Тема 5. Производство маневров

Наименование вопроса: «Тема5-В-1»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Устройства СЦБ работают нормально. По I и II главным путям - двустороння автоблокировка (АБ). Движение правопутное по двухпутным правилам. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «По путевой записке с отметкой «Маневры с выездом за границу станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «По разрешающему маневровому сигналу на светофоре Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. «По разрешающему поездному сигналу светофора Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: правильный.

5. «По разрешению на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 п.1».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

6. «По устному указанию ДСП по радиосвязи с согласия ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57, 59.

Комментарии к неправильным ответам:

Ввиду отсутствия съезда с 1-го на 2-й главный путь в направлении выезда состава с 5-го станционного пути, т.е. по направлению светофора 2 Н, потребуется выезжать за светофор М1, причем с проездом входного светофора 1Н в сторону перегона по 1-му главному неправильному пути, так как 50 полувагонов с локомотивом займут около 720 метров и в границах участка между светофорами М 1 и 1Н не поместятся. Согласно пп. 59 и 57 Приложения 11 ИДП, выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой производится по ключу-жезлу, выдаваемому машинисту перед открытием выходного светофора. Под термином «открытие выходного светофора» в ИДП всегда имеется в виду открытие его на разрешающий поездной сигнал.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-2»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «При каких вариантах маневровых передвижений в четной стороне станции обязательно требуется включать автотормоза:

Вариант 1 – перестановка вагонов с 5-го на 3-й путь.

Вариант 2 – перестановка вагонов с 4-го на 6-й путь (выезд с 4-го пути локомотивом вперед).

Вариант 3 – перестановка вагонов с 6-го на 4-й путь (выезд с 6-го пути вагонами вперед)?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «При варианте 3».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «При вариантах 2 и 3».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «При всех указанных вариантах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 29; ИДП Приложение 9 п. 1.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно ПТЭ Приложение № 6 п.29, маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, должны производиться с включением и опробованием автотормозов, независимо от того, с какой стороны находится локомотив.

В данном случае, при вариантах маневровых передвижений 2 и 3 в четной стороне станции невозможно избежать выезда состава на 1-й главный путь (опасность ухода на перегон и маршруты следования поездов ввиду спуска в сторону перегона 2.5 – 3.0 тысячных).

При передвижении по варианту 1 возможен выезд маневрового состава по направлению тупикового пути № 9, чем исключается опасность ухода состава на перегон и маршруты следования поездов (при приеме или отправлении поезда на и с 3 (5) пути маневры запрещены пунктом 1 Приложения 9 ИДП).

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-3»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) с устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. Прилегающий перегон двухпутный, односторонняя автоблокировка с движением по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Устройства СЦБ работают нормально. По какому разрешению будете выпускать маневровый состав с 5-го пути?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции по неправильному пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «По разрешающему показанию маневрового сигнала на светофоре Ч5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «По разрешающему показанию поездного сигнала Ч5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

5. «По разрешению ф. ДУ-54 п. 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «По устному указанию ДСП по радиосвязи с согласия ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 58, 59.

Комментарии к неправильным ответам:

Для перестановки состава с 5-го на 4-й путь потребуется выезд его за границу станции по 1-му главному неправильному пути: 50 полувагонов с локомотивом (более 700 м) между светофорами 1Н и М1 (350 м) не поместятся, а съезд для выезда на 2-й главный путь в направлении перегона отсутствует.

Поскольку автоблокировка на перегоне односторонняя (движение по неправильному пути по сигналам АЛСН) - см. п. 5 Приложения 1 ИДП, для выезда за границу станции при маневрах, требуется прекращение действия автоблокировки – см. п. 59 Приложения 11 ИДП.

Выезд состава должен производиться по путевой записке порядком, указанным в пп. 59, 58 Приложения 11 ИДП.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-4»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) для правопутного движения. Устройства СЦБ работают нормально.

Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По разрешающему маневровому сигналу на светофоре Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «По разрешающему поездному сигналу Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

5. «По разрешению ф. ДУ-54 пункт 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «По устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57.

Комментарии к неправильным ответам:

Для перестановки состава с 5-го на 4-й путь потребуется выезд его за сигнальный знак «Граница станции» по правильному 2-му главному пути, поскольку 50 полувагонов с локомотивом (более 700 м) между сигнальным знаком и светофором М 1 (350 м) не поместятся. Согласно п. 57 Приложения ИДП, маневры с выходом состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускаются с согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-5»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) для правопутного движения. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 5-го пути?».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции по неправильному пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «По разрешающему маневровому сигналу на светофоре Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «По разрешающему поездному сигналу Ч 5 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

5. «По письменному разрешению ф. ДУ-54 п. 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «По устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 58, 59.

