При проведении регламентных работ следует руководствоваться указаниями мер безопасности, изложенными в п.5.1 настоящего РЭ.

Возможные неисправности и способы их устранения

Возможные неисправности системы и способы их устранения приведены в эксплуатационной документации на составные части системы.

Транспортирование

Система в упаковке может транспортироваться любым видом закрытого транспорта (железнодорожный вагон, закрытая машина, герметизированный отапливаемый отсек самолета,

трюм) на любое расстояние при температуре окружающей среды от минус 50 до 50 °С и относительной влажности воздуха до 80 % при температуре 25 ºС.

После транспортирования при отрицательных температурах среды составные части системы перед установкой на эксплуатацию должны быть выдержаны в упаковке в течение 6 ч в помещении с нормальными климатическими условиями.

8.3 Транспортирование ИБП и аккумуляторной батареи должно проводиться при температуре окружающего воздуха от 5 до 40°С и относительной влажности до 90 %.

Хранение

A. Система в упаковке предприятия-изготовителя может храниться в условиях хранения 1 по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от 5 до 40 °С и относительной влажности воздуха до 80 % при температуре 25 ºС.

При этом не должно быть паров кислот и щелочей, а также газов, вызывающих коррозию.

B. При длительном хранении каждые 12 месяцев составные части системы необходимо извлечь из упаковки, просушить при температуре от 45 до 50 ºС и снова упаковать.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

О концепции комплексной безопасности

А.К. Крахмалев
Начальник отдела ФГУ НИЦ "Охрана" МВД России, к.т.н., проф., акад. ВАНКБ

Обеспечение защиты жизни, здоровья человека, его имущества, окружающей природы от различных угроз - одна из важнейших задач, стоящих перед человечеством. Она относится к числу первостепенных задач государства, которую наряду с ним должны решать также и организации (как государственные, так и негосударственные), сталкивающиеся в своей деятельности с различными вопросами обеспечения безопасности

Компромиссное решение

Множество различных угроз и опасностей, которые окружают человека в процессе его жизнедеятельности, делают указанную задачу достаточно сложной. Ее решением занимаются самые различные ведомства, институты и специалисты, причем каждый, как правило, решает вопросы, относящиеся к своей области деятельности (безопасность пожарная, экологическая, промышленная, транспортная и т.д.). В последние годы сложилось понятие комплексной безопасности, как наиболее перспективного направления решения задачи защиты жизни, здоровья человека, его имущества, окружающей природы. Из самого термина - "комплексная" - следует, что речь идет о решении нескольких (многих) задач по безопасности одновременно. Это, собствено, вытекает из насущной потребности человека - иметь защиту от всех видов угроз. Понятно, что на практике решение такой задачи нереально. Наряду с многочисленными имеющимися угрозами постоянно появляются новые, меняется их характер и степень опасности. Поэтому можно говорить только о достижении некоторого компромиссного решения и обеспечивать защиту комплексно только от конечного набора наиболее опасных и реальных угроз.

Вопросы создания нормативной базы

Понятия "комплексная безопасность" и "комплексные системы безопасности" в последние годы широко используются в практике специалистов, предприятий, фирм, государственных ведомств и других организаций, занимающихся вопросами обеспечения безопасности в различных областях деятельности. ФГУ НИЦ "Охрана" МВД России на протяжении последних лет внедряет в практику интегрированные (комплексные) системы безопасности, представляющие собой объединение на общей аппаратно-программной платформе средств охранной и пожарной сигнализации (ОПС), контроля и управления доступом (СКУД) и охранного телевидения (СОТ). Это позволяет обеспечить защиту различных объектов от нескольких видов (комплекса) угроз. Работа в данном направлении проводится также в части создания нормативной базы и стандартов в области комплексных систем безопасности. Эта работа осуществляется совместно со многими организациями, входящими в технический комитет ТК 234 "Технические средства противокриминальной безопасности" (ведущая организация - "ФГУ НИЦ "Охрана" МВД России) и в технический комитет ТК 439 "Средства автоматизации и системы управления" (ведущая организация - Международная ассоциациия МА "Систем-Сервис"). В настоящее время имеется достаточно много нормативных документов, стандартов, рекомендаций, ведомственных норм и правил, в которых в той или иной мере рассматриваются вопросы комплексного подхода к безопасности Существует множество организаций, которые предлагают свои собственные методы в построении комплексных систем безопасности. Все эти подходы имеют много общего, однако есть в них большое количество различий и особенностей, а зачастую и противоречий, что затрудняет их применение на практике. Задача создания комплексной системы безопасности достаточно сложна и требует серьезного и ответственного подхода, который должен опираться на определенные правила, закрепленные в нормативных документах. Наличие множества факторов, связанных с комплексностью задачи, усложняет эти правила, что может не только мешать эффективному решению поставленных задач, но даже приводить к ошибкам. Поэтому предлагается при разработке нормативных документов придерживаться следующего принципа: "Сложные правила должны иметь простое объяснение - это поможет избежать серьезных ошибок".