Горизонтальная регулировка

 

Горизонтальная регулировка контактных проводов производится по при­веденным таблицам для проводов всех марок.

Оптимальные (расчетные) значения зигзагов контактного провода опре­деляются в зависимости от длины пролета и радиуса кривой для всех ветро­вых районов и условий трассы.

При необходимости отклонения от оптимальных значений следует руко­водствоваться таблицами допустимых взаимных зигзагов у смежных опор с учетом ветрового района, условия трассы и длины пролета.

 

Таблица 11.2.1 – Условия трасс и скорости ветра в ветровых районах

Условия трассы	Наибольшая допустимая длина пролета L, м	Характеристика	Скорости ветра, м/с, в ветровых районах
I	II	III	IV	V
А (к=1,0)		Районы сплошной застройки, лесные массивы, выемки глубиной более 7 м
Б (к=1,15)		Незащищенные от ветра места: равнины, выемки глубиной до 7 м, насыпи высотой до 5 м и в лесных массивах до 10 м
В (к=1,25)		Насыпи высотой от 5 до 10 м открытой местности и от 10 до 25 м в лесных массивах, поймы рек, овраги
Г (к=1,35)		Насыпи, эстакады и мосты вы­сотой более 10 м открытой ме­стности и более 25 м в лесных массивах

Примечание: В скобках к - коэффициент, учитывающий порывистость ветра.

Если фактические длины пролетов отличаются от приведенных в табли­цах, следует округлять их до данных таблиц в большую сторону. Округление размеров зигзагов а₁ до указанных в таблицах значений следует производить в меньшую сторону.

Допускаются следующие отклонения от размеров, указанных в таблицах и схемах:

длина пролета ±1 м;

зигзаг контактного провода ± 3 см;

расстояние от оси опоры до скрепления контактных

проводов ромбовидной подвески ± 0,5 м.

 

Таблица 11.2.2 – Оптимальные зигзаги контактного провода

Радиус кривой R, м	Зигзаг контактного провода, см, при длине пролета L, м
а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2	а1	а2
	-25	-25	-30	-30	-35	-35	-40	-40	-40	-40	-40	-40	––	––	––	––	––	––
	-15	-15	-20	-20	-25	-25	-30	-30	-35	-35	-40	-40	-40	-40	-40	-40	—	—
	-10	-10	-15	-15	-20	-20	-25	-25	-30	-30	-35	-35	-40	-40	-40	-40	-40	-40
		-10	-10	-10	-15	-15	-20	-20	-25	-25	-30	-30	-35	-35	-40	-40	-40	-40
		-15		-10			-15	-15	-20	-20	-25	-25	-30	-30	-35	-35	-40	-40
		-20		-15		-10		-5			-20	-20	-25	-25	-30	-30	-30	-30
		-30		-25		-20		-20		-15		-15		-10		-5
прямой участок		-30		-30		-30		-30		-30		-30		-30		-30		-30

 

Примечания: I. Подчеркнутые значения только для условий трассы А, в остальных соответствующие длины пролетов не допускаются.

2. Прочерки означают, что в этих условиях такие длины пролетов не допускаются.

1 Оптимальные зигзаги контактного провода

Рисунок 11.2.1 – Схема взаимного расположения контактного провода и оси токоприемника

 

2 Допустимые зигзаги контактного провода на прямом участке

2.1 Одиночный провод

Рисунок 11.2.2 – Зона регулировки одиночного контактного провода

Таблица 11.2.3 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 1-11

 

Условия трассы

Длина про­лета L, м

Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см

+10

+20

+30

А

-15 -30 -30

+15 +30 +30

-20 -30 -30

+5 +25 +30

-25 -30 -30

-10 +15 +30

-30 -30 -30

-25 +25

Б

-15 -30 -30

+15 +30 +30

-20 -30 -30

+25 +25 +30

-25 -30 -30

-10 +15 +30

-30 -30 -30

-25 +5 +30

В

-25 -30

+25 +30

-30 -30

+15 +30

-30 -30

+5 +30

-30 -30

-10 +20

Г

-30 -30

+30 +30

-30 -30

+30 +30

-30 -30

+30 +30

-30 -30

+15 +30

 