 

 

Комментарии к неправильным ответам:

Для перестановки состава с 5-го на 4-й путь потребуется выехать за границу станции по неправильному пути, так как состав 50 полувагонов с локомотивом (более 700 м) между входным светофором Н и маневровым М 1 (350 м) не поместится, а съезд на 2-й главный путь в направлении перегона отсутствует.

На прилегающем перегоне – односторонняя автоблокировка. Согласно пп. 59, 58 Приложения 11 ИДП, маневры с выездом за границу станции по неправильному пути может быть осуществлен только после закрытия действия автоблокировки. Машинисту выдается путевая записка с отметкой «маневры с выездом за границу станции по неправильному пути».

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-6»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Однопутная двусторонняя автоблокировка. Устройства СЦБ работают нормально. Требуется переставить маневровый состав с 4-го на 3-й путь. По какому разрешению будете выпускать состав с 4-го пути?».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По разрешающему маневровому сигналу на светофоре Ч 4 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «По разрешающему поездному сигналу Ч 4 и ключу-жезлу».

Признаки варианта ответа: правильный.

5. «По письменному разрешению ф. ДУ-54 п. 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «По устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Р Приложение 11 п. 57.

Комментарии к неправильным ответам:

Для перестановки состава с 4-го на 3-й путь потребуется выезд за границу станции на однопутный перегон, так как состав 40 условных вагонов с локомотивом (около 580 м) между светофорами Н и М1 (300 м) не поместится.

Согласно п. 57 Приложения 11 ИДП, выезд маневрирующего состава за границу станции на однопутный перегон осуществляется по открытому поездному сигналу выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла перегона. Термин «открытый выходной светофор» всегда означает разрешающий поездной сигнал.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-7»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Однопутная двусторонняя автоблокировка. Изолированный участок I АП ложно занят. Требуется переставить маневровый состав с 4-го на 3-й путь. На каком основании ДСП имеет право выполнить эту операцию?».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту разрешения ф. ДУ-54 п. 1.».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту путевой записки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На основании устного разрешения ДНЦ на выдачу машинисту путевой записки и согласия соседней станции в виде телефонограммы».

Признаки варианта ответа: правильный.

4. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о прекращении действия автоблокировки и согласия соседней станции в виде поездной телефонограммы».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 58.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно п. 58 Приложения 11 ИДП, выезд маневрового состава на однопутный перегон с выдачей машинисту путевой записки осуществляется по разрешению ДНЦ без закрытия основных средств сигнализации и связи, при этом регистрируемый приказ ДНЦ не предусматривается. Путевая записка машинисту выдается по получении от соседней станции телефонограммы о согласии на производство маневров с выездом за границу станции.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-8»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «По I и II главным путям - двусторонняя автоблокировка. Движение правопутное по двухпутным правилам. Изолированный участок I АП ложно занят. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. На каком основании ДСП имеет право выполнить эту операцию?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «На основании устного разрешения ДНЦ на выдачу машинисту путевой записки и согласия соседней станции в виде телефонограммы».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о прекращении действия автоблокировки и согласия соседней станции в виде телефонограммы».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту путевой записки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту разрешения ф. ДУ-54 п.1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 57, 59.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно п. 59 Приложения 11 ИДП, при двусторонней автоблокировке выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути двухпутного перегона может производиться по правилам, предусмотренным для однопутных перегонов (п. 57 Приложения 11 ИДП).

Однако, при заданной ситуации (ложная занятость стрелочного изолированного участка) выходной светофор Ч5 открыть невозможно. Поэтому следует руководствоваться первой частью пункта 59 Приложения 11 ИДП для перегонов, не оборудованных двусторонней автоблокировкой.

 

Наименование вопроса: «Тема5-В-9»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Каким способом должно быть передано указание машинисту об осаживании состава на 9-й путь?».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ДСП сообщает машинисту по поездной радиосвязи о готовности маршрута, открытии светофора М 15, сообщает составителю по маневровой радиосвязи и разрешает машинисту осаживать состав на 9 путь».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Составитель передает ДСП по маневровой радиосвязи сообщение о готовности к осаживанию состава, а ДСП дублирует команду машинисту по поездной радиосвязи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Составитель, убедившись в разрешающем показании светофора М 15, подает ручной сигнал машинисту на движение (при отсутствии видимости привлекает для дублирования ручных сигналов сигналиста)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20 в), г).

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 20 Приложения 11 «в» и «г» ИДП, при отсутствии радиосвязи с машинистом в маневровой радиосети составитель должен находиться в зоне видимости подаваемых ручных сигналов машинистом или его помощником и в необходимых случаях привлекать для передачи сигналов других работников. Дублировать команды составителя машинисту через ДСП по поездной радиосвязи при движении состава вагонами вперед недопустимо, так как поездная радиосвязь не обеспечивает должной оперативности в случае необходимости немедленной остановки или уменьшения скорости движения состава.

