Вспомогательных машин в эксплуатации

В период эксплуатации между планово-предупредительными ре­монтами (при технических обслуживаниях ТО-2 и ТО-3 электрово­зов) необходимо систематически производить осмотр тяговых дви­гателей и вспомогательных машин. Обнаруженные неисправности следует устранять немедленно. Перед осмотром для удаления пыли электрические машины про­дувают сухим сжатым воздухом. Во избежание попадания грязи внутрь машины перед осмотром необходимо тщательно очистить поверхность около коллекторных люков. При обслуживании вну­тренних частей электрических машин запрещается пользоваться грязным обтирочным материалом, наждачной бумагой, напильни­ком.

При техническом обслуживании необходимо:

1.   Проверить исправность уплотнений и действие замков кол­лекторных люков.

2.   Осмотреть поверхность коллектора и видимую часть якоря.

Поверхность коллектора должна быть гладкой и глянцевой. За­диры, оплавления и затягивания коллекторных пластин не допу­скаются. Оплавление зачистить стеклянной шкуркой, прочистить межламельные канавки, после чего тщательно продуть машину су­хим сжатым воздухом. Пыль с коллектора удалять сухой чистой тряпкой. При обнаружении следов подгара или механических поврежде­ний на поверхности изоляционных манжет коллектора поврежденное место зачистить и покрыть ровным слоем изоляционной эмали ГФ-92-ХС до получения глянцевой поверхности.

3. Проверить состояние кронштейнов щеткодержателей, их кре­пление. Изоляторы протереть, имеющуюся на них копоть смыть бензином. Неисправные изоляторы сменить. Поверхность пластмас­совых кронштейнов зачистить от подгаров, отполировать и покрыть эмалью ГФ-92-ХС.

4. Проверить нажатие пружин щеткодержателей, состояние гиб­ких токоведущих проводов, зазоры между корпусом и коллектором, крепление щеткодержателей на кронштейнах. Неисправные щетко­держатели сменить.

5. Проверить щетки. При износе их по высоте, ширине и толщи­не более нормы, а также при наличии сколов заменить.

6. Проверить:

 - укладку и крепление перемычек и межкатушечных соединений;

- состояние выводных кабелей.

Поврежденные места оплетки изоляции проводов восстановить изоляционной лентой. Крепление проводов к скобам

киперной лентой запрещается.

7. Проверить болтовое крепление главных и добавочных полю­сов, подшипниковых щитов, моторно-осевых букс, крепление вспо­могательных машин к фундаментам. Ослабшие болты закрепить, поврежденные сменить.

8. Проверить состояние подшипников вспомогательных машины добавить в них смазку.

 

Переключатель вентиляторов

ПШ-5Б

Он предназначен для переключения электродвигателей вентиляторов с низкой частоты вращения на высо­кую.

Основные технические данные переключателя:

Номинальное напряжение контактов силовой цепи	3000 В
Ток контактов силовой цепи	35 А
Номинальное напряжение контактов цепи управления	50 В
Ток контактов цепи управления на один палец	35 А
Номинальное давление сжатого воздуха для работы	4,9 кгс/см2
Нажатие пальцев	19,6 - 29,4 кгс/см2
Аппарат должен четко работать при давлении воздуха	3,7 кгс/см2
Давление сжатого воздуха для испытания пневматического привода на утечку	6,6 кгс/см2
Масса	31,5 кг

 

Рис. 44. Переключатель вентилятора ПШ-5Б

                      Конструкция и принцип действия

Переключатель вентиляторов (рис. 44) состоит из барабана 1, двух изоляционных пальцедержателей 2 с пальцами 3 и электропневматического приво­да 4, собранных на раме. Барабан представляет собой бумажно-бакелитовый цилиндр с медными контактными сегментами, укре­пленный с помощью специальных шайб на стальном валу. Пневматический привод состоит из цилиндра и двух поршней, имеющих кожаные уплотнения, и двух электромагнитных вентилей 5 включающего типа. На валу барабана в нижней части установлен поводок, имеющий паз, в который входит сухарь, соединяющий по­водок со штоком поршней. При возбуждении одного из вентилей поршни передвигаются из одного крайнего положения в другое, при этом барабан переключателя поворачивается, переключая пальцы. Вал барабана вращается в подшипниках, один из которых укреплен на раме, другой - на цилиндре пневматического привода.