Таблица 11.2.4 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 111-1 V

Условия трассы	Длина про­лета L, м	Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см
	+10	+20	+30
А		-5 -25 -30	+5 +25 +30	-15 -25 -30	-5 +15 +30	-20 -30 -30	-20 +5 +30	–– -30 -30	–– -10 +20

 

Б		-5 -30 -30	+5 +30 +30	-15 -30 -30	-5 +25 +30	-20 -30 -30	-20 +25 +30	–– -30 -30	–– +5 +30
В		-25 -30	+25 +30	-30 -30	+25 +30	-30 -30	+10 +30	-30 -30	-10 +25
Г		-15 -30	+15 +30	-25 -30	+5 +30	-30 -30	-5 +30	-30 -30	-20 +20

 

 

Таблица 11.2.5 – Допустимые зигзаги в ветровом районе V

Условия трассы

Длина про­лета L, м

Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см

+10

+20

+30

А

-10 -30 -30

+10 +30 +30

-10 -30 -30

+30 +30

-25 -30 -30

-15 +20 +30

-30 -30

+5 +30

Б

-20 -30

+20 +30

-30 -30

+15 +30

-30 -30

+5 +30

-30 -30

-15 +25

В

-10 -30

+10 +30

-20 -30

+30

-25 -30

-15 +25

-30 -30

-30 +15

Г

-5 -30

+5 +30

-10 -30

-5 +25

-30 -30

-5 +20

-30

+5

 

Примечание: Прочерки означают, что в этих условиях сочетание с указан­ным зигзагом а₁ недопустимо.

2.2 Двойной провод

Рисунок 11. 2. 3 – Зона регулировки двойного контактного провода

 

 

Таблица 11.2.6 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 1-11

 

Условия трассы	Длина про­лета L, м	Допустимые зигзаги а2 от... до, см при а1, см
	+10	+20	+30
А		-30 -30 -30	+30 +30 +30	-30 -30 -30	+30 +30 +30	-30 -30 -30	-25 +30 +30	-30 -30 -30	-15 +25 +30
Б		-30 -30	+30 +30	-30 -30	+30 +30	-30 -30	+25 +30	-30 -30	+15 +30
В		-30 -30	+30 +30	-30 -30	+30 +30	-30 -30	+25 +30	-30 -30	+20 +30
Г		-30 -30	+30 +30	-30 -30	+30 +30	-30 -30	+20 +30	-30 -30	+10 +30

 

 

Таблица 11.2.7 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 111-1 V

 

Условия трассы	Длина про­лета L, м	Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см
	+10	+20	+30
А		-10 -30 -30	+10 +30 +30	-20 -30 -30	+5 +25 +30	-25 -30 -30	-5 +15 +30	-30 -30 -30	-25 0 +25
Б		-15 -30 -30	+15 +30 +30	-25 -30 -30	+5 +30 +30	-30 -30 -30	-5 +20 +30	-30 -30 -30	-20 +10 +30
В		-20 -30 -30	+20 +30 +30	-25 -30 -30	+10 +30 +30	-30 -30 -30	+25 +30	-30 -30 -30	-15 +15 +30
Г		-30 -30	+30 -30	-30 -30	+30 +30	-30 -30	+20 +30	-30 -30	+10 +30

 

Таблица 11.2.8 – Допустимые зигзаги в ветровом районе V

Усло- вия трассы	Длина про­лета L, м	Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см
	+10	+20	+30
А		-20 -30 -30	+20 +30 -30	-25 -30 -30	+10 +30 +30	-30 -30 -30	+25 +30	-30 -30 -30	-15 +15 +30
Б		-25 -30 -30	+25 +30 +30	-30 -30 -30	+20 +30 +30	-30 -30 -30	+5 +30 +30	-30 -30 -30	-5 +20 +30
В		-5 -30 -30	+5 +30 +30	-15 -30 -30	-5 +25 +30	-20 -30 -30	-20 +15 +30	– -30 -30	– +5 +30
Г		-25 -30	+25 +30	-30 -30	+15 +30	-30 -30	+5 +30	-30 -30	-5 +25

 

Примечание: Прочерк означает, что в этом условии сочетание с указанным зигзагом а/ недопустимо.

