Подшипники качения. Достоинства и недостатки подшипников качения.

Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения (различной формы) и сепаратора (некоторые типы подшипников могут быть без сепаратора), отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение. По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца (на торцевых поверхностях колец упорных подшипников качения) выполняют желоба — дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.
Имеются подшипники качения, изготовленные без сепаратора. Такие подшипники имеют большее число тел качения и большую грузоподъёмность. Однако предельные частоты вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению.
В подшипниках качения возникает преимущественно трение качения (имеются только небольшие потери на трение скольжения между сепаратором и телами качения), поэтому по сравнению с подшипниками скольжения снижаются потери энергии на трение, и уменьшается износ. Закрытые подшипники качения (имеющие защитные крышки) практически не требуют обслуживания (замены смазки), открытые — чувствительны к попаданию инородных тел, что может привести к быстрому разрушению подшипника.

 

Достоинства

· Надежно работают в высокоскоростных приводах.

· Способны воспринимать большие ударные и вибрационные нагрузки.

· Бесшумность работы.

· Сравнительно малые радиальные размеры.

· Разъемные подшипники допускают установку на шейки коленчатых валов.

· Простота конструкции.

· Для тихоходных машин могут иметь весьма простую конструкцию.

Недостатки

· В процессе работы требуют постоянного надзора из-за высоких требований к смазыванию и опасности перегрева; перерыв в подаче смазочного материала ведет к выходу из строя подшипника.

· Имеют сравнительно большие осевые размеры.

· Значительные потери на трение в период пуска и при несовершенной смазке.

· Большой расход смазочного материала.

Подшипники скольжения. Достоинства и недостатки подшипников скольжения.

Подшипник скольжения — опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. Радиальный подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется рабочий элемент — вкладыш, или втулка из антифрикционного материала и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, заполненный смазочным материалом, который позволяет свободно вращаться валу. Расчёт зазора подшипника, работающего в режиме разделения поверхностей трения смазочным слоем, производится на основе гидродинамической теории смазки.
Смазка является одним из основных условий надёжной работы подшипника и обеспечивает: низкое трение, разделение подвижных частей, теплоотвод, защиту от вредного воздействия окружающей среды
Может быть в 4 состояниях:

· Жидкое

· Пластичное

· Твёрдое

· Газообразное

 

Достоинства

· Надежность в высокоскоростных приводах

· Способны воспринимать значительные ударные и вибрационные нагрузки

· Сравнительно малые радиальные размеры

· Допускают установку разъемных подшипников на шейки коленчатых валов и не требуют демонтажа других деталей при ремонте

· Простая конструкция в тихоходных машинах

· Позволяют работать в воде

· Допускают регулирование зазора и обеспечивают точную установку геометрической оси вала

· Экономичны при больших диаметрах валов

Недостатки

· В процессе работы требуют постоянного надзора за смазкой

· Сравнительно большие осевые размеры

· Большие потери на трение при пуске и несовершенной смазке

· Большой расход смазочного материала

· Высокие требования к температуре и чистоте смазки

· Пониженный коэффициент полезного действия

· Неравномерный износ подшипника и цапфы

· Применение более дорогих материалов