Приложение 6. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи

Наименование вопроса: «ИДП_П6_3_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие поезда из нижеперечисленных запрещается отправлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи (выбрать вариант соответствующий требованию ИДП)?»

Варианты ответов:

1. «Пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские и людские».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Поезда с грузами «ВМ», негабаритными грузами, соединенные, повышенных веса и длины, обслуживаемые одним машинистом».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Поезда с опасными грузами всех категорий».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 3.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_3_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие поезда разрешается отравлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?»

Варианты ответов:

1. «С опасными грузами класса 1 (ВМ)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «С негабаритными грузами».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Обслуживаемые одним машинистом».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Все указанные».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.3.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_4_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ). ДСП станции А получил от ДСП станции Б блокировочный сигнал согласия на отправление поезда № 2306. При правильно установленном маршруте отправления выходной светофор не открылся (и соответственно блок-сигнал отправления не прошел). ДСП начал вызывать по телефону станцию Б и поездного диспетчера, но при этом оказалось, что всякая связь (включая радиосвязь) между станциями и с ДНЦ потеряна. Как отправить поезд?»

Варианты ответов:

1. «По разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Четный поезд отправлять нельзя - станция А не является станцией преимущественного направления».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По путевой записке с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 4.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_4_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Перегон А-Б двухпутный с односторонней автоблокировкой по каждому пути. 1-й главный путь закрыт для движения. По 2-му главному пути со станции А в 10час 30 мин. отправлен поезд № 2604, вслед за которым готов к отправлению поезд № 2606. По показаниям контрольных приборов ДСП заметил, что первый (ближний к станции) блок-участок при удалении поезда не показывал занятости (загорался красным огнем только второй блок-участок). На запрос ДСП машинист поезда № 2604 доложил, что поезд следует в полном составе и находится уже на третьем блок-участке удаления от станции А. Внезапно прекратилась всякая связь (включая радиосвязь) на станции А, и контрольные лампочки блок-участков удаления погасли. Перегонное время хода грузового поезда от А к Б - 20 мин. Можно ли, когда и как отправить поезд № 2606?»

Варианты ответов:

1. «Нельзя, так как поезд четный, и станция А не является станцией преимущественного направления».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Можно не ранее чем в 10 час. 53 мин. по разрешению ф. ДУ-56 (с предупреждением в том же бланке о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б не имеются) и с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Можно не ранее чем в 11 час. 10 мин. по автоблокировке с выдачей машинисту письменного предупреждения о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б отсутствуют, и с вручением ему письменногоизвещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 4.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_4_В-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой поезд не может быть отправлен первым на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?»

Варианты ответов:

1. «На отправление которого получено разрешение от соседней станции до перерыва действия всех средств сигнализации и связи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вспомогательный локомотив по требованию о помощи с перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Могут все указанные».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Поезд четного направления».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.4.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_4_В-4»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой поезд не может быть отправлен первым на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?»

Варианты ответов:

1. «На отправление которого получено разрешение от соседней станции до перерыва действия всех средств сигнализации и связи».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вспомогательный локомотив по требованию о помощи с перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Поезд нечетного направления».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Могут все указанные».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.4.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_5_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Однопутный перегон А-Б, оборудованный двусторонней автоблокировкой. Перегонное время хода 15 мин. Направление автоблокировки было установлено от А к Б, но внезапно на станции А пульт-табло погас, и прекратилась всякая связь (в том числе радиосвязь). Время 02 часа 15 мин. На станции А имеется поезд № 2311 к отправлению на станцию Б. Когда и как можно его отправить?»

Варианты ответов:

1. «Можно отправить по автоблокировке не ранее чем в 02 часа 40 мин. с выдачей машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Можно отправить по разрешению ф. ДУ-56 не ранее чем в 02 часа 40 мин. с выдачей машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Поезд можно отправить только после обеспечения ДСП станции А натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой ДСП станции Б письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов с записью в Журнале движения поездов о способе проверки и указанием фамилии работника, производившего проверку».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 5.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_5_В-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как на однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой может быть отправлен первый поезд преимущественного направления?»

Варианты ответов:

1. «Без согласования с ДСП соседней станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Со скоростью не более 10 км/ч».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «После натурной проверки свободности перегона».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.5.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_11_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На перегоне до перерыва всех средств сигнализации и связи функционировали путевые посты как раздельные пункты. Чем отличается порядок отправления попутных поездов после перерыва связи на однопутных перегонах от двухпутных в части интервалов между поездами?»

Варианты ответов:

1. «На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 3-х минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межпостовому перегону с прибавлением 3-х минут».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 10-и минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 5-и минут».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межпостовому перегону с прибавлением 5-и минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 5-и минут».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 11.

 

Наименование вопроса: «ИДП_П6_17_В-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким образом отправляются поезда при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах, если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем направлении?»

Варианты ответов:

1. «По графику движения поездов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В соответствии с письменным извещением соседней станции на бланке формы ДУ-55».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По расписанию с прибавлением 5 мин».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. «По расписанию с прибавлением 3 мин».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.17.