Двигателей электровоза 2ЭС6

Особенности подвешивания_ Используется опорно-осевое подвешивание тягового электродвигателя электровоза. Тяговый электродвигатель одним концом опирается______

через моторно-осевые подшипники качения на ось колесной пары, а другим – на________

раму тележки через специальную маятниковую подвеску (унифицированный поводок).__

Моторно-осевые подшипники качения, расположенными в стаканах, которые закрыты корпусом подшипников соединенным с остовом тягового электродвигателя двенадцатью болтами.Со стороны зубчатого колеса подшипник закрыт крышкой. Смазка подшипников Буксол____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Контрольные вопросы:

1. Что предусмотрено в конструкции электровоза на случай обрыва маятниковой подвески?

2. Как производится укладка шерстяной подбивки в МОП?

3. Назначение ниппеля буксы МОП.

 

Литература:

1. Э. С. Вохмянин, В.Ю. Чумаков пособие стр. 75-80

2. Конспект 2ЭС6 стр. 21-25.

 

КУЗОВ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ11

Назначение для размещения силового и вспомогательного электрооборудования, пневматического оборудования локомотива, систем вентиляции, размещения рабочихмест локомотивной бригады, а также для восприятия и передачи нагрузок: ____________________________ ___________________________________________________________________________

Основные элементы рама, каркас и обшивка.______________________________Рама состоит из балок: двух продольных, двух буферных, двух шкворневых и двух промежуточных. Все балки, кроме промежуточных, сварные. Промежуточные балки выполнены из двутавровых балок. К раме приварен стальной лист толщиной 2-3 мм, являющийся полом кузова.

Сверху в шкворневую балку впрессована втулка под цилиндрическую часть шкворня, а снизу - приварена втулка под его коническую часть. В нее с усилием 50 тс впрессован шкворень, а его конец сверху шкворневой балки зафиксирован гайкой. Каркас выполнен из стоек и продольных профилей. К нему приварена обшивка из гофрированной стали толщиной 2,5 мм. Крыша кузова имеет два люка, закрытых съемными крышами. На съемной крыше машинного отделения установлены воздухозаборные жалюзи. Внутри кузова оборудована кабина, смонтирована высоковольтная камера, к полу машинного отделения приварены каркасы для вспомогательных машин, а к боковым стенкам кузова  шесть песочных бункеров общим объемом 2 м³.____________________________________

_____________________________________________________________________________

 

КУЗОВ ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС6

Основные элементы Кузов представляет собой цельнометаллическую сварную конструкциюс несущей рамой. Кузов состоит из остова, крыши и наружной обшивки, выполненной из гладкого стального листа толщиной 2,5 мм. и песочных бункеров. На первом конце каждой секции оставлено место для установки блочной кабины. Внутри кузова сформировано помещение для установки оборудования – машинное отделение, отгороженное поперечной стенкой, образующей тамбур, от кабины управления. Втамбуре имеются двери для входа в локомотив и проходов в кабину и машинное отделение._______________

Остов кузова состоит из несущей рамы, кабины, продольных боковых, поперечной и задней торцевой стенок и приварныхсекций крыши. Стенки кабины и остовасостоят из решетчатого каркаса из стандартного или гнутого профильного металлопроката. ____

_____________________________________________________________________________________