Зубчатая передача электровоза ВЛ11

Передача двухсторонняя, косозубая с цельнокатаным зубчатым колесом. Передаточное число 3,826. ________________________________________________________________________________

Основные элементы: два зубчатых колеса, две шестерни и два кожуха ____________________.

Зубчатое колесо: цельнокатаное с явно выраженными ступицей, диском и ободом с косыми зубьями. Напрессовывается на удлиненную ступицу колесного центра в холодном состоянии с определенным давлением и натягом или в горячем состоянии при Т=200-250⁰ С. _______________

_____________________________________________________________________________________

Шестерня изготавливается из хромоникелевой стали с последующей термической обработкой. Имеет конусное отверстие с уклоном 1:10. Плотность прилегания к валу якоря должна быть не менее 85%. Для этого шестерню притирают, а ее диаметр подбирают так, чтобы ее торец не доходил до посадочной кромки на вале якоря на 2-2,5 мм. Затем шестерню нагревают в индукционном нагревателе до температуры 150-160⁰ и насаживают по шпонке на конический конец вала и фиксируют стопорной гайкой. ________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Кожух На электровозах ВЛ11 с №143 кожуха зубчатых передач крайних колесных пар (1 и 8), а с №348 и на электровозах ВЛ11^м кожуха всех зубчатых передач изготавливаются из полосовой стали. Обе половинки кожуха имеют войлочное уплотнение и соединяются сочленяющими болтами.Для сохранения в исправном состоянии днищ нижних половинок кожухов на путеочистителях части электровозов установлены щетки из стальных тросиков для очистки настилов переездов. Для крепления к остову тягового двигателя и к подшипниковому щиту к ним приварены бобышки. Нижняя половинка имеет масленку для заливки смазки и масломерник. Верхняя половинка имеет трубку для выравнивания давления внутри кожуха с атмосферным. В каждый кожух заливается по 4 кгосерненной смазки летом - марки Л, зимой - марки 3.

_____________________________________________________________________________________

Особенности зубчатой передачи электровоза 2ЭС6 С целью уменьшения уровня нагрузок, действующих на элементы привода и, в первую очередь, на подшипники, на электровозе 2ЭС- 6 применена традиционная жесткая двухсторонняя косозубая передача с передаточным отношением 3,44. Два зубчатых колеса, находящихся на оси колесной пары, также как и две шестерни, посаженые на хвостовики вала якоря, образуют шевронные колеса с разнесенными полушевронами._

Зубчатое колесо изготовлено цельнокатаной поковкой из стали. Ступица зубчатого колеса выполнена с кольцевыми проточками, служащими лабиринтным уплотнением моторно-осевых ___ подшипников качения.Кожух редуктора показан на рисунке 3.7 и состоит из двух половин и __

сварен из листовой стали с толщиной листов 5 мм., прикреплен к остову тягового двигателя тремя болтами __ ___________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольные вопросы:

1. Для чего двухсторонняя зубчатая передача делается с косыми зубьями?

2. Для чего предусмотрен сапун у кожуха зубчатой передачи?

3. На что влияет передаточное число зубчатой передачи?

4. Как производится посадка шестерни на вал тягового электрического двигателя?

 

Литература:

1. Э. С. Вохмянин, В.Ю. Чумаков пособие стр. 41-44

2. Конспект 2ЭС6 стр. 25-28.

 

БУКСОВЫЕ УЗЛЫ

Назначение: передают вес кузова, рамы тележки и часть веса тягового двигателя на ось колесной пары, передают тяговые и тормозные усилия от колесной пары на раму тележки,  ограничивают продольные и поперечные разбеги колесных пар. _________________________________

___________________________________________________________________________________