Ргр №3. Определение подвижек сечений «маячных» шпал и составление ведомостей

3.1. По фрагменту «Журналу учета подвижек рельсовых плетей» с заданными подвижками относительно маячных шпал определить фактическое удлинение и ли ускорение участков плети. Отклонения фактической температуры закрепления от первоначальной. Новую температуру участка плети и всей плети.

3.2. Построить температурную диаграмму бесстыкового пути приняв за температуру закрепления max t_{опт .} = 30˚С и определить условия устойчивости.

3.3. По подвижкам относительно “маячных шпал” определить участки для выполнения профилактических работ для регулировки.

 

 

Журнал для учета подвижек рельсовых плетей

Таблица 1

№ п.п	Матрица	Шифр Л/П	Подвижка	Δl,мм	Δt	tз	tо	Усл. уст.
лев	прав	лев	прав	лев	прав	лев	прав	средн	да	нет
	-1		-20/ +14	-21	+14						+30°С +35ºС
	-1		-21	+14
+1	+1	0,85	0,85	0,85
		+1	-20	+15
+1	+2	0,85	1,7	1,275
	+1	+3	-19	+17
+1	-2	0,85	-1,7	-0,425	29,575	+
	+2	+1	-18	+15
+2	-1	1,7	-0,85	0,425
	+4		-16	+14
-3	+1	-2,55	0,85	-0,85	29,15	+
	+1	+1	-19	+15
-1	-2	-0,85	-1,7	-1,275	28,725	+
		-1	-20	+13
+1		0,85		0,425
	+1	-1	-19	+13
	+1		0,825	0,425
	+1		-19	+14
-1		-0,85		-0,425	29,575	+
			-20	+14
			-20	+14
			-20	+14
-1	-1	-0,85	-0,85	-0,85	29,15	+
	-1	-1	-21	+13
	-1	-1	-21	+13
-2	-2	-1,7	-1,7	-1,7	28,3	+
	-3	-3	-23	+11
+2	+2	1,7	1,7	1,7
	-1	-1	-21	+13
+1		0,85		0,425
		-1	-20	+13

 

Определение фактического изменения длины отрезка рельсовой плети между сечениями на “ маячных” шпалах (∆l_Ф) определяется как разность измеренных значений перемещений сечений последующего (по ходу километров) λ _i+1 и предыдущего λ _i сечений по формуле:

∆l_Ф = λ _i+1 – λ _I

Согласно ТУ БП- 2000 отклонение температуры закрепления рельсовых плетей определяется на каждой “маячной” шпале, т.е. через 100 м.

В этих случаях, отклонение фактической температуры закрепления рельсовых плетей ∆ t _УГ при угоне рельсовых плетей, равном ∆ l мм равно:

∆ t _УГ = ∆ t _{уг. уд} ∆ l = 0,85 ∆ l

Новая (фактическая) температура закрепления рельсовых плетей при сокращении длины отрезка плети между смежными “маячными” шпалами t _0.УГ определится по формуле:

t _0.УГ. = t _З - ∆ t _УГ

Условие устойчивости бесстыкового пути в местах угона рельсовых плетей неравенством:

t _0.УГ. ≥ min t _З

РГР №4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗОРА

4.1. Приняв за температуру закрепления mint_зопт определить величину зазора при разрыве рельсовой плети при крутящем моменте М_к=150Н*м (при нормальной затяжке) и М_к=100Н_*м (при минимальной затяжке)

Решение:

4.1. Разрыв рельсовой плети может произойти зимой под действием боль­ших температурных растягивающих сил. В местеразрыва образуется зазор, от величины которого зависит безопасность движения поездов.

Максимальная величина зазора будет в случае разрыва плети при мини­мальной температуре рельса t _{min min} или при изменении температуры рельса:

∆ t _u =t₀ - t _{min min} ,

где t₀ - нейтральная температура закрепления рельса (принимаем t₀ =min t _{З. ОПТ}

= +20˚С); t_{min min} = – 43˚С.

∆t_и= 20 –(–43)=63˚С.

 

Величина крутящего момента на гайках клеммных болтов:

; (Н/шп.)

 

где F - площадь поперечного сечения рельса, для Р65 F’ =82,65 см²;

α - коэффициент линейного расширения рельсовой стали,

α = 0,0000118 1/град;

E- модуль упругости рельсовой стали, E =2,1∙10⁵ МПа;

N- эпюра шпал на 1 км, N = 2000 шп./км.

(Н/шп.);

Опре­деляем величину зазоров, мм,:

РГР №5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ В МЕСТАХ ОТСТУПЛЕНИЯ ОТ НОРМ СОДЕРЖАНИЯ В ПЛАНЕ

По заданным значениям скорости движения поездов в кривой R₂ =500 м и третьей степени отступлении от норм содержания в плане определить по методике ВНИИЖТа:

5.1. Отклонение фактического t_з от первоначального;

5.2. Новую t_з;

5.3. Определить условие устойчивости в местах отступлении и построить температурную диаграмму, приняв за t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Асбест, Железная дорога: Свердловская – t_опт = 25 ± 5 ºC)

 

Решение:

5.1. Отклонение ∆f =40 мм для 3 степени отступления от норм содержания в плане и профиле скорости.

Используя терминологию ТУ-2000 отклонение фактической температуры закрепления рельсовых плетей при отступлении от номинальной стрелы изгиба на 1 мм составит 0,187 ° С

Δ t _О.ПЛ,УД = 0,187 ° С

При отступлении от номинальной стрелы изгиба или норм содержания, равном Δf, мм (Δf > 0)

Δ t _О.ПЛ = Δ t _О.П.УД · Δf

ΔtΔf = 0,187·40=7,48 ° С

5.2. Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети в местах отступлений от норм содержания в плане определится по формуле

t _О.О.ПЛ = t _З - ∆ t _О.ПЛ, ˚С.

t _О.О.ПЛ = 20 - 7,48=12,52 ˚С.

5.3. Условие устойчивости бесстыкового пути в местах отступлений от норм содержания в плане определяется неравенством:

t _О.О.ПЛ ≥ min t _З,

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 58-41=17˚С

12,52° < 17°,

условие не соблюдается, следовательно, устойчивость в кривой R =500 м не будет обеспечена.

4. Диаграмма температурной работы для кривой радиусом R = 500 м