Поиск: Рекомендуем: Почему я выбрал профессую экономиста Почему одни успешнее, чем другие Периферийные устройства ЭВМ Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки) Категории: Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника

Главная О нас Популярное ТОП Новые страницы Случайная страница Контакты FAQ ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ III. Управляелши парашют Д-5 сер. 4 и его особенности ⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒ Парашют Д-5 сер. 4 выполнен по тииу парашюта Д-5 сер. 2 и нмеет одинаковое назначение. Основное его отлнчие в том, что ку-іюл выполнен управляемым по горизонту, a посредством свобод-ных концов плавающего типа можно дополннтельно изменять ско-рость горизонтального перемещения. Нет на подвесноіі системе и замка ООК-Д. Дополнительными конструктивными элементами в отличие от Д-5 сер. 2 являются (рис. 6): — вырезы в куполе, закрытые рыболовной сетью, по одному спереди и сзади купола; — две стропы управления; — две пары свободных концов, нзготовленных каждая из одного отрезка ленты, проходящего своен серединоіі в прямоуголь-ноіі изогнутой пряжке подвесноп системы; — два шарпка со шнурами и два кармана иа свободных концах для фиксации последпих от пеироіізвольного переме- щеиия. Имеются н некоторые другие отлнчия в конструкцни. Bec пара-шюта Д-5 сер. 4 для прыжка 17 кг. Особенности укладки парашюта Д-5 сер. 4. При подготовке парашюта к укладке нужно зафиксировать от перемещения свободные концы, вставив шарпки в карманы. Укладку купола нужно начинать со стропы 13-й, иа нее поло-жить стропу 14-ю и продолжать уклачку. У правпльио уложен-ного купола заводское клеймо должно располагаться сверху справа. После проверки правильности укладки купола слабину строп унравления заправить в резиновые шлевки. В остальном Д-5 сер. 4 укладывается аналогично парашюту Д-5 сер. 2. Правила пользования управляемым куполом (рис. 6, г, д). До момента полного наполнения куполаработа пара-шюта Д-5 сер. 4 не отличается от работы парашюта Д-5 сер. 2. После наполнения купола парашютист получает возможность управлять своим куполом как по горизонту, так и по скорости пе-ремещения, т. е. перемещаться вперед или назад со скоростыо 2,3 м/с, разворачиваться на 180° за 17 с, применять скольжение. Скорость приземлення при нейтральном куполе и штиле не более 2* 19 S B.

O g

in 2 ►-r - ° =

^W O i

Cl rt a:

O o tJ

O V

IO ns

S

g ^њ l

S~3

es ej C m»

. =■

0 o £=■

Я

20

21

5,2 м/с (вес парашютнста 120кг). Убедпвшись, что купол исправен п полностыо наполнен, нужно осмотреться по сторонам. Еслн угрозы схожіения нет, то спокойнымн движсшіями за середину слабины строп управления развернуть купол по направлению к гребуемой точке приземления (за правую стропу — вправо, за ле-вую — влево). Затеы большими пальцами рук выдернуть шарики зачековки свободных концов.

При подтягивании вниз пряжек передних кониов купол полу-чит перекос вперед и увеличит свого скорость перемешения вперед, прн подтягиванни пряжек задних концов — назад. Велнчину пере-коса нужно выбнрать так. чтобы обеспечнть нриземление в вы-бранной точке нли как можно ближе к ней.

Если пр» созданноы перекосе купола парашютиста разворачи-вает от выбранного направления сниження, то натяженпем соот-ветствующей стропы управления необходимо исправнть направ-ление.

Перед приземленпем нужно прекратить пользоваться нереко-сом и исправнть свое положение по сносу с помощью строп управ-ления.

Л\етодические советы

При проведении укладки парашютов на прыжок командир от-деления по указанию командира взвода выполняет задачи кон-троля укладки парашютов п контроля пснхологнческого состояния ыолодых солдат.

Прп укладке парашюта y молодого солдата может появиться неуверенность в надежности парашюта, н если ее не заметить, то при совершении прыжка она может перерастн в страх.

