III. Организационно-технологическая часть

I. Исследовательская часть

1.1. Краткая характеристика предприятия…….....……………………………….……4

1.2. Характеристика автомобиля………………………………………………………..6

1.3. Характеристика объекта проектирования ………...……………………………....7

1.4. Задачи дипломного проектирования…...………………...……..…..…………….10

1.5. Анализ исходных данных....……………………………………...………………..11

II. Расчетно-технологическая часть

2.1. Расчет производственной программы ТО и ТР……….…………...…………......12

2.2. Схема технологического процесса…………………………………………...……15

2.3. Назначение, конструктивные особенности, принципы действия,

дефектация заданного узла или системы..……………………………………...…16

2.4. Выбор технологического оборудования……...………………………………...…23

2.5. Разработка технологического процесса ТО и ремонта заданного

узла или системы.………………………………………...…………...…………....24

2.6. Организация и содержание постовых работ и распределение

рабочих по специальности……..………………………………………………….26

2.7. Нормирование и организация времени технологического

обслуживания и ремонтных работ……………………………………………..…38

III. Организационно-технологическая часть

3.1. Выбор и обоснование метода и формы организации

предприятия………...…………………………………………....………..………..40

 3.2.   Организация руководства СТОА и участка……….……………………………..41

 3.3.   Режим работы объекта проектирования………………….…...…………...……..42

 3.4.   Технологическая документация обслуживания и ремонта…………….…...…...43

 3.4.1.   Разработка технологических карт технического обслуживания и

        ремонт заданного узла или системы………………………..………………...…..48

 3.5   Разработка мероприятий по охране труда, технике безопасности….……….....50

IV.  Конструкторская часть

 4.1.   Обоснование выбора приспособления………………..……..……………...…….52

 4.2.  Расчет на прочность наиболее нагруженных деталей………………..……...….52

V.     Экономическая часть

 5.1.  Расчет инвестиционных издержек…………..………………………………….…53

 5.2.  Расчет годовых текущих затрат, связанных с организацией участка………......55

 5.3.  Расчет финансовых показателей…………………………………………………….....59

VI.  Заключение ………………………………………………………………………...…….61

VII.  Используемая литература ……………..…………….…………………………………62                                            

  VIII.   Разработка технологического процесса …………………………………………..…63

 

ВВЕДЕНИЕ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

3

ДП.190631.04. 2 5.03.ПЗ

Современный автосервис - довольно сложное предприятие в плане оказания сервисных услуг и требует оснащения высокотехнологичным оборудованием. Поэтому во время подготовки и проведении проектных работ зданий и сооружений, предназначенных для оказания сервисных услуг различным типам и маркам автомобилей, в этих зданиях обозначаются  технологические зоны и участки, которые несут различную функциональную нагрузку.

Организация данных зон определяет конкретное направление вида деятельности автосервиса. Основным видом специализации может стать: сервис по ремонту и восстановлению кузовов, шиномонтажная станция или банальная автомойка. Конкретный вид деятельности определяется при разработке бизнес-плана, по результатам проведения анализа рынка с учетом всех имеющихся в наличии факторов: географическая привязка, общее количество единиц техники на выбранной территории - будущих потенциальных клиентов, доля импортных автомобилей в основной массе.

С появлением первых автомобилей, возникла необходимость в их ремонте и обслуживании, но специализированных организаций по ремонту ещё не существовало. Ремонт осуществлял владелец, либо его шофер: вышедшие из строя детали изготавливались собственными силами, а проколы ликвидировались прямо на дороге. Лишь в начале ХХ века увеличение количества автомобилей послужило толчком к организации авторемонтного дела. На основе мастерских по ремонту сельхозтехники или велосипедов стали появляться первые автомастерские. Располагались они ближе к людям, которым автомобиль был необходим по роду их деятельности (например, врачи). Здесь же продавался бензин, который с помощью насоса подавался из подземного бака.

В России начало развитию отечественного авторемонтного производства положило Московское автомобильное предприятие П.П. Ильина. Для поступивших на ремонт автомобилей предприятие Ильина самостоятельно изготавливало отдельные агрегаты, коробки передач, передние оси и т.п., что послужило зарождению агрегатного метода ремонта автомобилей.

В своем дипломном проекте я рассматриваю автосервис, который занимается ТО и ТР системы управления.