Навигационная безопасность

Получив рейсовое задание, прорабатываем маршрут предстоящего плавания, определяет меры по обеспечению безопасности плавания в рейсе.

При подготовке к рейсу для участков, требующих применения методов морской навигации, выполняем предварительную прокладку. При этом для плавания в сложных условиях выбираем конкретные методы и приемы судовождения, обеспечивающие безопасность плавания в этих условиях и обстоятельствах.

Обеспечение навигационной безопасности – необходимое условие эффективной работы флота, охраны человеческой жизни на море и защиты окружающей среды от загрязнения.

Основным показателем навигационной безопасности является вероятность отсутствия навигационных аварий в течение определённого интервала времени. К навигационным авариям относятся все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии происходят, когда погрешность D D, с которой известно расстояние D до ближайшей опасности, равна этому расстоянию и направлена в ту же сторону. Следовательно, вероятность P такого события зависит от расстояния D и его погрешности, среднее квадратическое значение которой m_D. Эта погрешность зависит от положения места судна d_МС и положения опасности d_ПО вдоль соединяющей их линии:

где: d _МС – средняя квадратическая погрешность места судна;

d_ПО характеризует общую погрешность, с которой известно положение опасности и для тиражного оттиска карт ее оценивают средней квадратической величиной d_ПО =1 мм в масштабе карты. Масштаб карты 1:25 000 значит d_ПО =25 м = 0,013 мили = 0,13 кбт;

М ₀ – последняя обсервация с помощью РЛС.

Кратчайшее расстояние между линией пути, проложенной на карте, и ближайшей навигационной опасностью должно обеспечить безопасность плавания с вероятностью P ≥ 95%. Резолюцией Подкомитета по безопасности мореплавания Международной Морской Организации (ИМО) А. 529 (13) от 17.11.83 г. установлен стандарт точности судовождения. При плавании в водах, где свобода маневра судна не ограничена, со скоростью до 30 уз предельная радиальная погрешность текущего места с вероятностью P = 95% не должна превышать 4% расстояния до ближайшей опасности.

При плавании в стесненных водах, между навигационными опасностями, по каналам и фарватерам для обеспечения безопасности плавания будем руководствоваться более детальными рекомендациями МАМС, которые определяют требования к обеспечению вероятности безопасного плавания в канале шириной 100 метров - 0,997, а на фарватере шириной 250 метров - 0,993.

Расстояние, выбранные из таблиц S_таб, для уточнения сравниваем с расстоянием, измеренным с карты предварительной графической прокладки маршрута плавания на генеральной карте рейса S_карт. Величина допустимого расхождения не должна превышать 5%:

S_таб = 644 миль; S_карт = 660,4 миль, условие соблюдено.