Чтобы этого не произошло, коыандир отделения должен сам уметь образцово укладывать парашют п показывать особенности выполнения отдельных операцнй укладкн на своем парашюте. В ходе ^кладки командир отделения обращает вннманне на акку-ратность работы укладывающих пар своего отделения, на наличие н однообразие положения укладочных принадлежностей, дает команду на выполнение контрольных операций. При проверке па-рашютного прибора п подготовке его к монтажу командир отделе-ния должен нсключить случаи использования крючка для взведе-ння прибора.

Командир отделения лично проверяет правіільность подгонки парашюта каждого солдата своего отделения.

При обнаруженин каких-лнбо недостатков в укладке парашюта командир отделения должен сделать замечание, не вызывая y под-чиненных неуверенности в парашюте, ипотребоватьихустранения.

Нужно подчеркивать, что вместе с солдатом ответственным за укладку парашютов является офицер ВДС, который, расписываясь за проверенный парашют, несет всю ответственность за правиль-ность укладкн» тем самым за надежность работы парашюта. У молодого солдата не должно быть сомнения в исходе прыжка.

22

JV. ПРАВИЛА СОВЕРІІІЕНИЯ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ

1. Общие правила совершения прыжков

Прыжки с парашютом — самый сложный и ответственный этан воздушно-десантной подготовки. Успешное выполненне задачи прыжка требует от парашютиста не только проявления смелостн и воли, no и высокого уыенпя, собранностн, четкого соблюдения всех правил совершення прыжка. По своему назначению нрыжкн с парашютом в ВДВ подразделяются на боевые, учебно-трениро-вочные, спортнвные н особые (испытательные, по спецмальному заданию н т. д.). Все учсбно-треннровочные прыжкп с парашю-том выполняіотся из военно-транспортных самолетов, имеющи.ч специальное десантное оборудование. Отделение парашютнстов от самолета производится в двери, расположенные по сторонам фю-зеляжа, или через спецпальные люки, расположенные в хвосте фюзеляжа.

Совершать прыжки из одного самолета с разными тнпами па-рашютов, с разлнчными способами раскрытия и с различной за-дачей прыжка запрещается.

Для совершения прыжка каждый парашютист должен иметь:

— основной парашют в комплекте с запасным;

— хорошо подогнанное по росту обмундированне, не стесняю-щее движенніі;

— исправную, хорошо пригнанную обувь на низких н нестоп-танных каблуках;

— нож, расположенный удобно на запасном парашюте п под-вязанный к нему однометровым шнуром;

— спасателыіые средства (лрн нрыжках на воду);

— кислородное автономиое снаряжение при выполнеиии прыж-ков с высоты более 4000 м.

На основном парашюте обязательно должен быть страхующий парашютный прибор.

Парашютисты отделяются от самолета в строгой последова-тельности, при этом сначала отделяются самые тяжелые парашю-тисты, a затем—легкпе.

Для более четкон подготовки к прыжку оргашізуются и прово-дятся следуюшие обязательные ыероприятия:

— составляются именные и корабельные спискн; •— лнчнып состав распределяется ио кораблям;

— готовится все необходимое для совершення прыжка;

— проводнтся предпрыжковая тренировка на снарядах учебно-тренировочного воздушно-десантного коыплекса в том обмундиро-ванни и с тем оружием и снаряжением, с которыми будет совер-шаться прыжок;

— по результатам тренпровки утѳчняются кѳраФельные списки и оформляются посадочные листы;

— личному составу объявляется, кто допущен к прыжку;

—» перед совершением прыжка личныіі состав и парашюты до-

23

Ставляются na аэродром h распределяются no указанным местам покорабельно;

— ставится задача на совершение прыжка: цель прыжка и деііствня парашютнста после прнземления.

В целях лучшего усвоения н контроля процесс совершения прыжка разделяют на ряд этапов: осмотр п надеванне парашюта перед прыжком; контроль готовностп к прыжку на стартовых лн-ііпях; посадка в самолет п размещение парашютпстов в самолете; выполненпе команд в полете и занятне исходпого положення для прыжка; отделение от самолета; контроль своего положенпя и от-счет временн; выдергпванне вытяжного кольца; контроль работы купола и окружающеіі обстановки; управление куполом в воздухе (и депствня с оружпем); подготовка к прпземленню; прнземленпе и гашенпе купола; сборка парашюта и доклад коыандиру.