 

ДЕЛОВЫЕ ИГРЫ

Игра 1

Наименование вопроса: «Игра1-В-1»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 10.55 на 2-й гл. путь со станции Б прибыл поезд № 24, имеющий графиковую стоянку на станции А по скрещению, и должен быть отправлен на станцию Г. Поезд № 2325 прибыл в 11.00 на 3-й путь со станции Г. Первоочередное действие ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Сообщить ДНЦ о прибытии поезда № 2325, изменить направление автоблокировки на перегоне А – Г и отправить поезд № 24 оп открытому светофору Ч2 на два желтых огня, из них верхний мигающий».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Сообщить ДНЦ о прибытии поезда № 2325 и по его регистрируемому приказу отправить поезд № 24 при запрещающем показании светофора Ч2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Запросить ДСП станции Г, не отправлен ли за поездом № 2325 еще поезд или не открыт ли выходной светофор для его отправления».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 15; Инструкция СЦБ.

Комментарии к неправильным ответам:

Ввиду того, что после прибытия поезда № 2325 перегон А – Г продолжает показывать занятость, первоочередные действия ДСП ст. А должны быть направлены на выяснение причин. Прежде всего, это может быть отправление следующего поезда со станции Г (или только открытие выходного светофора на этой станции на перегон Г – А), что и должен выяснить ДСП ст. А в первую очередь. Правильное решение – 3.

Решения 1 и 2 неправильные: изменить направление АБ и открыть светофор Ч2 при наличии индикации занятости перегона невозможно, а ДНЦ непосредственно в этих условиях приказ об отправлении поезда при запрещающем показании светофора Ч2 передавать не имеет права (см. п. 15 Приложения 1 ИДП).

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-2»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «На запрос ДСП станции А ДСП станции Г ответил, что последним отправлен поезд № 2325, и все выходные светофоры на перегон Г – А закрыты. Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Доложить ДНЦ о том, что после прибытия поезда № 2325 перегон А – Б показывает ложную занятость и сделать запись в Журнале осмотра».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Убедиться порядком, установленным ТРА, в прибытии поезда № 2325 в полном составе по наличию хвостового сигнала».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона, сообщить электромеханику СЦБ и после устранения неисправности изменить направление АБ и отправить поезд № 24 по открытому выходному светофору Ч2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ТРА станции п. 2.10.

 

 

Комментарии к неправильным ответам:

На данном этапе развития ситуации еще рано делать вывод о ложной занятости перегона: причиной наличия такой индикации на табло могут быть оставшиеся на перегоне вагоны, отцепившиеся от поезда № 2325, что не было обнаружено машинистом по приборам, контролирующим состояние тормозной магистрали поезда (например, из-за перекрытия концевых кранов в какой-либо части состава). Поэтому убеждение в прибытии поезда в полном составе в данном случае является первоочередной обязанностью ДСП.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-3»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «По докладу сигналиста поезд № 2325 прибыл с хвостовым сигналом. Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, сообщить ДНЦ и ШН».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, снятии пломбы с кнопки вспомогательного режима изменения направления АБ, сообщить ШН, ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, снятии пломбы с кнопки вспомогательного режима изменения направления АБ, сообщить ШН, ДНЦ, по согласованию с ДСП станции Г изменить направление АБ при помощи кнопок вспомогательного режима и отправить поезд № 24 по открытому выходному светофору Ч2».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 22.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 22 Приложения 1 ИДП, снятие пломб с кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ ДСП станций, ограничивающих перегон, производят только по получении регистрируемого приказа ДНЦ. Правильное действие ДСП станции А указано в варианте 1. Идти дальше записи в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г на данном этапе ДСП станций А и Г до получения приказа ДНЦ не имеют права.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-4»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 11.05 на станциях А и Г получен регистрируемый приказ ДНЦ: «Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне А – Г с нечетного на четное с помощью кнопок вспомогательного режима. Перегон от поездов свободен. ДНЦ…» Приказ записан в Журналах диспетчерских распоряжений станций А и Г. Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса: нет картинки.

Варианты ответов:

1. «ДСП ст. А делает запись в Журнале осмотра, снимает пломбу с кнопки «Смена направления», нажимает ее и изменяет направление АБ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра, снимают пломбы с кнопок «Смена направления» и поочередно (сначала ст. А, затем ст. Г) нажимают их в течение 10 сек. Для изменения направления АБ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра о снятии пломб с кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ: ст. А – с кнопки «Отправление», ст. Г – с кнопки «Прием», одновременно нажимают их удерживают в этом положении до фактического изменения направления АБ».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 22; Инструкция СЦБ.

