Значение и место машиностроения в экономике Казахстана

Машиностроение крупнейшая комплексная отрасль обрабатывающей промышленности, охватывающая многие взаимосвязанные производства. По уровню развития машиностроения можно судить об общем уровне экономического развития.

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от технико-экономической специфики производства, прежде всего, от таких его особенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и кооперирования. По характеру технологического процесса многие отрасли машиностроения тяготеют к районам высокой технической культуры, обладающим квалифицированными кадрами рабочих.

В наши дни машиностроение – это свыше 200 крупных и средних предприятий, в нм занято 12% работников промышленности. Но доля в выпуске продукции составляет всего 4%. В Казахстане, с небольшим внутренним рынком невозможно развивать все отрасли машиностроения. Стоит задача выбрать самые важные и перспективные.

Из множества отраслей современного машиностроения в Казахстане получило развитие тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, электротехническое машиностроение, приборостроение, транспортное машиностроение, станкостроение.

Для географии производства машиностроительной продукции РК характерен высокий уровень территориальной концентрации. Свыше 2/5 всей продукции дают три главных маш-ных центра – Астана, Алматы и У-Каменогорск. Машиностроение имеет сложную отраслевую структуру. В нем выделяется несколько групп отраслей. На размещение машиностроительных предприятий влияют различные факторы6 сырьевой, потребительский, транспортный, обеспечения трудовыми ресурсами, фактор научности, специализации икооперирования

Заводы тяжелого машиностроения тяготеют к районам развития тяжелой индустрии и представлены Алматинским, Карагандинским и Петропавловским заводом тяжелого машиностроения. Алматинский завод тяжелого машиностроения в прежние времена по праву называли флагманом тяжелого машиностроения республики, выпускавший прокатные и волочильные станы в десятки стран мира. Карагандинский завод тяжелого машиностроения АО «Каргормаш» выпускает горно-шахтное оборудование: автоматизированные буровые машины, самоходные краны, горные комбайны. АО «Петропавловский завод тяжелого машиностроения» располагает производственными мощностями по выпуску оборудования для нефтегазового комплекса, бурильные установки с грузоподъемностью до 200 тонн (МБУ). ОАО «ЗИКСТО» выпускает автоцистерны для ОАО «Узеньмунайгаз». Усть-Каменогорский «Востокмаш» выпускает машины и оборудование для предприятий цветной металлургии и электроэнергетики, в городе Кентау работает экскаваторный завод (ОАО «Экскаватор»), выпускающий серию многофункциональных машин, отвечающих современным требованиям.

Станкостроение производит станки-автоматы, литейное оборудование и инструменты и представлено Шымкентским заводом пресс-автоматов (прессы - автоматы, фрикционные прессы, прессы для производства камышитовых плит), Алматинским станкостроительным заводом, заводом «Поршень».

В Казахстане традиционно развито сельскохозяйственное машиностроение. Ее центрами были Павлодар, Астана и Кызылорда. Сокращение спроса на с/х технику в период перехода к рынку поставило эту отрасль в тяжелое положение. Прекратили существование огромные заводы – Павлодарский тракторный, «Казсельмаш» и «Целинсельмаш» в Астане и др. Новые центры сложились в Семе, где проводят сборку белорусских тракторов, и в Костанае, где выпускают зерноуборочные комбайны «Енисей» в тесной кооперации с белорусскими (двигатели) и российскими компаниями.

Завод «Актобесельмаш» выпускает сельскохозяйственные орудия. Петропавловский завод МЛД производит широкозахватные прицепные валковые жатки, на ОАО «ЗИКСТО» тракторные прицепы «2 ПТС-6, сенокосилки, лущильники с захватом 5, 10, 15 и 20 метров.

Электротехническое машиностроение производит электрооборудование и располагается в городах с квалифицированными трудовыми кадрами. Эта отрасль представлена в Актобе - завод по производству рентгеновской аппаратуры (АО «Актоберентген»), Алматы – низковольтная аппаратура, э/счетчики, э/щиты. В Усть-Каменогорске - конденсаторный завод, Семипалатинске - кабельный завод (АО «Казахкабель»), Талдыкоргане - аккумуляторный завод, Кентау - трансформаторный завод, Шымкенте - завод «Электроаппарат» выпускающий высоковольтную аппаратуру, Алматы - АО «Рембыттехника» производящее поливочные и пескоразбрасывающие машины. В Павлодаре «Казэнергокабель» выпускает более 3000 наименований кабельно-проводниковой продукции.

Приборостроение получило развитие в Усть-Каменогорске, где производят машины для регулирования сложных технологических процессов, в Кокшетау - АО «Приборостроительный завод» - весы товарные на тензодатчиках, весы торговые циферблатные, а также электронные, здесь же АО «Тыныс» по изготовлению инструментов общехирургического назначения.

Железнодорожное машиностроение в Астане, выпуск тепловозов с участием компании General Elektrik(США), в Атбасаре завод по выпуску электровозов. Небольшие (маневровые) тепловозы для формирования ж/д составов выпускают в г. Шу (Жамбылская область). Центром производства грузовых вагонов стал – Экибастуз. И все же транспортное машиностроение не получило достаточного развития до настоящего времени.

Автомобилестроения: В Восточном Казахстане реконструкция Усть-Каменогорского автосборочного завода и монтаж финского оборудования позволило наладить сборку автомобилей ВАЗ. Автосборочный цех на предприятии АО «Азия-Авто» был запущен в 2002 году. Он тесно сотрудничает с атомобильными концернами России («АвтоВаз»), Германии («Фольксваген»), Республикой Корея, выпуская из готовых машинных комплектов легковые автомобили «Нива», «Шкода», «Шевроле», «Киа». Другое предприятие работает в Костанае («Агромаш Холдинг»), где собирают не только легковые авто корейской марки, но и грузовые авто («Камазы). В Семее сборка автобусов «Дэу».

К машиностроению относятся, кроме того, предприятия оборонно-промышленного комплекса» Центры оборонного машиностроения: Семей (бронетанковая техника), Уральск (военные катера, системы связи для ВС), Астана (боевые вертолеты), Петропавловск (ракетные системы залпового огня «Найза»).

Проблемы: мало заводов выпускающей готовую продукцию, а только детали (подетальная специализация); было много предприятии ВПК, с конверсией вынуждены на переход к выпуску гражданской продукции; только сборочные производства; низкая конкурентоспособность казахстанской продукции связанная с использованием материалов, ввозимых из России и др. стран СНГ, большие расходы на транспортировку и в итоге высокая стоимость конечного продукта