При осмотре парашюта обращается внимание на сохранность

пломбы и стяпівающего шнура на парашютноіі сумке. Затем пара-

шют вынпмается пз сумки, сумка складывается по размераы

ранца запасного парашюта п заправлпется под резинки запасного.

Парашют устанавливается в «козлы» п осыатрпвается самнм пара-

шютпстоы. Затем все парашюты тщательно осматриваются коман-

днрами подразделепніі и офнцером ВДС. О всех выявленных недо-

статках пли своих сомнениях парашютнст должен доложить своему

командиру и офпцеру ВДС при проверке имн парашютов. После

проверкп парашютов в «козлах» до команды «К парашютам!» за-

прещается подходить к парашютам п выполнять с нпми какие-лнбо

депствия. Парашюты надеваются по команде «Надеть парашюты!».

Для надевания парашюта тппа Д-5 нужно самостоятелыю поднять

парашют за лямк» до уровня плеч, продеть левую руку, затем

правую в окна подвесной снстемы, застегнуть грудную перемычку

и ножные обхваты. Прн помощп товарища закрепляется оружпе, a

затем парашютист самостоятельно присосдиняет запасноіі пара-

шют. После надевашія парашютов парашютпсты выходят на стар-

товые лннии для проверкп. Без контрольном проверкн

д о л ж и о с т н ы м п л н ц a м н п a p a ш ю т и с т a м с a д п т ь с я в

самолет запрещаетсп. Посадка в самолет производится

в составе корабельной группы по команде выпускающего. Прыга-

ющнй первым в корабельноп rpjnne при посадке является замы-

каюшим. В самолете места заннмаются в последовательности,

обратнон очередности прыжка, т. е. парашютнст, прыгающий по-

следним из группы, занимает свое место в самолете первым. Руко-

водит посадкой выпускающин. Без его разрешення парашютистам

от момента размещения до команды на прыжок покидать свои

места не разрешается. В полете парашютисты следят за сигна-

лами и командами выпускающего и четко их выполняют. В само-

летеподаются следующие команды на прыжок: «Приготовиться! —

предварительная, «Пошел!» — исполнительная и при необходимо-

сти «Отставить!» — для прекращения прыжков. Команды дубли-

руются световыми п звуковымн сигналами: желтый плафон нли

кироткий сигнал сирены — «Приготовиться!»; зеленый плафон или

.4

r

V

длинный сигнал снрены — «Пошел!» н краснып плафон нли корот-кие гудкп сирены — «Отставить!».

По команде «Приготовиться!» парашютнсты выстраиваются

друг за другом в порпдке очередностп прыжка, осматрнваютполо-

женпе карабпна и частеіі парашюта y себя іі y товарища впереди,

прпнпмают положение для прыжка — ногп на шприне плеч н не-

сколько согнуты, левая нога внереди, правая рука на кольце, ле-

вая прпжпмает запасноіі парашют, тело сгруппнровано, взгляд об-

рашен вперед. По команде «Пошсл!» парашютисты, не задержн-

ваясь, энергично отделяются от самолета в соответствии с прави-

ламн отделения, установленными для данного тппа самолета. При

движенни нельзя обгонять впереди ндущііх парашютнстов п нужно

быть вннмателыіыми, чтобы не зацеппться за деталн в самолете.

