Техническое обслуживание генераорных установок

Первые работы по техническому обслуживанию генераторных установок выполняют перед вводом автомобиля в эксплуатацию, затем генераторные установки обслуживают с периодичностью, рав­ной ТО-2.

Недостаточно жесткое крепление генератора к двигателю является основной причиной поломки его крышек. Чрезмерно на­тянутый приводной ремень приводит к перегрузке подшипников и их ускоренному износу. Слабо натянутый приводной ремень прос­кальзывает, что приводит >к ускоренному износу ремня и шкива, а также к уменьшению напряжения генераторной установки. Натя­жение ремня проверяют по его прогибу при нажатии на ремень-с усилием 30—40 Н посередине между шкивами генератора и вентиля­тора. Этот прогиб должен соответствовать данным, приведенным в инструкции по эксплуатации автомобиля.

При вводе в эксплуатацию нового автомобиля необходимо проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня и убедиться в надежном креплении генератора к дви­гателю.

В дальнейшем при каждом ТО-2 проверяют натяжение ремня и крепление генератора. Кроме этих операций, при ТО-2 очища­ют от грязи наружные поверхности генераторных установок и про­веряют крепление наконечников присоединенных проводов.

Работы, проводимые с периодичностью в несколько ТО-2, имеют специфические особенности в зависимости от типа генера­тора, реле-регулятора или регулятора напряжения.

Генераторы постоянного тока. Такие генераторы через каждые 25—30 тыс. км при проведении очередного ТО-2 снимают с автомо­биля для углубленной проверки и замены изношенных деталей.

Первоначально генератор осматривают, для чего снимают за­щитную ленту. При осмотре проверяют состояние щеточно-коллекторного узла. Не вынимая щеток из щеткодержателей, необходи­мо убедиться в том, что щетки свободно перемещаются в щеткодер­жателях и прилегают к коллектору всей контактной площадью, а также в надежности крепления канатиков к щеткодержателям. При обнаружении следует устранить перекосы и при необходимости подтянуть винты крепления канатиков. Затем (при помощи прово­лочного крючка) щетки вынимают из щеткодержателей, осматрива­ют и измеряют. Если при осмотре обнаружены сколы или трещины на щетке или слабое крепление токоведущего канатика в теле щетки, ее заменяют. Щетки, имеющие высоту менее минимально допустимой (она зависит от типа генератора), подлежат замене.

Устанавливаемые в генератор щетки должны быть притерты по коллектору, для чего в электроотделении необходимо иметь запас притертых щеток. Новые щетки притирают к коллектору сле­дующим образом. Полоску мелкой стеклянной шкурки шириной, рав­ной длине коллектора, вводят между щеткой и коллектором. Затем протаскивают полоску против направления вращения якоря. Операцию повторяют до тех пор, пока щетка не будет хорошо прилегать к коллектору.

Более удобно притирать щетки, полностью обмотав коллектор полоской шкурки и закрепив ее в нем. Далее следует вращать крышку со щетками в направлении, противоположном вращению якоря.

При осмотре проверяют состояние пружин щеткодержателей. Пружины, потерявшие упругость, подлежат замене. Давление пру­жин проверяют динамометром. Между щеткой и коллектором про­кладывают бумажную полоску и оттягивают динамометром нажим­ной рычажок щеткодержателя, фиксируя показания динамометра в момент, когда полоску бумаги можно вытащить легким усилием.

Поверхность коллектора должна быть чистой и гладкой. При загрязнении коллектор протирают ветошью, смоченной бензином. Подгар с коллектора удаляют мелкой стеклянной шкуркой, прижи­мая ее к коллектору и вращая рукой якорь. После прочистки сле­дует продуть внутреннюю полость генератора сжатым воздухом для удаления абразивных частиц. Если подгар значительный и шкуркой не удаляется, коллектор протачивают до получения чистой и гладкой поверхности.

Не следует путать при осмотре коллектора подгорание с об­разующейся при работе генератора блестящей пленкой окислов ме­ди (политурой). Цвет политуры бывает от соломенно-желтого до темно-коричневого. Подгоревшая же поверх­ность коллектора матовая, черного цвета. Удалять политуру не следует, так как она улучшает условия коммутации и уменьшает износ щеток.

