Расчет производственной программы

Организация ТО и ТР с разработкой

Моторного участка на СТО

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО МДК 04.01.02

«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ»

 

КП 051001. 2.000 ПЗ

Выполнил студент группы АМ-324 Горяев К.В.

подпись Фамилия И.О.

 

Проверил преподаватель Пищулко В.П.

подпись Фамилия И.О.

 

г. Барнаул

Содержание

		стр.
	Введение
	Характеристика СТО «ГАЗтехсервис» и объекта проектирования
	Расчет производственной программы
2.1	Расчёт производственной программы городской СТО
2.2	Расчет годового объема работ на СТО Определение общей трудоёмкости работ на СТО
2.3	Расчет числа постов и автомобиле-мест
2.4	Расчет числа работающих на СТО
2.5	Подбор технологического оборудования
2.6	Расчет производственной площади моторного участка
2.7	Расчет освещения
2.8	Расчет вентиляции
	Организационный раздел
3.1	Организация производственного процесса на СТО «ГАЗтехсервис».
3.2	Краткое описание технологического процесса на проектируемом участке.
	Конструкторская часть
4.1	Анализ работы разработанного приспособления.
4.2	Принцип работы предложенного приспособления
	Охрана труда и техника безопасности. Мероприятия по охране труда и окружающей среды
5.1	Техника безопасности на СТО и на моторном участке. 5.1.1 Пожарная безопасность 5.1.2 Электробезопасность.
	Заключение
	Список используемых источников

Введение

Транспортный комплекс России занимает исключительно важное место в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной политики государства. Устойчивое и эффективное его функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики Российской Федерации, обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы автомобильного транспорта.

В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий.

 

Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт.

Иномарки и отечественные автомобили рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта. Обслуживание автомобилей, особенно иномарок, считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются, как фирменные сервис-центры официальных дилеров, сертифицированные автопроизводителем, так и станции технического обслуживания (СТО), специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП, системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ, например: ремонт кузовов, окраска кузовов, капремонт двигателей и т.д. Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания, техническая помощь на дороге и прочее.

Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным, чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:

- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;

- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;

- развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания;

- совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;

- развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;

- прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса;

- внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям;

- совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения.

Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса.

Цель курсового проекта: разработать мероприятия по организации текущего ремонта и технического обслуживания на СТО и на моторном участке.

Задачи: рассчитать производственную программу по СТО и на участке;

разработать мероприятия по организации технологического на объекте проектирования.;

осуществить подбор технологического оборудования в проектируемом цехе;

разработать приспособление для ТО и ТР;

разработать мероприятия по охране труда и технике безопасности.

 

 

 

 

1. Характеристика СТО «ГАЗтехсервис» и проектируемого объекта.

Станция технического обслуживания (далее СТО) «ГАЗтехсервис» располагается по адресу: г. Барнаул, ул. Калинина, 59 и выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Часы работы: понедельник-пятница 09:00-18:00; суббота- 09:00-16:00.

Автосервис оказывает следующие виды услуг:

- авторемонт и техобслуживание (СТО);

- замена тормозных колодок;

- проточка тормозных дисков;

- регулировка сход - развала колес;

- ремонт электрики в автомобилях.

Ежедневное обслуживание включает такие работы, как механизированная мойка автомобилей, обтирка или обдув автомобилей воздухом, дозаправка автомобилей маслом и водой, контроль давления воздуха в шинах и подкачка воздуха до нормы.

СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией.

В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения. Перечень помещений с указанием площади приводится в экспликации на листе 1.

Количество производственных рабочих - 28 человек.

Технико-экономические показатели представлены в таблице 1.1.

Наименование показателя	Единица измерения	Количество
1. 1.Площадь застройки	м2
2. 2.Строительный объем	м3
3. 3. Производственная площадь	м2
4.Вспомогательная площадь	м2

 

 

Данная станция технического обслуживания оборудована моторным участком, который располагается в помещении площадью 81 м². Моторный участок предназначен для проведения операций мойки агрегатов и узлов, разборки, дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию, ремонт или сборку, комплектации узлов, их сборки, регулировки и обкатки. Технологическое оборудование соответствует выполняемым работам и требованиям техники безопасности.

Помещение оборудовано водоснабжением, канализацией, искусственным освещением, механической системой вентиляции. Естественное освещение осуществляется через оконный проем площадью 20,25 м².

 

Часы работы участка (поста): понедельник-пятница 09:00-18:00; суббота- 09:00-16:00, без обеда. Работают в 1,5 смены, 2 человека.

 

Расчет производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской СТО

Исходные данные

- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса.

- Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А = 27000 человек;

- Количество автомобилей на 1000 жителей 140.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 15 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.

Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км [1 ] (http://38a.ru/news/view/1280717650).

Принимаем среднегодовой пробег автомобиля – 15000 км;

- Для городских СТО рекомендуется:

число рабочих дней в году D_раб – 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)

продолжительность работы СТО С=1,5 смены;

продолжительность смены проектируемой СТО Т_СМ= 8 часов. (ОНТП01-91 табл.4)

Сначала определяют число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.

(2.1)

где А - количество жителей микрорайона г. Барнаула;

n - число автомобилей на 1000 жителей.

N = 27000 ∙ 140/1000 = 3780 шт.

Затем рассчитываем годовую производственную программу СТО, т.е. расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

N _сто = N ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃, (2.2)

 

где K₁ - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К₁ = 0,10…0,50.

K₂ - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита. Принимаем K₂ = 1,1…1,2;

K₃ - коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизациирайона. Принимаем К₃=1,03…1,05.

N _сто = 3780 ∙ 0,45 ∙ 1,1 ∙ 1,03 = 1927,23

Принимаем N_сто=1927.