Послс отделеніія от самолета сохранять положенне группировки

н вестн отсчет времеііи: «501...502...503...» Отсчитав положенное

время, резко выдернуть кольцо м тут же прпжать руку к груди

ближе к запасному парашюту. После провала и действия динами-

ческого удара нужно осмотреть купол и стропы, затем кольцо за-

правпть под резинку запасного парашюта.тюправить свое положе-

нпе в подвесной спстеме, еще раз убедиться, что нет опасного

сближения с другими парашютистами, сориептнроБаться в воз-

духе н направнть снмженне к выбранноіі точке прнземлення. Для

этого применить скольженпе и разворот купола. Прп мелком сколь-

женип берут 3—4 стропы и подтяпівают пх до 2 м. Отпускают

стропы постепеино, чтобы оип не моглн зацеппться за парашютн-

ста. Прп глубоком скольженпп подтяпівают одну-две стропы до

половпны их ілііііы. Глубокое скольжеппе нужно применягьтолько

для быстрон потери высоты. На высоге 250—100 м иадо начать

подготовку к приземлению. Для этого закреппть оружне, еслн необ-

ходимо, опустить ГК-30, выполнить подготовку к приводііеиіио при

сниженіін на водоем, разверііуться по сносу, подобрать ногп, сведя

пх вместе так, чтобы в коленпх был пеболыиой угол. Полравпть

еще раз свое положепие по сносу. Держать ступіш ног нараллельно

земле п впзировать через іюски ног точку пріізеыленпя. Разво-

рачиваясь с помощью лямок н подтягпвая свободные коііцы, до-

биваться такого положения, чтобы визнруемая точка прпземленнн

оставалась неподвнжноіі нли несколько перемещалась вперед, но

не назад и не вбок. Землю нужно встречать без напряжения и пол-

ными ступнями ног. При ііриземленпи в несильныіі ветер следует

сразу после касаппя земли стремиться пойтн, т. е. сделать шаг

вперед. В этом случаеобеспечивается нанлучшее поглощенпеудара

и удается сразу погаснть купол. При спльном ветре нужно спру-

жинпть ногами и выполнить перекат или кувырок по ходу естест-

венного двпжения тела в момент касания ногами земли. Для га-

шення купола после приземления нужно лнбо забежать вперед за

купол, лпбо отсоедпннть с помощью замка свободные концы, либо

натянуть 2—3 стропы до погасання купола. Погаснв купол, пара-

IUIOTHCT быстро освобождается от подвесной спстемы, приводпт

оружие в боевую готовность, собирает парашют в переносную

25

«6

X O

>-. m

•=< s

. X

Ou S

27

Сумку, орііептируется и прмступает к выполненіію поставленном ему «боевоіі» задачн. Прпбыв в \казаішое ему место (сборньііі п\нкт) докладываетсвоему комапднру, напри.мер: «Товарищ лейте-нант, рядовой Петров совершил пятый прыжок с парашютом. Ма-тернальная часть работала нормально. Приземление хорошее». Уточнпв полученн>ю задачу, парашютпст продолжает ее выпол-ненпе.

2. Правила применения запасного парашюта

ЗапасіюГі парашют ввоінтся в дрйствне в случаях (рис. 7, в), когда основнон парашют не обеспечпвает безопасного прнземле-нпя, a также в учебных целях. На практнке редкп случаи необхо-днмого применепия запасного парашюта, но тем важнее при этом четкпе навыкіі его введенпя в действне.

Прн полном отказе основного парашюта, когда купол не вышел

нз ранца п ие встуішл в работу пли вышел, но не •иаполннлся, для

прііведеііпя в деііствие запасного парашюта необходпмо быстро

сгрупппроваться іі тут же выдернуть вытяжное кольцо. После на-

полнения купола вытяжиое кольцо закреппть на подвеснон системе,

не пытаться раекрыть осиовиоіі парашют, помогать работе запас-

ного парашюта п следить за высоіоіі. Если прп полном отказе ку-

пол основного парашюта находнтся вне раица, a парашютпста к

тому же вращает, то нужно быстро оценіпь запас высоты и,

есліі высота позволяет, придерживая купол запасного парашюта в

ранце левой рукой, правой выдернуть кольцо и тут же отбросить

купол обепми рукамн от себя и в сторону, противоположную вра-

щенпю. Пр» частпчном отказе, когда купол основного парашюта

паполнен, но не полностью, вследствпе чего необеспечивается без-

опасная скорость сниженпя, a также пр» попаданпп одного пара-

шіотиста в купэл другого нужно оцеинть обстаиовку, при возмож-

ности помочь полному вступленпю в работу основного купола, a

затем, еслн попытки к успеху не прпвели, раскрыть запасноіі пара-

шют. Для этого нужно сгруппироваться, придержать левой рукой

купол, правоп рукой выдсрнуть вытяжное кольцо, взять купол

обенмн рукаын н отброснть его от себя в сторону и вверх, a еслн

есть вращение, то против вращенпя — руками помогать выходу

строп и наполнению купола. После иаполненпя купола не допу-

скать его складывания п следпть за высотой. В учебных целя\,

если это определено задачей прыжка, запасноп парашют следует

раскрывать по тем же правилам, что п прн частнчном отказе.