 

3 Размеры ромбовидной подвески

Рисунок 11.2.4

 

 

Таблица 11.2.9 – Допустимые длины пролетов

 

Ветровой район	Условия трассы	Наибольшие допустимые длины пролетов L, м, при разных расположениях ромбов и зигзагах
ромбы на всех опорах	ромбы через опору
а=30 см	а=40 см	а=30 см	а=40 см
I	А-В Г
	А-Б В Г
III	А Б В Г
IV	А Б В Г			70 65 60
V	А Б В Г				70 60 55 50

 

Таблица 11.2.10 – Оптимальные длины ромбов

 

Длина про­лета L, м	Оптимальная длина ромба 1, м, при разных расположениях ромбов
Ромбы на всех опорах	Ромбы через опору

 

Примечание: Длины пролетов 75 м относятся к линиям, где такие про­леты оставлены до капитального ремонта с переразбивкой пролетов между опорами.

 

Продольная регулировка

При продольной регулировке полукомпенсированной цепной подвески располагают струны, электрические соединители и дополнительные фикса­торы на контактном проводе в зависимости от расстояния до средней анкеровки контактного провода и температуры воздуха при регулировке. При этом следует учитывать, что угол наклона струны в плоскости подвески при крайних значениях температуры не должен превышать 30° к вертикали, т.е. смещение а не может быть более 0,6 от расстояния между несущим тросом и контактным проводом h. При невыполнении этого условия следует устанав­ливать скользящие струны и не устанавливать электрические соединители. При расстоянии между несущим тросом и контактным проводом менее 0,9 м следует определять необходимость в установке скользящей струны.

При продольной регулировке компенсированной подвески устанавливают консоли, фиксаторы и продольные электрические соединители в зависимости от расстояния до средней анкеровки и температуры воздуха при регулировке.

Для продольных электрических соединителей на неизолирующем сопря­жении следует учитывать перемещение анкеровочных ветвей в противопо­ложных направлениях, вследствие чего взаимное перемещение зажимов кре­пления электрических соединителей увеличивается в два раза.

Если фактические расстояния, среднегодовые температуры воздуха и температура при регулировке отличаются от приведенных в таблицах, следу­ет округлять до данных таблиц расстояние до средней анкеровки (до 50 м) и температуру воздуха (до 5 °С).

Допускается следующее отклонение от размеров, указанных в таблицах:

расстояние а от среднего положения ± 2 см

1 Положение струн, электрических соединителей и фиксаторов полукомпенсированной подвески

Рисунок 11.3.1 – Схема перемещения струн, электрических соединителей и фиксаторов

Таблица 11.3.1 – Перемещения при среднегодовой температуре -5...0°С

Расстояние до средней анкеровки L, м	Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в за­висимости от температуры воздуха, °С
-40	-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	-7	-5	-3	-2
	-14	-10	-7	-4
	-20	-15	-10	-5
	-26	-19	-13	-7
	-34*	-24	-16	-8					34*
	-41*	-29	-19	-10					41*
	-49*	-36*	-24	-12				36*	49*
	-56*	-41*	-26	-14				41*	56*

 

Таблица 11.3.2 – Перемещения при среднегодовой температуре +5...+10°С

Расстояние до средней анке­ровки L, м	Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в за­висимости от температуры воздуха, °С
-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	-7	-5	-3	-2
	-14	-10	-7	-4
	-20	-15	-10	-5
	-26	-19	-13	-7
	-34*	-24	-16	-8
	-41*	-29	-19	-10
	-49*	-36*	-24	-12				36*
	-56*	-41*	-27	-14				41*

 

Примечание: * При расстоянии между несущим тросом и контактным проводом h=0,5 м следует применять скользящие струны и не устанавли­вать электрические соединители

2 Положение консолей, фиксаторов и продольных электрических соединителей компенсированной подвески.