Комментарии к неправильным ответам:

Кнопки «Смена направления» являются кнопками основного режима изменения направления АБ, и с помощью этих кнопок в условиях индикации занятости перегона направление АБ изменить невозможно. Приказ ДНЦ разрешает использовать для этого пломбируемые кнопки вспомогательного режима «Отправление» и «Прием».

Наименование вопроса: «Игра1-В-5»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «После нажатия ДСП станций А и Г кнопок вспомогательного

режима изменения направления АБ в строгом соответствии с местными инструкциями о порядке пользования устройствами СЦБ положение контрольных приборов на табло пульта ДСП ст. А показано на схеме. Дальнейшие действия ДСП?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что на табло сохраняется индикация занятости перегона А – Г».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось, и по его регистрируемому приказу отправить поезд № 24 га станцию Г по письменному разрешению формы ДУ-54 пункт 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 22, 24; Инструкция СЦБ.

Комментарии к неправильным ответам:

На схеме видно, что направление АБ осталось прежним, т.е. от Г к А. Согласно п. 24 Приложения 1 ИДП, невозможность смены направления АБ, в том числе с помощью кнопок вспомогательного режима, является неисправностью, требующей прекращения действия автоблокировки. Именно об этом должны быть сделаны записи в Журналах осмотра станций А и Г и доложено ДНЦ, который должен передать приказ о переходе на телефонные средства связи (ТСС). Поэтому на данном этапе ДСП ст.ст. А и Г могут только выполнить действия, указанные в варианте 2.

Наименование вопроса: «Игра1-В-6»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 11. 15 на станции А и Г ДНЦ начал передавать регистрируемый приказ:

«Приказ №14. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне А – Г с 11час. 19 мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ…»

а) С какого времени приказ ДНЦ вступает в действие?

б) Действия ДСП непосредственно по получении приказа?»

Картинка к тексту вопроса: нет картинки.

Варианты ответов:

1. «а) С момента начала передачи приказа.

б) Сделать запись в Журнале осмотра об установлении на перегоне А–Г движения поездов по ТСС».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «а) С момента окончания передачи приказа – передачи ДНЦ, подписавшего приказ, своей фамилии.

б) Проверить, получил ли ДСП соседней станции приказ ДНЦ и предварительно согласовать с ним порядок отправления поездов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «а) С момента проверки правильности приема текста приказа на станциях, ограничивающими перегон, и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте»

б) Сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 15, Приложение 10 п. 7.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 7 Приложения 1, 15 Приложения 5 ИДП:

а) Диспетчерский приказ вступает в действие с момента проверки правильности приема текста на станциях и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте».

б) Непосредственно по получении приказа ДСП обязан сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-7»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Записать на правой странице Журнала поездных телефонограмм перегона А–Г текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Записать на левой странице Журнала поездных телефонограмм перегона А–Г текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Записать в Журнале поездных телефонограмм перегона А–Г (подряд, без подразделения страниц) текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 10.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 10 Приложения 5 ИДП, на тупиковых станциях, ограничивающих однопутные перегоны, поездные телефонограммы записываются в Журнале в последовательном порядке без подразделения страниц. Станция А, расположенная на двухпутном участке Б–В, по отношению к однопутному перегону А–Г является тупиковой. Отсюда следует, что Журнал для этого перегона ведется без подразделения страниц для четных и нечетных поездов.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-8»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «По поездной межстанционной связи вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, указать текущее время и в медленном темпе передать текст записанной в Журнале исходящей поездной телефонограммы № 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «По поездной диспетчерской через ДНЦ или поездной межстанционной связи вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, убедиться в том, что у телефона ДСП Петров или оператор Сидорова, в медленном темпе передать в точном соответствии с записью в Журнале текст исходящей поездной телефонограммы № 1, выслушать дословное повторение текста, подтвердить словом «Верно», сообщить текущее время, которое проставляется в Журналах станций А и Г».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «По поездной диспетчерской связи через ДНЦ вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, убедиться в том, что у телефона ДСП Петров или оператор Сидорова, сообщить текущее время и в медленном темпе передать текст исходящей поездной телефонограммы № 1, выслушать дословное повторение текста и подтвердить словом «Верно».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 пп. 3, 17, 18.

Комментарии к неправильным ответам:

Из трех предложенных вариантов действий только вариант 2 в точности соответствует требованиям пунктов 3, 17 и 18 Приложения 5 ИДП.

Обмен поездными телефонограммами допускается в нормальных условиях (при исправности средств связи) как по поездной диспетчерской, так и по поездной межстанционной связи.

Обязательным условием является соответствие фамилий передающего и принимающего телефонограмму работника записанным в Журнале при приеме дежурства по ТСС.

Время передачи (приема) телефонограммы проставляется в Журналах только после обратной проверки текста и подтверждения передающим словом «Верно».