3. Совершение прыжка с парашютом из самолета Ан-2

Для совершення прыжков с парашютом нз самолета Ан-2 (рис. 8) парашютпсты распределяются на группы по 10 человек, один из ннх — выпускающий. В каждой группе парашютисты рас-пределяются по весу. Первыми должны отделяться парашютисты,

28

б                                                                           в

Ol саыолета

Рис. 8. Совершенне прыжков мз самолета Ан-2: a — разчещение парашютистов в самолете; 6 — изготовка к отделению; е — отделеннв

29

имеющие при себе грузовон контейнер, a затем — в порядке убы-вания веса, т. е. сначала более тяжслые, a потом более легкпе.

Посадка в самолет пропзводится в порядке, обратном очсред-

ности совершения прыжка. т. е. первыми заходят в самолет более

легкие парашютисты. Пять из ннх занимают места по правому

борту, остальные — четыре. по левому, начиная от кабины летчиков.

Посадка производится в дверь по левому борту самолета; выпус-

кающнп помогагт парашютнстам при посадке п размещенип. В

момент взлета ннкто не должен стоять в самолете. После взлета и

набора высоты 200 м выпускающий подает команчу: «Зацепить

карабины!». По этой команде парашютисты обязаны самостоя-

тельно зацеппть карабины за удлннитель в самолете. Для этого

парашютисты подают карабины одни другому,»ачшіая от кабины

летчнков, зацепляют и заправляют карабниы, затем выпускающпіі

лично проверяет правильность ихзацеплення»заправки. Контроль

за карабпном выпускающего осуществляет назначенный нм пара-

шютист. Бортмеханнк перед выпуском парашютнстов проверяет

зацепленпе карабинов y парашютистов группы п выпуекающего.

По команде «Приготовиться!» парашютнсты левого борта встают, опускают своп сиденья. полходят блнже к дверп и пріипі-мают положение для прыжка. Парашютпсты правого борта гото-вятся к прыжку, пе вставая с спдеииіі. Выпускаіощпп становится протнв дверп рядом с бортмеханпком іг взглядом проверяет готов-ность каждого парашютнста к прыжку.

По команде «Пошел!» парашютнсты покндают самолет с задаіі-ныы нитервалом. Парашютпсты правого борта отделяются вслед за парашютіістами левого борта без промедления. в порядке своеіі очередност». Выпускающпп отделяется последішм.

Прн совершенни прыжков из самолета Ан-2 иадо следить, чтобы левая нога перед отделением середііііоіі ступпп располагалась в левом углу порожка дверп, a корпус был несколько согпут, чтобы не зацепнть за верхипп обрез дверн. Отталкиваться»ужно перпен-днкулярно осп самолета п сохранять устойчнвое положенпе вііиз ногамн.

4. Совершение прыжков с парашютом из самолета Ан-І2

Для совершения прыжков с парашютом из самолета Ан-12 (рпс. 9, а) парашютнсты распределяются на группы по 60 человек. Один из парашютнстов является выпускаюшнм и одіпГ^— поыощ-ником выпускающего. ^^_

Очередность посадки, размещения в самолете п совершения прыжка определяется весом парашютнста. Парашютнсты в само-лете размещаются в четыре ряіа: двя ряда по центру грузовой кабины и два ряда по бортам. Посадка производится в люк по трапам в два потока; правын поток по правому трапу, левый — по левому трапу. Разделитель потока y обреза люка определяет зону по ширине люка для отделеиия парашютистов кажіого потока. У разделптеля потоков расположено сидеііье для выпускающего.

30

Помощннк выпускающего располагается первым y люка в правом потоке. Прп размещеіниі парашютнстов выгіускающий находитсяу люка, a помощник —y гермокабины. После взлета самолета на высоте 200 м выпускающнй и помощник зацепляют карабин каж-дого парашютиста за трос над ним и проверяют заправку перьев стабилизатора под правыіі клапан. Затем выпускающиіі зацепляет своГі карабин за кольцо удлиннтеля над разделителем потока, a помощннк выпускающего — за трос надсвонм снденьем. Карабнны защелкаыи должиы быть обращены y всех парашютистов во-внутрь грузовоіі кабпны. Прыжки из самолета Ан-І2 ыогут со-вершаться в одпн нлн два потока. В случае отделения в однн по-ток первымн прыгают парашютисты левого потока, a затем пра-вого.

