Тормозная система

Основным из эксплуатационных свойств автомобиля, влияющих на безопасность его движения, является тормозная динамика автомобиля, полнота и оптимальность реализации которой связаны, в основном, с конструктивными возможностями, уровнем технического состояния и эффективностью действия автомобильных тормозных систем в различных условиях эксплуатации.

В зависимости от своего функционального назначения тормозные системы автомобиля классифицируются по четырём типам: рабочая, запасная и аварийная, стояночная и вспомогательная.

Все тормозные системы, которыми оснащено транспортное средство, допущенное к эксплуатации, должны быть работоспособны. Это означает, что их основные выходные параметры должны находиться в пределах, допускаемых соответствующей нормативно-технической документацией. Это основное эксплуатационное требование к техническому состоянию тормозных систем. Также, немаловажным требованием безопасности является идентичность конструкции тормозных систем и элементов гарантированной прочности, установленных на эксплуатируемом автомобиле, конструкции и элементам, требуемым предприятием – изготовителем.

В практике нередки случаи не только самодеятельного изменения конструкции тормозной системы или её элементов, но и переоборудование салонов пассажирских автомобилей под большее число мест сидения или под их иное расположение, не предусмотренное конструкцией автомобиля. Такие «модернизации» без согласования завода – изготовителя также не допустимы. Так как тормозная система автомобиля проектируется под определённую полную массу, а также соответствующее распределение её по осям и «бортам» автомобиля, и нарушение этого распределения приводит к снижению эффективности торможения, которое может сопровождаться потерей курсовой устойчивости, т.е. заносом и разворотом при торможении автомобиля.

Совокупность свойств тормозной системы (или тормозных свойств), обеспечивающих необходимые параметры процесса торможения автомобиля, называется эффективностью действия тормозной системы. Это понятие включает в себя два важнейших свойства: эффективность торможения и устойчивость автомобиля при торможении.

Эффективность торможения и устойчивость при торможении взаимосвязаны. Чрезмерное увеличение первого свойства может неблагоприятно сказаться на втором. Резкая блокировка колёс автомобиля при высоком замедлении и слишком «коротком» времени срабатывания тормозной системы может нарушить предусмотренное конструкцией распределение массы по колёсам автомобиля, и вследствие разности сил сцепления колёс с дорожным покрытием автомобиль развернет. Чтобы этого не происходило, в конструкциях тормозных систем предусматриваются регуляторы тормозных сил или противоблокировочные устройства, использование которых снижает эффективность торможения на 10-15%, но при этом способствует сохранению устойчивости при торможении в различных условиях. Применение подобных устройств обуславливает увеличение коэффициента сцепления шин с дорогой либо за счёт изменения распределения тормозных усилий между колёсами по мере динамического перераспределения нагрузки на автомобиль, либо за счёт регулирования тормозных сил для поддержания оптимальных условий сцепления колёс.