Техническое обслуживание ТО

При приёмке-сдаче и при работе на линии электровоза локомотивные бригады обязаны осуществлять техническое обслуживание электровоза ТО.

Техническое обслуживание ТО направлено на поддержание работоспособности, чистоты и надлежащего состояния электровоза при его работе на линии.

При приёмке электровоза выполнить следующее:

-проверить наличие и исправность инструмента, принадлежностей, защитных средств, огнетушителей, фотосхем электрических и пневматических цепей электровоза;

-осуществить техническое обслуживание гребнесмазывателей в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя;

-проверить осмотром внешнее состояние тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, отсутствие течи смазки;

-осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений воздухозаборных жалюзи и парусиновых патрубков системы вентиляции;

-проверить наличие песка в бункерах песочниц и работу устройств пескоподачи (в соответствии с текстом описания работы первой части Руководства по эксплуатации ЭП2К.00 РЭ);

-проверить работу стеклоочистителей;

-проверить плотность мест соединений трубопровода пневматической системы, расположенных внутри и вне кузова;

-осмотреть крышевое оборудование без подъёма на крышу и убедиться в чёткой работе токоприёмников при их подъёме и опускании;

-проверить работу прожекторов буферных фонарей и звуковых сигналов;

-убедиться в сборе электрической схемы тягового режима и режима электрического торможения;

-убедиться в правильности показания приборов и сигнальных индикаторов и соответствия их сообщениям, выводимым на экран блока индикации А9(А10);

-проверить правильность установки кассет в кассетоприёмнике.

Осмотр и обслуживание тормозного оборудования выполнять в соответствии с инструкцией ОАО РЖД №ЦТ/3549.

Осмотр механической части и тяговых электродвигателей при приёмке – сдаче электровоза и при работе на линии производить при заторможенном электровозе и опущенном токоприёмнике.

При приёмке электровозов в депо обратить особое внимание на отсутствие неисправностей, с которыми запрещается выпускать локомотивы под состав (смотри инструкцию ОАО РЖД ЦТ/3727).

При сдаче электровоза сделать подробную запись в журнале технического состояния о всех замеченных неисправностях, отклонениях от нормальной работы оборудования, электрических и пневматических цепей. Сдающая локомотивная бригада должна рассказать принимающей бригаде о всех неисправностях и замеченных признаков ненормальной работы оборудования электровоза, а также о применении аварийных схем.

Для поддержания электровоза в работоспособном состоянии, своевременного выявления возникающих неисправностей необходимо выполнять следующее при работе электровоза на линии:

-следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и блоков индикации МПСУ, КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;

-контролировать работу тяговых электродвигателей вспомогательных машин и другого оборудования, электрических и пневматических цепей;

-производить систематический осмотр механической части тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и другого электрического оборудования;

-проверять периодически, во время стоянок при заторможенном электровозе и опущенном токоприёмнике нагрев буксовых редукторных и якорных подшипников прикосновением ладони. Температура у однородного оборудования должна быть примерно одинаковой, и ладонь должна легко выдерживать прикосновение к нагретым частям. Резкое повышение температуры свидетельствует о ненормальной работе оборудования. Неисправный тяговый электродвигатель и вспомогательную электромашину отключить. Охлаждение подшипников водой или снегом не допускается. При возникновении во время работы или запуске вспомогательных машин повышенного перегрева обмоток или подшипников, шума, вибрации, искрения или почернения коллектора, понижения частоты вращения или внезапной остановки отключить неисправную машину, установить причину и, при возможности, устранить неисправность. До устранения неисправности машину включать запрещается.

В случае появления дыма, запаха горящего масла или резины выключить быстродействующий выключатель, опустить токоприёмник, остановить поезд, установить и устранить причину появления признаков ненормальной работы оборудования:

-следить за режимом подзаряда аккумуляторной батареи и напряжением на ней;

-не допускать разряда аккумуляторной батареи ниже 90 В. Если при разряде будет замечена сильное падение ёмкости батареи записать об этом в журнале технического состояния электровоза для выявления неисправных аккумуляторах при ТО-2;

-если срабатывает устройство защиты, выяснить и устранить причину срабатывания. Повторно включать устройство защиты без выяснения причины и устранения неисправностей можно только в тех случаях, когда неясна неисправность или имеется подозрения на ложное срабатывание. О всех случаях срабатывания сделать запись в журнале технического состояния электровоза.

После устранения неисправностей привести электровоз в состояние готовности к движению.

Каждый раз перед началом эксплуатации следует проверять (при опущенных токоприёмниках) состояние высоковольтных штепсельных соединений системы отопления поезда (розеток, штепселей, холостых приёмников). При этом необходимо: очистить все узлы соединения от пыли, снега, льда и т. д.; проверить все крепящие и заземляющие болты; очистить изоляторы и контактные поверхности розеток и вилок сухой жесткой кисточкой (щеткой), протереть ветошью; осмотреть изоляторы на отсутствие трещин при обнаружении трещин на изоляторах вилки или розетки, такие изоляторы должны быть немедленно сняты с эксплуатации.

Экипажная часть:

-осмотрите трубопроводы тормоза на тележках, трубопроводы песочной системы, при этом убедитесь, что трубы надежно закреплены и не имеют протертых мест, а концы резиновых наконечников находятся на расстоянии 40-5- мм от головки рельса.

Проверьте нет ли поломанных пружин рессорного подвешивания, а также разрывов резиновых элементов рессорного подвешивания;

-осмотрите в доступных местах рамы тележек и убедитесь в отсутствии трещин и других дефектов, особенно в сварных швах;

-проверьте надежность крепления крышек букс, гидравлических амортизаторов;

-осмотрите колесные пары локомотива и убедитесь в том, что они не имеют неисправностей, эксплуатация с которыми запрещена правилами технической эксплуатации ЦРБ-756 и инструкцией по освидетельствованию и формированию колесных пар локомотивов в соответствии с действующими инструкциями ОАО “РЖД”. С целью выявления трещин обстучите слесарным молотком бандажи;

-проверьте надежность крепления шкворней, крышек корпусов и тяг механизмов передачи силы тяги, проверьте уровень масла в бачках механизма;

-осмотрите детали подвешивания тяговых двигателей, проверьте надежность креп-ления кожухов тяговых редукторов и уровень масла в них. Проверку производите на канаве при выезде из депо;

-осмотрите рычажную передачу тормоза, обратив особое внимание на наличие и целостность шплинтов, гаек и надежность крепления всех элементов;

-проверьте выход штоков тормозных цилиндров.

С момента приёмки электровоза и до сдачи его другой бригаде или сдаче электровоза в депо локомотивная бригада должна нести полную ответственность за исправное техническое состояние электровоза.