По команде «Приготовиться!» парашютисты соответствующего потока встают, опускают сиденья, располагаются в затылок друг другу м прнніімают устоіічивое положение.

По команде «Пошел!» парашютпсты последовательно отде-
ляются от самолета, пе допуская болылпх пнтервалов между
друг другом. Теып отделенпя должен быть 0,5—0,7 с. Поыошііик
вып\скающего псрвым отдсляегся в правом потоке, a выпускаю-
щпіі, проконтролпровав отделение всех парашютистов обоих по-
токов, прыгает последннм.                                                                       ^

Еслн прыжкп выполняются с нескольких заходов, то общиіі порядок покиданпя самолета остается прежним, но команды на прыжок подаются для каждой группы парашютнстов отдельно.

Для правнльного отделешія от самолета Ан-12 нужно оттолк-нуться левой нли правой ногой от края порога грузолюка, накло-няя корпус вперед, тотчас же свести ноги вместе п плотнее сгруп-ппроваться, сохраняя горпзонтальное положенне лицом вниз. Прп двнжении к люку смотреть нужно нрямо перед собоіі вперед по ходу отделенпя. Прн необходимостп оказывать помошь товарищу. и обязательно соблюдать очередность двнжения.

5. Особенносги прыжков из самолета Ан-12 вслед за боевой тсхііикой

Экнпажн боевых машин, артиллериііскпе и друі не расчеты должны уыеть совершать прыжки вслед за своеіі техникой, де-сантируемой из военно-транспортных самолетов. Прн десантнрова-нии из самолета Ан-12 техшіка может размещаться в трсх поло-жениях: среднем, первом (у грузолюка) и втором (у гермокабнны). Обычно десантируются сразу две единицы боевой техннки из пер-вого и второго положенпіі. Изсостава группы, прыгающей вследза техннкой, назначаются выпускающиіі (офицер или командир рас-чета, имеющий специальный допуск) н помощник выпускающего (хорошо подготовленный парашютист). После погрузки техники в самолет парашютисты готовятся к прыжку. Посадка в самолет производптся через боковую дверь. Парашютнсты заннмают свои места в гермокабнне и находятся там до выхода саыолета в район

31

выброски. За 5—7 мин до прыжка парашютпсты по команде

выпускающего выходят в грузовую кабину и размещаются

двумя группами в порядке очеррдностн прыжка. Выпуекающий,

провернв изготовку парашютистов к прыжку, зацепляет их кара-

бины и занимает свое место первым в правой группе. Помощник

выпускающего занпмает место первым в левои группе. Последннм

прыгает опытиыіі парашютпст. С началом движения платформы

парашютнсты, держась левоіі рукоіі за левое плечо впереди стоя-

щего парашютнста, выходят по команде выпускающего в направ-

лении грузолюка по центральноіі частп кабпны между внутренними

магистралями и останавлпваются y узкоіі частп кабпны, сохраняя

устойчивость. Выоменг отделенпя послеіней платформыпосигналу

выпускающего левая группа, a за неіі правая бегом начпнают

движение к обрезу грузолюка. Парашютпсты отделяются в своей

очередности с интервалом 0,5—0,7 с. При движени» по кабине

нужно удерживаться от паденпя или зацепления за части само-

лета. При невыходе платформы всем парашютистам следует оста-

ваться на своих местах и не мешать действпям экипажа самолета.

6. Совершение прыжков с парашютом из самолета Ан-26

Из самолета Ан-26 (рнс. 9) прыжки совершаются аналогнчно прыжкаы пз самолета Ан-12. В самолете размещаются 30 парашю-

тистов. Для посадки парашютистоз служпт откпдывающаяся рампа. Первые 15 человек занммают сидепья по правому борту, осталь-

ные 15 человек—по левому борту. Прыжк» совершаютсп в один поток: сначала левая группа, a затем правая. По команде «Приго-товиться!» встают все парашютпсты, опускают сиденья, парашю-тнсты правоіі группы становятся ближе к борту, чтобы не мешать парашютпстам левой группы нрн отделении. Темп отделения 0,6—0,8 с. В самолете Ан-2б назначается однн выпускающпй.

