Затрудненное переключение передач

1. Неполное выключение сцепления. 2. Неправильная регулировка привода управления коробки передач. 3. Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы). 4. Тугое движение штоков вилок (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей). 5. Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев. 6. Деформация вилок переключения передач.   7. Износ блокирующих колец синхронизатора.

1. См. подраздел «Сцепление». 2. Отрегулируйте привод управления коробки передач. 3. Замените изношенные детали, отрегулируйте привод коробки передач.   4. Отремонтируйте или замените изношенные детали.   5. Очистите детали.   6. Выправьте вилки, при необходимости замените их. 7. Замените блокирующие кольца.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач

1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости фиксаторов. 2. Поломка пружины синхронизатора. 3. Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора. 4. Смятие коротких зубьев ступицы синхронизатора.

1. Замените поврежденные детали.   2. Замените пружину. 3. Замените муфту или шестерню.   4. Замените ступицу синхронизатора.

Утечка масла

1. Износ сальников первичного и вторичного валов. 2. Ослабление крепления крышек коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок. 3. Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

1. Замените сальники.   2. Подтяните гайки (момент указан в приложении) или замените уплотнительные прокладки. 3. Подтяните гайки.

Снятие и установка

Снятие. Установите автомобиль над осмотровой канавой (на подъемник), поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или с двух сторон. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

Снимите передний коврик пола, отверните рукоятку с рычага коробки передач и снимите чехол 7 (рис. 3-11).

Рис. 3-11. Привод управления механизмом выбора передач:

1 – гайка крепления опорной пластины;

2 – тяга привода управления коробкой передач;

3 – прокладка крышки люка;

4 – крышка люка рычага переключения передач;

5 – рукоятка рычага переключения передач;

6 – рычаг переключения передач;

7 – чехол рычага переключения передач;

8 – уплотнительный чехол;

9 – винт крепления крышки люка;

10 – опора задняя;

11 – корпус рычага переключения передач;

12 – нижний корпус рычага переключения передач;

13 – гайки крепления опоры задней;

14 – шайба опоры задней;

15 – гайка;

16 – кольцо распорное;

17 – стопорное кольцо;

18 – корпус шаровой опоры;

19 – пружина рычага переключения передач;

20 – ползун шаровой опоры;

21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры;

22 – защитный чехол;

23 – наконечник тяги;

24 – пластина опорная;

25 – коробка передач;

26 – винт крепления блокировочного упора;

27 – накладка блокировки заднего хода;

28 – гайка болта крепления наконечника тяги;

29 – блокировочный упор;

30 – болт крепления наконечника тяги;

31 – втулки;

32 – дистанционная втулка;

33 – хомут тяги привода управления;

34 – болт хомута.

Отверните гайку 15, соединяющую опорную пластину 24 привода управления с задней опорой 10.

Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. Отсоедините хомут крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу вниз.

Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления. Отсоедините провод соединения с «массой» от картера сцепления и провода от выключателя фонаря.

Отсоедините рабочий цилиндр от картера сцепления. При этом цилиндр, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления.

Наденьте на эластичную муфту 3 (рис. 3-12) хомут 2 (А.70025) и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 1 и, прокручивая промежуточный карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 3 к фланцу вторичного вала коробки передач.

 

Рис. 3-12. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач:

1 – гайки крепления фланца карданного вала к эластичной муфте;

2 – хомут А.70025;

3 – эластичная муфта;

4 – поперечина задней подвески двигателя.

 

Отверните шарнирным торцовым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и освободите его. Отверните болты крепления крышки картера сцепления.

Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины 4, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу.

 

Снимите привод управления коробки передач, для чего:

· отверните три гайки крепления кронштейна к задней крышке коробки передач 25;

· ослабив болт крепления хомута 34, разъедините тягу привода управления;

· снимите привод управления коробки передач.

Поставьте под картер коробки передач домкрат, подставки или другую подходящую опору. Шарнирным торцовым ключом А.55035 отверните болты крепления к двигателю и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска.

 

Предупреждение!