Технология очистки дороги от снега и удаления снежных валов

 

Осуществление патрульной очистки предусматривается с использованием комбинированной дорожной машины КДМ (ВМКД) на базе автомобиля самосвала Урал-55571. Для составления технологической схемы рассчитано количество снегоочистителей, при котором они за один проход могут убрать снег с одной полосы проезжей части и обочины на ширину b_з при ее перекрытии на величину b_п:

n = ,

где n – количество плужных снегоочистителей;

В – ширина земляного полотна, м (принята по заданию 13,5 м);

С_р – ширина захвата роторного снегоочистителя, м (С_р=0 т.к.роторные снегоочистители не применяются в принятой схеме очистки);

Х_п – рекомендуемая минимальная величина перекрытия полосы захвата,

(принята равной 0,3 м);

С_п – ширина захвата в рабочем положении плужного снегоочистителя, м (согласно техническим характеристикам С_п =4,5 м см. приложение 1)

n =

Принято 2 машины.

Ширина полосы захвата снега b_з и величина ее перекрытия b_п одним снегоочистителем установлена расчетом:

b_з = ,

b_п = С_п - b_з,

где n_п – расчетное количество снегоочистителей для уборки снега с одной стороны проезжей части и обочины;

b_з = = 3,53м;

 

b_п = 4,5 – 3,53 = 0,97 м.

Общее максимальное число машин, необходимых для патрульной снегоочистки в период интенсивного снегопада - метели, установлено расчетом:

N_п = n_п k_п,

где k_п – расчетное количество комплектов снегоочистителей, сгруппированных по n_п штук, необходимых для патрульной снегоочистки участка дороги длиной 2L;

L – длина участка дороги (L – 60 км по заданию).

k_п = ,

где l_п – расчетная длина участка дороги, очищаемого от снега одной машиной за максимально допустимый интервал времени между проходами снегоочистителей по одному следу t_ди, м:

 

,

где V_п – максимальная рабочая скорость плужного снегоочистителя, км/ч (принята равной 50км/ч);

К_и – коэффициент использования машин в течении смены (принят равным 0,85);

t_ди – максимально допустимый интервал времени между проходами снегоочистителей по одному следу, ч.

Интервал времени t_ди принят таким, чтобы толщина слоя снега, накапливающегося в этот период, не превышала предельно допустимой толщины слоя рыхлого снега - h_д, принятого по прил. 3 методических указаний равная 20 мм:

t_ди = ,

 

i_сн = ,

где i_сн – интенсивность снегопада, мм/ч:

h – суточный максимум осадков, измеряемый толщиной слоя воды, образующейся в том числе при таянии снега, (по данным СНиП 2.01.01-82 h =76 мм/сут);

- плотность воды, равная 1000 кг/м³;

- плотность рыхлого снега на покрытии, кг/м³ (принята равной 160 кг/м³⁾.

i_сн = = 19,79 мм/ч;

t_ди = = 1,0ч < 3ч;

l_п=1000 = 42500м;

k_п = = 2,8

Принято 3 комплекта.

N_п = 2 3 = 6 машин.

Установленная величина tди не должна превышать максимального срока снегоочистки t_max, приведенного в прил.3. Если t_ди >t_max, то в качестве t_ди принимается t_max.

Для того, чтобы интервал времени между проходами по одному следу был меньше максимально допустимого, дорога разбита на участки так, чтобы на одном участке работал 1 комплект машин. Длина каждого участка

L= 60/3 = 20 км

Для построения почасового графика работы плужных снегоочистителей установлено время, в течении которого один комплект машин, двигаясь с рабочей скоростью V_п, очистит от снега одну половину поверхности участка дороги длиной L:

Т_п = ,

Т_п = = 0,47 ч.

Коэффициент загрузки плужных снегоочистителей при патрульной очистке дороги:

К_зп = ,

К_зп = = 0,94

Рис. 11. Технологическая схема патрульной очистки поверхности дороги от снега:

1 -плужный снегоочиститель на базе Урал-55571

2 - встречное направление движения транспортных средств

3 - вешка с проблесковым маячком

4 - запрещающий знак 3.20 (обгон запрещен)

5 - направление движениятранспортных средств, совпадающее с направлением патрульной снегоочистки