7. Совершсиие прыжков с парашютом из самолета Ил-76

В самолете ІІЛ-76 (рнс. 9) размещаются 115парашютнстов-де-сантннков. Посадка в самолет производится по группам одновре-менно через левую» правую боковые двери и через грузовоіі люк. В дверн парашютпсты следуют в колонну по одиому, a в люк — в колонну по два. Распределенне парашютнстов по сиденьям вы-

полняется в порядке, обратном очередностн прыжка. Прп посадке сначала занимаются спденья по бортам, a затем центральные. В переднен частп самолета по бортам расположено по 10 сидений, a в задней частн — по 20 спдений. Центральные сиденья расположе-ны в два ряда. В передней части самолета — по 6 сндений, в зад-

ней — по 21 спденыо. Для старшего в самолете имеется отдельное сиденье y перегородки. Для каждой из четырех групп парашютн-стов назначаются выпускающпе. Они занимают первые сиденья y

мест отделения парашютистов от самолета. Для задних групп — это первые сиденья по бортам y грузового люка, a для переднпх

32

групп — это первые спденья по бортам y боковых дверей. На по-садку в самолет не должно уходить более 6—7 мин при посадке в четыре потока. В самолете парашютпсты могут пристегиваться к снденьям ремнями. На высоте 200 м от земли подается команда «За-цепить карабины!».

В самолете Ил-76 карабины зацепляются пепосредственно за

тросы. Для прыжка подаются световые и звуковые сигналы. Отде-

ление парашютнстов от самолета может производптся в 4 потока

одновременно или раздельно по потокам. Скорость самолета при

отделешіи парашюгпстов может быть 260—400км/ч. Высота прыж-

ка —от 400 до 1000 м. Интервалы при отделении парашютпстов че-

рез боковые дверн составляют 0,7 с, a через проходы на грузовон

рампе — 0,6 с. Положенпе парашютнстов прн отделеннн через про-

ходы на грузовой рампе такое же, как и при прыжке нз самолета

Ан-12. Отделение от самолета через двери производится в левую

дверь с левой ноги, в правую дверь — с правой ноги. Для правиль-

ного отделения от самолета Ил-76 отталкиваться нужно энергично

и тут же хорошо группнроваться. При сннженпи на наполненном

куполе следует особенно внимательно следить за возможным схож-

деннем парашютистов.

8. Особеішости совершения прыжков из самолета Лн-22

В самолете Лн-22 размещается для прыжка 151 человек. Си-денья для парашютистов располагаются в 4 ряда. Парашютисты, отделяющпеся в двер», занпмают места в переднеіі част» грузо-воіі кабины: по 20 человек — вдоль борта н по 19 человек — на центральных сиденьях.

Парашютисты, отделяющпеся с рампы, занимают места в зад-ней частн грузовом кабипы: по 18 человек — вдоль борта п по 19 человек — на центральных сиденьях. Прыжки с парашютом из самолета Ан-22 могут совершаться в один, два, трн н четыре по-тока. Во всех случаях сначала отделяются парашютпсты вдоль борта, a затеы—с централышх сндеішй. На каждую нз четырех групп парашютнстов назначается выпускающи» и помощник. При совершеішіі прыжка из самолета Ан-22 пеобходимо следнть за правильным зацеплением карабпна камеры стабилизнрующего парашюта и заправкон шлейфа под клапан ранца п не допу-скать образования слабнны стабнлнзатора м соединительного звена.

При совершенин прыжков вслед за техннкой расчеты распола-гаются только в переднеп части грузовой кабины вдоль левого и правого бортов, прн этом макснмальное чнсло парашютистов ne должно превышать 40 человек. Интервал отделенпя пз самолета Ан-22 между парашютистами 0,6—0,8 с. При прыжках вслед за техникой интервал между последнен отделившейся платформой и первым номером расчета, прыгающего вслед за техникоіі, дол-жен быть 2 с.

33

Hanpatftmie none ma

1; |/7

—«•

®

t

а)Ан~26 _ЧД    к

Направление полета

Условные обазначенит

| В |    — выпускающий e полете.'