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-9»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Записать в Журнале поездных телефонограмм текст исходящей телефонограммы № 2 об отправлении поезда № 24 (непосредственно после исходящей телефонограммы № 1, но без указания времени отправления)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Заполнить бланк путевой записки формы ДУ-50 для выдачи машинисту поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ожидать телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда № 24».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 5.

Комментарии к неправильным ответам:

Заполнение бланка путевой записки до получения поездной телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда является грубым нарушением пункта 5 Приложения 5 ИДП.

Записывать текст телефонограммы №2 об отправлении поезда № 24, которое еще не состоялось, вообще не допустимо, тем более непосредственно после исходящей телефонограммы № 1, поскольку после нее непосредственно должна будет быть записана еще входящая телефонограмма станции Г о согласии на прием поезда № 24.

ДСП станции А должен ожидать получения этой телефонограммы, но не пассивно, так как нужно выяснить у локомотивной бригады поезда № 24 готовность к отправлению после стоянки более 20 мин. (п. 15.41 ПТЭ), прекратить маневры, если они производились (п. 1 Приложения 9 ИДП), приготовить маршрут отправления поезду и др.

Наименование вопроса: «Игра1-В-10»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Со станции Г передана и принята на станции А установленным (ранее проработанным) порядком поездная телефонограмма о согласии на прием поезда № 24.Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Сообщить ДНЦ о полученном согласии станции Г и получить от него устное разрешение на отправление поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Заполнить бланк, подписать и заверить штемпелем станции А путевую записку формы ДУ-50 для вручения ее машинисту поезда № 24».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Подписать и заверить штемпелем станции А ранее заполненный бланк путевой записки формы ДУ-50 для вручения ее машинисту поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 5.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно пункту 5 Приложения 5 ИДП, ДСП не имеет права заблаговременно заполнять бланк путевой записки до получения поездной телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда № 24 (однопутный перегон).

Получать согласие ДНЦ на данном этапе развития ситуации бессмысленно: приказ о переходе на ТСС передан, согласовать отправление поезда № 24 с ДНЦ ДСП станции А обязан был еще до передачи телефонограммы-запроса станции Г.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-11»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Бланк путевой записки заполнен.Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Убедиться в готовности маршрута отправления поезду №24, в соответствии с Приложением № 13 и установленным ТРА порядком вручить путевую записку машинисту и передать указание по радиосвязи об отправлении (подать сигнал отправления)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вручить машинисту поезда № 24 путевую записку, но указание по радиосвязи об отправлении не передавать (сигнал отправления не подавать) до убеждения ДСП в готовности маршрута отправления».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Вручить машинисту поезда № 24 путевую записку, получить от него сообщение о проверке правильности ее содержания (соответствие номера поезда и перегона) и только после этого приготовить маршрут и передать указание об отправлении (подать сигнал отправления)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 7, Приложение 9 п. 24.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктами 7 Приложения 5, 24 Приложения 9 ИДП, ДСП запрещается выдавать машинисту путевую записку, не убедившись установленным порядком в готовности маршрута отправления.

 

Наименование вопроса: «Игра1-В-12»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Поезд № 24 отправился в 11.40 (маршрут отправления замкнут маневровым сигналом на выходном светофоре Ч2).Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Сообщить ДСП станции Г по телефону поездной межстанционной связи и ДНЦ по поездной диспетчерской связи время отправления поезда № 24».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В Журнале движения поездов проставить время отправления поезда № 24 (с отметкой «ПР»), сообщить ДНЦ (если обмен телефонограммами осуществляется не по поездной диспетчерской связи), в Журнале поездных телефонограмм записать текст телефонограммы об отправлении поезда № 24 и передать ее установленным порядком на станцию Г».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Записать текст поездной телефонограммы отправлении поезда № 24, передать ее установленным порядком ДСП станции Г, после чего сообщить ДНЦ и проставить время отправления поезда № 24 в Журнале движения поездов (с отметкой «ПР»)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 8, Приложение 5 п. 5.

Комментарии к неправильным ответам:

Правильно и полностью последовательность действий ДСП станции А после отправления поезда № 24 описаны в варианте 2.

Время отправления поезда (с отметкой «ПР») должно быть, прежде всего, зафиксировано в Журнале движения поездов, на основании чего передается информация всем установленным корреспондентам.

В варианте 1, кроме того, не содержится полного перечня необходимых действий.

