкрАвто» почала випуск «клону» «Еталону» А079 на аналогічному шасі ТАТА, який отримав назву I-Van А07А. Цікаво, що ТАТА, уклавши попередньо з корпорацією «Еталон» договір на постачання автобусних шасі LP 613 і всіляко запевняючи, що нікому іншому поставляти ці шасі не буде, точно такий же договір уклала і з «УкрАвто» і почала без обмежень поставляти аналогічні шасі конкурентові.

Аналізу ідентичності автобусів ніхто не проводив, але, за оцінками фахівців, їх уніфікація становить не менше 95%. Це дозволило «УкрАвто» в'їхати в ринок на плечах «Еталону», навіть не створюючи повноцінної сервісної мережі і особливо не піклуючись про запчастини. Сервісна мережа «Еталону», що представляє собою широку мережу СТО, які працюють на договірних умовах, з задоволенням обслуговує і «I-Van», заодно продаючи їм і необхідні запчастини.

Амбітні плани заявив ще один виробник, що виробляєавтобуси України, – херсонський «АнтоРус», задекларувавши намір зайняти 12% ринку автобусів малого класу і 25% середнього класу. По ряду причин це досить малоймовірно.

«АнтоРус» вже три роки випускає автобуси малого класу «Антон» і рік – середній автобус «Руслан», створені на китайському шасі DongFeng. Щоправда, на «АнтоРус» уникають згадок про «китайський слід» і декларують, що їх автобуси побудовані на агрегатній базі Nissan і Cummins. Перевізники поки насторожено ставляться до техніки, побудованої на агрегатах з Піднебесної.

До числа «аутсайдерів», відносяться Галицький автозавод (ГАЛАЗ, Львів), Чернігівське і Львівське ВАТ «Стрий-Авто». ГАЛАЗ випускає 42-місні автобуси ГАЛАЗ-3207 «Вікторія» на шасі вантажівки ГАЗ-триста тридцять одна тисяча сорок-один «Валдай», «Стрий-Авто» - 27-місні шкільні автобуси А0752 на шасі ЗІЛ-5301Е2, які особливо нічим не примітні. Зате історія створення чернігівського ЧАЗ-А074 досить цікава. Фактично цей автобус, сконструйований на китайському шасі FAW, за більшістю характеристик є аналогом «Еталону» БАЗ-А079, який випускається тут же.

Отже, організаційні заходи, спрямовані на підвищення конкурентоспроможності корпорації, можна звести до наступних:

- забезпечення техніко-економічних і якісних показників, що створюють пріоритетність продукції корпорації на ринку;

- зміна якості автобусів і їх техніко-економічних параметрів з метою обліку вимог споживача та його конкретних запитів, підвищення уваги до надійності продукції;

- виявлення переваг і недоліків автобусів-аналогів, що випускаються конкурентами, і відповідне використання цих результатів на своєму підприємстві;

- вивчення заходів конкурентів щодо вдосконалення аналогічних товарів, з якими вони виступають на ринку, і розробка заходів, що дають переваги в порівнянні з конкурентами;

- визначення можливих модифікацій продукту шляхом підвищення якісних характеристик, наприклад, таких як довговічність, надійність, економічність в експлуатації, поліпшення зовнішнього оформлення (дизайну);

- виявлення і використання цінових факторів підвищення конкурентоспроможності продукції, в тому числі, що застосовуються підприємствами-конкурентами (знижок з ціни, строків та обсягу гарантій);

- пристосування продукції до роботи в різних умовах: тропічних або полярного клімату, на різних грунтах (кам'янистих, піщаних, болотистих);

- вплив безпосередньо на споживача шляхом штучного обмеження надходження на ринок нових і більш прогресивних товарів, проведення активної рекламної діяльності, надання грошового або товарного кредиту, зокрема, шляхом розстрочки платежу.

SWOT-аналіз корпорації

Для того, щоб об'єктивно оцінити можливості корпорації на конкурентному ринку необхідно провести, так званий SWOT-аналіз.

SWOT-аналіз - це визначення сильних і слабких сторін підприємства, а також можливостей і загроз, що виходять з його найближчого оточення (зовнішнього середовища).

Сильні сторони - переваги вашої організації.

Слабкості - недоліки вашої організації.

Можливості - фактори зовнішнього середовища, використання яких створить переваги вашої організації на ринку;

Загрози - фактори, які можуть потенційно погіршити положення вашої організації на ринку.