Консистентная смазка, заложенная в подшипники при сборке генераторов, сохра­няет свою работоспособность на протяжении определенного пробега. При применении смазки ЛЗ-158 ее заменяют через 60—70 тыс. км пробега. Смазку ЦИАТИМ-201 заменяют через 25—30 тыс. км.

Генераторы переменного тока. Они тре­буют значительно меньших затрат времени при техническом обслуживании. Они не нуж­даются в замене смазки подшипников, так как в них применяют закрытые шариковые подшипники с одноразовой смазкой.

Через каждые 25—30 тыс. км пробега при очередном ТО-2 генератор снимают

с автомобиля для осмотра щеток и контактных колец. Для этого отвертывают винты, крепящие пластмассовый щетко­держатель, вынимают его, проверяют, свободно ли переме­щаются щетки в направляющих отверстиях, вынимают и осматрива­ют щетки, измеряют их высоту. Если щетка заедает в щеткодер­жателе, ее и стенки направляющего отверстия протирают вето­шью, смоченной бензином. Изношенные щетки заменяют. Грязь и масло с контактных колец удаляют ветошью, смоченной бензином. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру протачивают.

Реле-регуляторы и регуляторы напряжения. Вибрационные и контактно-транзисторные реле-регуляторы и регуляторы напряжения подвержены разрегулировке в процессе эксплуатации. Эти устрой­ства проверяют через каждые 25—30 тыс. км пробега.

Проверка реле-регуляторов (РР24, РР130 и др.), работающих с генераторами постоянного тока, заключается в измерении регу­лируемого напряжения, напряжения включения реле обратного тока и тока ограничителя.

Вибрационные регуляторы напряжения (РР127, РР380), рабо­тающие с генераторами переменного тока, проверяют на регули­руемое напряжение.

У вибрационных устройств возможна значительная эрозия контактов, которая определяется при осмотре и устраняется за­чисткой контактов надфилем или абразивной пластинкой. После зачистки необходимо протереть контакты ветошью, смоченной бен­зином, и продуть их воздухом.

Проверка контактно-транзисторного реле-регулятора РР362 и его модификаций состоит из измерения регулируемого напряже­ния и силы тока срабатывания реле защиты. Если измеренные параметры выходят за установленные пределы (см. табл. 7, 8), выполняют их подрегулировку. У всех вибрационных устройств ре­гулировку осуществляют, изменяя натяжение спиральной пружины подгибанием ключом (рис. 34) хвостовика, на котором крепится нижнее ушко пружины. Соприкасаясь с хвостовиком, ключ находит­ся под напряжением, поэтому при регулировке следует соблюдать осторожность.

Бесконтактные регуляторы напряжения не подвержены разрегулировке и не требует никакого технического обслуживания, за исключением очистки от грязи. Интегральные регуляторы напря­жения также не требуют никаких профилактических работ. Регу­лируемое напряжение" у бесконтактных регуляторов, в том числе и регуляторов на интегральных схемах, проверяют только при предположении о их неисправности.

Регулирующие устройства непосредственно на автомобиле проверяют приборами К301, Э214 и на стендах Э205, К461, а в условиях электроцеха — на стендах 532М, Э211, КИ-968, 532-2М.

 

Контрольные вопросы

1.Объясните устройство генератора постоянного тока и назначение его основных узлов.

2.Объясните устройство генератора переменного тока и назначение его основных узлов.

3.Объясните отличия характеристик генераторов постоянного и переменного тока.

4.В чем заключается принцип регулирования напряжения генераторов?

5.Объясните принцип действия вибрационного регулятора напряжения и способы улучшения его характеристик.

6.Объясните принцип действия полупроводниковых регуляторов напряжения.

7.Объясните назначение и работу устройств защиты генераторов.

8.Объясните по схеме работу генераторной установки постоянного тока.

9.Объясните по схеме работу генератора Г221 и регулятора напряжения РР380.

10. Объясните по схемам работу генератора Г250 с регуляторами напряжения РР362 и РР350.

11. Объясните по схеме работу генератора Г272 и регулятора напряжения РР356.

12. В чем заключаются особенности схем включения интегральных регуляторов?

13.В чем заключается техническое обслуживание генераторных установок?