Лекции.Орг
Лекции.Орг
 

Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

Устройство электропневматического клапана автостопа №481



ЭПК автостопа состоит из кронштейна и съемной электропневматической части, которая включает в себя корпус с возбудительным клапаном, срывным поршнем и электромагнит.

Конструкция ЭПК автостопа выполнена таким образом, что при его монтаже не требуется дополнительных соединений воздухопроводов, а электрический контакт между кронштейном и электропневматической частью осуществляется автоматически при закреплении фланцевого соединения.

Рис. 3.72. Устройство электропневматического клапана автостопа

1 - кронштейн
2, 3 - колодки
4 - электропневматическая часть
5 - электромагнит с крышкой
6 - якорь
7 - шток
8 - возбудительный клапан в сборе
9, 10 - пружины
11 - поршень-клапан
12 - прокладка

Шток-толкатель жестко связан с якорем при помощи гаек. Снизу шток-толкатель имеет возвратную пружину.

Возбудительный клапан - клапан мягкой посадки, то есть имеет резиновую посадочную поверхность. Снизу возбудительный клапан имеет возвратную пружину. Седлом клапана является верхний торец втулки, запрессованной в корпус. Канал втулки сообщается с надпоршневой камерой. При открытом возбудительном клапане надпоршневая камера сообщается с атмосферой через атмосферное отверстие в корпусе.

Поршень-клапан имеет направляющий хвостовик крестообразного сечения и нагрузочную пружину сверху. В поршне имеется калиброванное отверстие диаметром 0,8 мм, сообщающее между собой надпоршневую и подпоршневую камеры. Клапаном является резиновое уплотнение, которое крепится к поршню при помощи болта. Седлом поршня-клапана является втулка в корпусе. Под поршнем-клапаном, во втулке, расположен атмосферный канал. Подпоршневая камера, при открытом трехходовом разобщительном кране ЭПК сообщается с тормозной магистралью.

Колодки предназначены для крепления электроконтактов.

Электрическая часть ЭПК автостопа включается через электрическое реле времени в систему АРС, а пневматическая часть - в систему пневматического тормоза.





Дата добавления: 2015-09-20; просмотров: 148 | Нарушение авторских прав


Похожая информация:

© 2015-2017 lektsii.org - Контакты

Ген: 0.025 с.