Сильні сторони корпорації - те, в чому вона досягла успіхів або якась особливість, що надає додаткові можливості. Сила може полягати в наявному досвіді, доступі до унікальних ресурсів, наявності передової технології і сучасного устаткування, високій кваліфікації персоналу, високій якості продукції, що випускається, популярності торговельної марки і т.п.

Слабкі сторони корпорації - це відсутність чогось важливого для функціонування підприємства або те, що поки не вдається в порівнянні з іншими компаніями й ставить підприємство у несприятливе положення. Як приклад слабких сторін можна привести занадто вузький асортимент товарів, що випускаються, погану репутацію компанії на ринку, недолік фінансування, низький рівень сервісу й т.п.

Ринкові можливості - це сприятливі обставини, які підприємство може використовувати для отримання переваги. Слід зазначити, що можливостями з погляду SWOT-аналізу є не всі можливості, які існують на ринку, а тільки ті, які може використати підприємство.

Ринкові загрози - події, настання яких може несприятливо вплинути на підприємство.

Таблиця 2.1 - Аналіз SWOT

Сильні сторони корпорації	Можливості корпорації в зовнішньому середовищі
1. Успішна кредитна історія і стійкі фінансові показники 2. Компанія володіє певним політичним ресурсом, зв'язками в адміністрації міст, де розташовані заводи 3. Наявність власного відділу нових розробок. 4. Висококваліфіковані фахівці 5. Використання сучасних технологій у своїй роботі	1. Збільшення рентабельності, контроль над витратами 2. Програма поліпшення якості продукції та послуг 3. Виведення нових торгових марок
Слабкі сторони корпорації	Загрози зовнішнього середовища для корпорації
1. Проблеми з якістю 2. Проблеми з дотриманням термінів замовлень. 3. Існуюча структура ускладнює висновок рентабельних напрямків 4. Останній рік різкі зміни: висока плинність кадрів	1. Збільшення числа фірм розробників аналогічних проектів авто. 2 Політична ситуація в країні 3. Державна політика

 

Проаналізувавши сильні та слабкі сторони корпорації «Еталон» видно, що необхідно робити наголос на поліпшення якості та скоротити час надання послуг, тобто, щоб всі заходи виконувалися в поставлені терміни.

 

Місія та цілі корпорації

 

Місія корпорації - розвиток сучасного автомобільного виробництва та створення високотехнологічних продуктів під брендом «Еталон», користуючись якими наші Клієнти зможуть досягти нової якості життя, динамічності, успіху та процвітання.

Виходячи з місії корпорації, можна встановити її головну мету – довіра та лояльність до нашого бренду, ототожнення з високим рівнем якості та максимальною доступністю всіх супутніх послуг, інтеграція виробництва та науково-технічного потенціалу Корпорації в економіку держави та вихід на світові ринки.

Також до короткострокових цілей корпорації можна віднести:

- виготовлення в 2013 році біля 300 вантажних автомобілів;

- розробка та виготовлення першого зразка нової моделі міжміського автобуса А08120 "Троянда", що має 37 місць для сидіння, а також службове місце, наприклад, для змінного водія.

 

Стратегія корпорації

Стратегія корпорації - створити якісний сервіс та продукцію по найнижчих цінах. Тактика - створити імідж сервісу в нашому регіоні, за межами його, а також по всій Україні. Створити такі умови, щоб клієнти не боялись купувати автомобілі та автобуси певних марок, розуміли, що вони є економічні та надійні в експлуатації і, що завжди якісно і своєчасно можна їх обслужити на одному з сервісів корпорації серед яких наші є найкращими.

Також до основних стратегічних напрямків розвитку корпорації можна віднести:

- модернізація автомобілебудівних заводів, їх технічне переоснащення з використанням сучасних технологій і значне підвищення за рахунок цього якості машин і їх конкурентоспроможності.

- для забезпечення належного попиту на продукцію на внутрішніх і зовнішніх ринках підприємствам необхідно впроваджувати інноваційну модель розвитку, використовуючи новітні технології та інвестуючи значну кількість коштів, які б дозволили модернізувати підприємства та втілити нові технології у життя;

- провести модернізацію існуючих та створити нові виробництва з використанням енергозберігаючих та екологічно безпечних сучасних технологій та обладнання;

- освоїти виробництво нових моделей і поколінь конкурентоспроможної продукції, застосувати матеріали та комплектуючі виробів з новими властивостями.