Цепи ТЭД в режиме «Рекуперация».

Рекуперация происходит за счет инвертирования постоянного тока ТЭД, работающего в режиме генератора в переменный ток промышленной частоты (50 Гц).

Все переключения в силовой цепи производят тормозные переключатели (QT1). Якоря отключаются от обмотки возбуждения, а подключаются к ВИП последовательно с блоками диодов (U9-U14) и ББР (R10) – блок балластных резисторов. Обмотки возбуждения ТЭД соединены последовательно и контактором К1 подключаются к обмотке возбуждения тормоза а4 – х4 со средним выводом 6.

а4 – 6 и 6 – х4=135В

R10 (ББР) – служит для улучшения электрического тормоза при малых скоростях.

U9-U14 (блок диодов), – исключают появление обратных контурных токов при переходе в торможение на высоких скоростях.

А6 – панель защиты ББР(блоки балластных резисторов) от перегрева (U срабатывания – 177в). При срабатывании реле KV01 или KV02 разбирается рекуперация, отключается К1.

А16 - панели защиты ТЭД от кругового огня. БСА1-А11;БСА2-А12, Uсрабатывания – 300в, отключает К1.

КА11 (РП) – U срабатывания 1250±50А – защищает цепи обмотки возбуждения от перегрузок, отключает К1.

КА12 – U срабатывания 1500±50А – срабатывает при пробое плеч ВУВ, при перегрузке и пробое ВУВ (U3), отключает ГВ (QF1).

Т20 – датчик тока, подает сигнал в МСУД.

А20 – панели тиристоров, совместно с РОВ выравнивают токи якорей за счет разной степени ослабления возбуждения.

ЦЕПЬ НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТД

В первый полупериод: вывод 34 (секция 34-6, обмотки возбуждения тягового трансформатора), ножи разъединителя QS7 отключения ВУВ, плечо 1 ВУВ (U3), силовые контакты тормозного переключателя 6 тягового двигателя QT1 (замкнутые в режиме рекуперативного торможения), нож разъединителя QS13 отключения 6 ТД, силовые контакты реверсора 6 ТД QP1, обмотка возбуждения б ТД С1-С2, силовые контакты реверсора б ТД QP1, силовые контакты тормозного переключателя 5 ТД QT1, нож разъединителя QS12 отключения 5 ТД, контакты реверсора 5 ТД QP1, обмотка возбуждения 5 ТД С2-С1, контакты реверсора 5 ТД QP1, контакты тормозного переключателя 4 ТД QT1, нож разъединителя QS11 отключения 4 ТД, контакты реверсора 4 ТД QP1, обмотка возбуждения 4 ТД С1-С2, контакты реверсора 4 ТД QP1, контакты тормозного переключателя 3 ТД QT1, нож разъединителя QS13 отключения 3 ТД, контакты реверсора 3 ТД QP1, обмотка возбуждения 3 ТД С2-С1, контакты реверсора 3 ТД QP1, контакты тормозного переключателя 2ТД QT1, нож разъединителя QS12 отключения 2 ТД, контакты реверсора 2 ТД QP1, обмотка возбуждения 2 ТД С1-С2, контакты реверсора 2 ТД QP1, контакты тормозного переключателя 1 ТД QT1, нож разъединителя QS11 отключения 1 ТД, контакты реверсора 1 ТД QP1, обмотка возбуждения 1 ТД С2-С1, контакты реверсора 1 ТД QP1, датчик тока Т20, контактор возбуждения К1, реле защиты цепей возбуждения от перегрузки КАП (ток уставки 1250±50А), вывод б обмотки возбуждения трансформатора.

Во второй полупериод питание цепи возбуждения ТД будет осуществляться от секции 6-х4, в этом случае цепь тока пройдет от вывода х4, через реле КА12 (ток уставки 1500±50А) защиты цепей возбуждения от токов короткого замыкания, нож разъединителя QS7 отключения ВУВ, плечо 2 ВУВ и далее аналогично первому полупериоду.

ЦЕПИ ЯКОРНЫХ ОБМОТОК.

При переходе в режим рекуперации якорь каждого ТД, с помощью тормозного переключателя QT1, отключается от своей обмотки возбуждения и подключается к ВИП через блоки выпрямителей и балластные резисторы. Эти цепи для всех ТД аналогичны.

Вывод якорной обмотки Д2, контакты тормозного переключателя QT1 (замкнутые в режиме рекуперативного торможения), блок диодов U9 (U10-U14), блок балластных резисторов R10, плечо ВИП Ul (U2) в зависимости от зоны регулирования, вторичная тяговая обмотка силового трансформатора, плечо ВИП, сглаживающий реактор L5 (1_б), контакты БВ QFU (QF12, QF13), шунт амперметра RS1 или RS2 (для 1 и б ТД), вывод якорной обмотки Я1.

Равнопотенциальные точки якорных цепей трех ТД одной группы, в режиме электрического торможения, соединены через диоды, резисторы и катушку реле KV01 панели А16 (защита от кругового огня в ТД). Указанная защита срабатывает при разнице потенциалов в якорных цепях 300±15 В на электровозе ЭП1 и при разнице потенциалов 450±50 В на электровозе ЭП1М (П);

Параллельно к балластным резисторам R10 одной группы через диоды и резисторы подключено реле KV01 панели Аб, обеспечивающее защиту блока балластных резисторов от перегрузки. Защита срабатывает при напряжении на блоке балластных резисторов 177 ± 3 В.

Блок резисторов R10 предназначен для обеспечения большей электрической устойчивости рекуперативного торможения, а также для улучшения распределения тока между параллельно включенными якорями ТД.

Блоки диодов U9-U14 предназначены для предотвращения появления контурных токов при переходе в режим рекуперации на высоких скоростях.

Для выравнивания токов якорей ТД в режиме рекуперативного торможения, по команде от МСУД, с помощью тиристоров V1-V3 и резисторов ослабления поля, может изменяться величина возбуждения отдельного ТД.