Рисунок 11.3.2 – Схема перемещения консоли, фиксатора и продольного элек­трического соединителя

Рисунок 11.3.3 – Схема перемещения консолей на переходной опоре для рай­онов I (II и III) при медных/сталемедных проводах

Таблица 11.3.3 – Перемещения при среднегодовой температуре -5...0°С

Расстояние до средней анке-ровки L, м	Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в зависимости от температуры воздуха, °С для проводов медных сталемедных
-40	-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	-7 -5	-5 -4	-3 -3	-2 -2	0	2	3	5	7
	-14 -11	-10 -8	-7 -5	-4 -2	0	4	7	10	14
	-20 -16	-15 -12	-10 -8	-5 -4	0	5	10	15	20
	-26 -22	-19 -16	-13 -10	-7 -5	0	7	13	19	26
	-34 -28	-24 -20	-16 -14	-8 -6	0	8	16	24	34
	-41 -33	-29 -24	-19 -16	-10 -7	0	10	19	29	41
	-49 -38	-36 -28	-24 -19	-12 -9	0	12	24	36	49
	-56 -43	-41 -31	-27 -20	-14 -10	0	14	27	41	56

 

Таблица 11.3.4 – Перемещения при среднегодовой температуре +5...+10°С

Расстояние до средней анке-ровки L, м	Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в зависимости от температуры воздуха, °С для проводов медных сталемедных
-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	-7 -5	-5 -4	-3 -3	-2 -2	0	2	3	5
	-14 -11	-10 -8	-7 -5	-4 -2	0		7	10
	-20 -16	-15 -12	-10 -8	-5 -4	0	5	10	15 12
	-26 -22	-19 -16	- 13 -10	-7 -5	0	7	13 10	19 16
	-34 -28	-24 -20	-16 -14	-8 -6	0	8	16 14	24 20
	-41 -33	-29 -24	-19 -16	- 10 -7	0	10	19 16	29 24
	-49 -38	-36 -28	-24 -19	-12 -9	0	12	24 19	36 28
	-56 -43	-41 -31	-27 -20	-14 -10	0	14 10	27 20	41 31

 

 

Компенсирующие устройства

При регулировке и проверке состояния компенсирующих устройств об­ращают внимание на положение грузов и расстояния между роликами в зави­симости от расстояния до средней анкеровки и температуры воздуха, при которой проводится регулировка.

В таблицах даны расстояния от верха грузов до неподвижного роли а и от низа грузов до земли или фундамента b в зависимости от температуры возду­ха и расстояния до средней анкеровки для медных и сталемедных проводов. Приведены также области хождения грузов в зависимости от длины анкерно­го участка.

Если обеспечивается большая область хождения, чем указано в таблице, то разность между фактической областью хождения и указанной в таблицах следует делить на 2 и полученный результат добавлять к размерам а и b.

Если область хождения грузов не обеспечивается, то следует уменьшать длину анкерного участка или применять двойную гирлянду грузов с соблю­дением габарита для достижения указанной в таблицах области хождения грузов.

Расстояние между неподвижным роликом и первым от опоры подвижным роликом с должно быть при максимальной температуре воздуха не менее 3 м и минимальной температуре не более 6,5 м (длина стального троса 13 м).

Расстояние между подвижными роликами d должно быть при максималь­ной температуре воздуха не более 3,5 м и минимальной температуре воздуха не менее 1,5 м (длина стального троса 10 м).

В таблицах приведены данные трехблочного компенсатора для среднего­довой температуры воздуха 0 °С. При необходимости регулировки при дру­гой среднегодовой температуре данные столбцов для температуры 0 °С пере­мещают к требуемой и все столбцы соответственно смещаются.

Если фактические расстояния до средней анкеровки и температуры воз­духа при регулировке отличаются от приведенных в таблицах, следует ок­руглять до данных таблиц расстояния до средней анкеровки (до 50 м) и тем­пературу воздуха (до 5 °С).

Допускаются следующие отклонения от размеров, указанных в таблицах:

расстояние от грузов до неподвижного ролика а

и до земли или фундамента b ± 0,2 м;

расстояние между роликами d и с ± 0,3 м.

