Противопожарные мероприятия

Для помещений АТП и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создать условий пожара в АТП запрещается:

- допускать попадание на двигатель и рабочее место топливо и масло;

- оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

- допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;

- держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

- мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;

- пользоваться открытым огнем при устранении неисправности;

- подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы, и рекреации АТП должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории производственных помещений АТП разрешено только в отведенных для этого местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения».

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами,

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

51

ДП.190631.04. 2 5.03.ПЗ

заключенными в специальные шкафы. В помещениях для ТО и ремонта автомобилей устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м площади помещений) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Помещения для хранения автомобилей не должны непосредственно сообщаться с другими производственными и вспомогательными помещениями, где постоянно находятся люди. При необходимости сообщение должно осуществляться через тамбур – шлюз. Температура в помещениях не должна быть ниже +5°. Высота помещения – не менее 2 м. Полы должны быть ровными, твердыми, иметь уклон в сторону лотков. Вдоль стен, где устанавливаются автомобили, предусматривается колесоотбойное устройство. Помещения должны иметь естественное проветривание и механическую приточно-вытяжную вентиляцию.

Склады и кладовые должны размещаться в специально отведенных помещениях. Стеллажи в складах должны быть прочными, устойчивыми и крепиться к конструкциям зданий. Проходы между стеллажами должны быть не менее 1 м. Склады должны быть обеспечены специальными подставками для установки на них агрегатов при их хранении.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

52

ДП.190631.04. 2 5.03.ПЗ

IV.Конструкторская часть.

Обоснование выбора оборудования.

Универсальный винтовой съемник пальцев рулевых тяг предназначен для работы и выпрессовки пальцев в рулевом управлении. С этим инструментом легко работать и экономить свое рабочее время, очень удобен в использовании и с эти инструментом проще снять пальцы рулевых тяг.

Расчет на прочность наиболее нагруженных деталей.

F = 0,8 H

1 кг = 908 H

Д₂ = d₁+d/2

Д₂ = 16+18/2 = 1,7

S = 3,14*0,9 = 2,54

F = 9,8*5 = 46,5 H

δ _см = 46,5/3,14*1,7*2,54 = 0,62

δ _см <= [δ _см]

 

V. Экономическая часть.

Управленческие мероприятия, используемые для выполнения дипломного проекта, направлены на достижение конкретных целей и задач. Для оценки эффективности технических решений применяется расчет экономических показателей. Одна из важнейших сфер деятельности любого производственно-хозяйствующего субъекта теряя инвестиции. Для того чтобы предприятие могло успешно функционировать, повышать качество продукции, снижать издержки производства и повышать конкурентоспособность своей продукции, оно должно направлять финансовые ресурсы на текущие (эксплуатационные) расходы и на инвестиции (единовременные расходы).

Основное направление реальных инвестиций – это капитальные вложения. Под капитальными вложениями понимают единовременные затраты в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.

В экономической части проекта представлены расчеты капитальных вложений и эксплуатационных затрат, на основании которых можно прогнозировать срок окупаемости инвестиций. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции при проектировании автоорганизаций. В настоящее время срок окупаемости до 3-4 лет считается вполне приемлемым.