 

 

Игра 2

Наименование вопроса: «Игра2-В-1»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 09.00 электромеханик СЦБ (ШН) сделал запись в Журнале осмотра о выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами в связи с заменой электропривода. У ДСП имеется телеграмма НОД/а, разрешающая такое выключение в период с 09.30 до 12.00. Станция оборудована БМРЦ. Первоочередные действия ДСП по подготовке к выключению?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Дать указание работнику пути о закреплении стрелки № 9 типовой скобой в требуемом положении (например, по главному пути)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Убедиться в присутствии ответственного работника, указанного в телеграмме Н, (на посту ДСП или на месте предстоящих работ), доложить ДНЦ и согласовать с ним время закрепления и запирания стрелки № 9 в требуемом положении (например, по главному пути)».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Дать указание работникам пути и станции (например, сигналисту) о закреплении типовой скобой и запирании на закладку и навесной замок стрелки № 9 в требуемом положении, о выполнении этого доложить ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 14.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 14 Приложения 13 ИДП, в телеграфном распоряжении НОД/а должен быть назначен ответственный работник за обеспечение безопасности движения, которым может быть, в том числе, ДС или его заместитель (присутствие одного из них во всех случаях обязательно).

При отсутствии указанного лица (или указанных лиц) ДСП не имеет права производить каких-либо действий, связанных с выключением стрелки.

О присутствии ответственного лица (лиц) ДСП обязан доложить ДНЦ и получить от него разрешение на закрепление и запирание выключаемой стрелки в требуемом положении (что зависит от поездной обстановки).

До выполнения этих условий ДСП может только заблаговременно выдать курбель работнику, выделенному для обслуживания выключаемой стрелки (например, сигналисту).

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-2»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Ответственный руководитель (ДС) на месте, о чем доложено ДНЦ, который разрешил закреплять и запирать стрелку № 9 по направлению 1-го главного пути в 09-15. Курбель выдан сигналисту Иванову. Дальнейшие действия ДСП?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Прекратить всякое движение поездов по стрелке № 9 и какие-либо операции на стрелке до установленного телеграммой Н времени начала выключения стрелки № 9 - 09.30».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В 09.15 дать указание ПДБ о закреплении стрелки № 9 типовой скобой, а после получения доклада об исполнении дать указание сигналисту Иванову о запирании стрелки на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «В 09.15 установить стрелку № 9 по направлению 1-го главного пути стрелочной рукояткой, оставив ее склоненной влево (в плюсовом положении), после чего дать указание ПДБ о закреплении стрелки № 9 типовой скобой, а сигналисту Иванову о запирании стрелки на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, при БМРЦ, прежде чем дать указание о закреплении и запирании стрелки, ДСП обязан установить стрелочную рукоятку в соответствующее положение (для исключения перевода стрелки от маршрутно-сигнальных кнопок). Прекращение движения по стрелке до начала ее выключения не обосновано: движение запрещается только в течение процесса выключения.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-3»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 09.15 даны указания ПДБ Петрову и сигналисту Иванову о закреплении стрелки № 9 и запирании ее на закладку и навесной замок по направлению 1-го гл. пути. Дальнейшие действия ДСП в ожидании выполнения задания ПДБ и сигналистом?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Подписать первую запись ШН о выключении стрелки № 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Надеть красный колпачок на рукоятку стрелки № 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ожидать выполнения задания ПДБ и сигналистом, обеспечивая личную безопасность этих работников путем передачи информации о движущемся подвижном составе».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место:

Комментарии к неправильным ответам:

В период работ по закреплению и запиранию стрелки ДСП по продолжению операции выключения не должен делать ничего кроме обеспечения безопасности работающих на стрелке: не прикасаться к стрелочной рукоятке, установленной в плюсовое положение, исключить всякое движение по стрелке до окончания выполнения работниками заданных операций.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-4»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Стрелка № 9 установлена, закреплена и заперта на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути, о чем сделана запись в Журнале осмотра. Дальнейшие действия ДСП?»

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

1. «На стрелочную рукоятку стрелки № 9 надеть красный колпачок, продолжать пропускать поезда по 1-му главному пути и запросить ДНЦ разрешение приступить к выключению стрелки».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Прекратить пропуск поездов по 1-му главному пути до окончания процесса выключения стрелки № 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На основании полученного разрешения ДНЦ закрепить и запереть стрелку № 9 по направлению 1-го главного пути в 9.15, после выполнения этой операции приступить к выключению стрелки без дополнительного указания ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

На данном этапе, т.е. после закрепления и запирания стрелки № 9, прекращать движение по ней нет оснований. Напротив, п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530 требует надеть на стрелочную рукоятку красный колпачок и пропускать поезда до момента, «когда ДСП не переводит стрелки в этой горловине … и не производит передвижений по выключаемой стрелке». А этот момент должен указать ДНЦ, исходя из поездной обстановки, так как с началом процесса выключения стрелки пропуск поездов будет невозможен до окончания этого процесса. В данном случае ориентировочное время начала работ указано в телеграмме НОД/а – 09.30, но ДНЦ может корректировать его в некоторых пределах, чтобы избежать задержки поездов (прежде всего, пассажирских).