 

1 Положение грузов и роликов компенсатопов

 

Рисунок 11.4.1 – Схема компенсированной анкеровки

 

Таблица 11.4.1 – Положение грузов при медных проводах

Расстояние до средней анкеровки L, м	Область хождения грузов, м	Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, °С, от, грузов до: неподвижного ролика а земли или фундамента b
-40	-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	2,6	0,2 2,4	0,4 2,2	0,6 2,0	1,0 1,6	1,3 1,3	1,5 1,0	1,8 0,6	2,1 0,4	2,4 0,2
	3,0	0,2 2,8	0,5 2,5	0,8 2,2	1,2 1,8	1,5 1,5	1,8 1,2	2,2 0,8	2,5 0,5	2,8 0,2
	3,6	0,2 3,4	0,8 2,8	1,1 2,5	1,5 2,1	1,8 1,8	2,1 1,5	2,5 1,1	2,8 0.8	3,4 0,2
	4,0	0,2 3,8	0,6 3,4	1,2 2,8	1,5 2,5	2,0 2,0	2,5 1,5	2,8 1,2	3,4 0,6	3,8 0,2
	4,8	0,2 4,6	0,7 4,1	1,3 3,5	1,8 3,0	2,4 2,4	3,0 1,8	3,5 1,3	4,1 0,7	4,6 0,2

 

Таблица11.4.2 – Положение грузов при сталемедных проводах

Расстояние до средней анкеровки L, м	Область хождения грузов,м	Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, 0С, от грузов до: неподвижного ролика а земли или фундамента b
-40	-30 ОА 1 6	-20 0^ 1 5	-10 02 1 3	0 1^0 1 0	+10 12 0,7	+20 ^5 05	+30 1^6 0,4	+40 ^8 0,2
	2,0	0,2 1,8	0,4 1,6	0,5 1,5	0,7 1,3	1,0 1,0	1,3 0,7	1,5 0,5	1,6 0,4	1,8 0,2
		2,4	0,2 2,2	0,4 2,0	0,7 1,7	0,9 1,5	1,3 1,3	1,5 0,9	1,7 0,7	2,0 0,4	2,2 0,2
		2,7	0,2 2,5	0,4 2,3	0,7 2,0	1,0 1,7	1,5 1,5	1,7 1,0	2,0 0,7	2,3 0,4	2,5 0,2
		3,2	0,2 3,0	0,4 2,6	0,7 2,3	1,2 2,0	1,7 1,7	2,0 1,2	2,3 0,7	2,6 0,4	3,0 0,2
		3,8	0,2 3,6	0,6 3,2	1,0 2,8	1,4 2,4	1,9 1,9	2,4 1,4	2,8 1,0	3,2 0,6	3,6 0,2

 

Примечания: 1. При монтаже новых проводов к расстоянию b добавляют расстояния, учитывающие вытяжку провода: I м при L=400 м; 1,2 м при L=500м; 1,4 м при L=600 м; 1,7 м при L=700 м; 1,9 при L=800 м. 2. При двухблочном компенсаторе значения а и b, а также область хожде­ния грузов уменьшают в два раза.

 

Таблица 11.4.3 – Расстояние между роликами

 

Расстояние до средней анке­ровки L, м	Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, 0С, от грузов до: неподвижными и подвижными с подвижными d
-40	-30	-20	-10		+10	+20	+30	+40
	4,6 1,6	4,5 1,7	4,4 1,8	4,3 1,9	4,2 2,0	4,1 2,1	4,0 2,2	3,9 2,3	3,8 2,4
	4,9 1,6	4,7 1,7	4,5 1,8	4,3 1,9	4,2 2,0	4,1 2,2	4,0 2,3	3,9 2,4	3,8 2,6
	5,2 1,6	5,0 1,7	4,8 1,8	4,6 1,9	4,4 2,1	4,2 2,3	4,0 2,4	3,9 2,6	3,8 2,8
	5,6 1,6	5,3 1,8	5,0 1,9	4,8 2,1	4,6 2,2	4,4 2,4	4,2 2,6	4,0 2,8	3,8 3,0
	6,0 1,6	5,7 1,8	5,4 2,0	5,1 2,2	4,8 2,4	4,5 2.6	4,2 2,8	4,0 3,0	3,8 3,2