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-5»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 09-35 ДНЦ разрешил приступить к выключению стрелки № 9. Дальнейшие действия ДСП и ШН?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. Всякое движение по стрелке прекращается до окончания процесса выключения. ШН направляется в релейную, разрывает контрольную цепь стрелки и совместно с ДСП по контрольным приборам убеждается в том, что выключается именно стрелка № 9».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. ШН направляется в релейную и в цепи стрелки №.9 устанавливает макет, после чего всякое движение по стрелке прекращается до окончания процесса выключения».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3.«ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. ШН выключает курбельную заслонку в электроприводе и в контрольной цепи стрелки № 9 устанавливает макет».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

Процесс выключения стрелки начинается с момента подписи ДСП под первой записью ШН с указанием времени (09.35).

В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, первая проверка правильности выключения состоит в том, что ШН совместно с ДСП должны убедиться по потере контроля положения стрелки на аппарате управления ДСП, что выключается именно та стрелка, о которой сделана запись в Журнале осмотра. До этого никакие дальнейшие действия по выключению стрелки не производятся.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-6»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «ДСП совместно с ШН по потере контроля на аппарате управления убедились в том, что операция по выключению производится именно на стрелке № 9. Дальнейшие действия работников?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ШН делает вторую запись в Журнале осмотра о фактическом выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами, которую подписывает ДСП».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «ШН делает вторую запись в Журнале осмотра о фактическом выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами, а ДСП до подписи второй записи ШН убеждается в выключении курбельной заслонки в электроприводе стрелки № 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3.«ДСП совместно с ШН проверяют правильность действия макета».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

Процесс выключения стрелки № 9 только начат, и делать запись о фактическом выключении стрелки ШН не имеет права. Продолжение операции выключения стрелки состоит в проверке правильности действия установленного макета в соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-7»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «ДСП совместно с ШН произвели проверку правильности действия макета. При каком из четырех приведенных на схеме вариантов показаний контрольных приборов можно считать проверку законченной и действие макета правильным?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вариант 2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3.«Вариант 3».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4.«Вариант 4».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, действие макета считается правильным, если при одинаковом положении рукоятки управления макетом и стрелочной рукоятки контрольные лампочки у обеих рукояток загораются одинаковым огнем (зеленым или желтым, в соответствии с фактическим положением стрелки и рукояток), и при выполнении манипуляций с рукоятками стрелка амперметра остается на нуле, что свидетельствует о выключении рабочей цепи электропривода без выключения курбельной заслонки. Указанным условиям соответствуют показания контрольных приборов только в варианте 4 (стрелка № 9 закреплена и заперта в плюсовом положении – по 1-му главному пути).

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-8»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Что должны сделать ДСП и ШН после окончания проверки правильности действия макета прежде, чем сделать и подписать вторую запись о фактическом выключении стрелки № 9?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ДСП - доложить ДНЦ о фактически состоявшемся выключении стрелки и получить разрешение на пропуск поездов по маршрутам, в которые входит выключенная стрелка».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «ДСП повторно убедиться в том, что рукоятки макета и стрелки № 9 находятся в положении, в котором закреплена и заперта стрелка (по плюсу), и дать указание сигналисту Иванову опустить курбельную заслонку в стрелочном электроприводе; ШН – изъять контрольные лампы у стрелочной рукоятки».

Признаки варианта ответа: правильный.

3.«ДСП и ШН совместно – произвести задание поездных и маневровых маршрутов, включающих стрелку № 9, в обоих направлениях, после чего задать поездной маршрут и открыть входной светофор Ч для предстоящего пропуска поездов по 1-му главному пути».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, после проверки правильности действия макета ДСП обязан дать указание сигналисту опустить курбельную заслонку в электроприводе стрелки № 9, о выполнении этой операции должна быть сделана запись в Журнале осмотра, а ШН – изъять контрольные лампочки у стрелочной рукоятки. Повторный запрос ДНЦ совершенно не нужен: он уже дал разрешение на выключение в 09.35, а процесс выключения еще не закончен. Пробное задание маршрутов по стрелке произвести возможно, хотя и специально не предусмотрено Инструкцией, но заблаговременное открытие входного светофора на данном этапе абсолютно не допустимо.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-9»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 09.43 ДСП подписал вторую запись ШН о фактическом выключении стрелки № 9. На приближении к станции появился поезд № 45, не имеющий стоянки по расписанию. Действия ДСП по пропуску поезда по станции? (выбрать правильный вариант показаний контрольных приборов при выполнении ДСП операции по приему поезда после появления его на дальнем участке приближения)».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вариант 2».

Признаки варианта ответа: правильный.

3.«Вариант 3».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 14; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.1.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с требованиями пунктов 14 Приложения 13 ИДП и 2.1.2 Инструкции ЦШ/530:

а) Первый поезд после выключения стрелки с сохранением пользования сигналами должен быть принят или отправлен только при запрещающем показании светофора.

б) Запрещается одновременно открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для безостановочного пропуска поезда по станции. Выходной светофор может быть открыт только после проследования головой поезда входного (маршрутного) светофора.

Из приведенных вариантов показаний контрольных приборов только вариант 2 отвечает указанным требованиям (маршрут приема замкнут попутным маневровым маршрутом с открытием маневрового светофора М1 на лунно-белый огонь).

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-10»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «После проследования по станции поезда № 45 на приближении находится поезд № 2305. Максимально допускаемые скорости проследования поездом № 2305 входного светофора Н и движения по стрелке № 9?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Скорость - проследования входного светофора Н всем составом поезда и движения по стрелке № 9 – (головой поезда – локомотивом) – не более 40 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 40 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 20 км/час».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3.«Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 60 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 40 км/час».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.2.

Комментарии к неправильным ответам:

Входной светофор Н с одним желтым немигающим огнем, согласно пункту ПТЭ Приложение № 6 п. 90, машинист обязан проследовать со скоростью не более 60 км/час, а затем уменьшить скорость и стрелку № 9 проследовать всем составом поезда со скоростью не более 40 км/час согласно выданному предупреждению (п. 2.1.2 Инструкции ЦШ/530). ДСП до открытия выходного светофора Н1 обязан убедиться в наличии соответствующего предупреждения у машиниста.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-11»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В 11.25 работа по замене электропривода на стрелке № 9 закончена. Нечетных поездов на приближении к станции нет. Действия работников?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ШН делает запись в Журнале осмотра о снятии макета со стрелки № 9, а ДСП подписывает ее и дает указание ПДБ Петрову снять крепление со стрелки, а сигналисту Иванову – отпереть стрелку».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «ШН снимает макет, подключает контрольную цепь стрелки № 9, устанавливает контрольные лампочки у стрелочной рукоятки, после чего ШН и ДСП до снятия креплений со стрелки совместно убеждаются в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления».

Признаки варианта ответа: правильный.

3.«ШН снимает со стрелки макет, подключает контрольную цепь, а ДСП дает указание ПДБ Петрову и сигналисту Иванову о снятии крепления и отпирании стрелки для производства проверки работы рабочей и контрольной цепей стрелки № 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.3.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с п. 2.2.3 Инструкции ЦШ/530, ДСП совместно с ШН обязаны до снятия креплений со стрелкиубедиться в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления. Для этого ШН должен после снятия макета и подключения контрольной цепи стрелки установить контрольные лампочки у стрелочной рукоятки. Только после выполнения указанных действий разрешается снимать крепления со стрелки. Далее, ДСП подписывает запись ШН о снятии макета и разрешает приступить к проверке стрелки. ШН (или по его указанию электромонтер СЦБ) включает курбельную заслонку и совместно с ДСП приступает к проверке правильности работы стрелки.

 

Наименование вопроса: «Игра2-В-12»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Где и в каких графах Журнала осмотра указываются результаты проверки стрелки № 9 по всем позициям согласно требованиям п. 2.2.3 Инструкции ЦШ/530?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «В графе 3 после записи (6) ШН о снятии макета со стрелки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В графе 12 против записи (6) ШН о снятии макета со стрелки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3.«В графе 12 против первой записи (1) ШН о выключении стрелки с сохранением пользования сигналами».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.3.

Комментарии к неправильным ответам:

Результаты проверки правильности действия стрелки по всем установленным позициям указываются в графе 12 против первой записи (1) ШН о выключении стрелки с сохранением пользования сигналами.

В графе 12 указывается также, что стрелка включена в централизацию, и ранее выданное предупреждение об ограничении скорости движения по стрелке до 40 км/час отменяется.

 

 

Игра 3

Наименование вопроса: «Игра3-В-1»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Время 03.00. Готов к отправлению со 2-го пути поезд № 2306 ВМ (по удалению поезда № 24). Внезапно участок 5-7сп показал занятость. Действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Немедленно сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости участка 5сп, доложить ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Немедленно перевести стрелки 1/3 по тупику, направить сигналиста в горловину с двумя тормозными башмаками».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Немедленно вызвать машиниста поезда № 2306 и выяснить, не приводил ли он поезд в движение и если нет, то сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости участка 5 сп, доложить ДНЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 1; Инструкция СЦБ; Регламент № Г-6435у от 22.12.1987г.

Комментарии к неправильным ответам:

Во всех подобных случаях первым предположением ДСП о причине возникновения показания контрольных приборов, не адекватного обстановке, должно быть не нарушение нормальной работы устройств СЦБ, а реальное, неожиданное изменение самой обстановки на станции или собственные ошибки ДСП (п. 1 Приложения 13 ИДП). В данном случае мо