— вып/снающий перед двсаитироеанивм

Г"~-| ---------- помощиии оып/снаюіцего

\ПВ\         e полете.

/C~s   — помощнин выпусиающвго
Ч!]У         перед Эесаитированием

'   ш   — места крепленин тросов

| И | J Т | — номаиоир, технин no АДО

б)Ан-12Б

IS

Л I |> \2\3\4\s\6\ i\a\a\io\ii\n\i3\i4^s\ib\i7\iB\n\b

25 \ 2б\        I И-

2S\2йl   I I ГВ

23

\n\ru\y \8\

22\2I

22\21

7 щді < ідігм / р г~                   ;

¹ ~^ — ©П

— ^@^J_-» - ® j

®*-ГТв\і\г\з\4\5\б\7\8\9\і0\іі\іг\іЗ\і<\іВ\ів\і7\і8\іІ\ | |ff|ffl| 9 \8 | 7 I 6 1 5 | 4 | 3 I 2 \T\1

4

Иаправлвиае nojema

27

27

I \ I». *>

X.

Щ 31

32\31

J~

пв ^>кв \

пв Ув ]

'  і

г) Ан-22      * 5 f L, _t

Рис. 9. Размсщепие парашютистѳв в воешіо-трапспортиых самолетах (рис. a б, в, г)

9. Правила совсршения прыжков с оружием н снаряженнем

Все предметы экнпировкп, необходимые иарашютіісту-лесантии-ку для выполненпя боевом задачп (рпс. 10), десантируются вместе с ннм. При совершеніш учебно-треннровочных прыжков с нара-шютом разрешается заменять боеприпасы» взрывчатые вещества в целях безопасностн ішптацпинныміі средствамн, соответствую-щими іім по объему н весу.

a                                                                            б

Рис. 10. Подготовка оружия к прыжку:

a — в чехле; 6 — для стрельбы в воздухе

Инднвидуальное оружне десантируется в чехле в положенни, пр» котором оно нмеет минимальные размеры. С помощью ремня оружне крепнтся на парашютисте н на подвеснон системе. Приме-нение чехла, ремня и тщательная подгонка оружия необходимы для исключення зацепления имн в самолете прп двііжеііни и отде-ленпн, a также для обеснеченпя правпльной работы параиіюта. Оружне располагается на парашютисте на левом плече широкой частью вверх, ннжняя часть оружпя прн возможности размещается в кармане ранца рюкзака.

Прн совершении прыжков без рюкзака оружпе крепится спе-

реди на уровне груди. Нпжняя часть оружпя проходнт подранцем

запасного парашюта так, чтобы она не выступала в сторону за

габариты ранца. Ночные прпцелы для стрелкового оружия, уло-

36

женные в чехол, размещаютсп на парашютнстр под запасным па-рашютом на тесьмах его креплеиия. Предыеты боевоіі выкладки по специальностп размещаются в рюкзаке десантнпка РД-54.

Перед крепленнем оружия рюкзак переводится пз походного положения в положение для прыжка. Средства связи и другие предметы, не укладываемые в рюкзак, размещаются п грузовом контеннере, присоединяемом на прыжок к подвесноіі системе па-рашютпста перед посадкой в самолет или непосредственно в са-молете за 10—15 мпн до десантирования. На высоте 200—150 м контеіінер отделяетсп от парашютпста и сннжается на 9 м ннже, соедпненпый с подвесиой системой лямкон. После приземления контейнера проходит еще 2—3 с, пока прпземлптся парашютист, поэтому контепнер не влияет на скорость прпземления нарашю-тиста.

10. Особенности совершения прыжков с парашютом ночью

Прыжки с парашютом ночыо являются напболее сложнымн

прыжками. Сложность обусловлпвается тем, чго ночью труднее

орпенпіроваться в воздухе, наблюдать за снііжением соседнпх

парашютпстов, выбпрать место прнземления и определять моменг

касания земли. Поэтому к прыжкам с парашютом ночыо доиуска-

ются лишь те парашютпсты, которые хорошо овладели техникой

выполнения прыжков днем Наземная предпрыжковая тренпровка

для ночных прыжков также проводится ночью. Прн этом особое

вннмание уделяется вопросам орпентированпя в воздухе, преду-

преждення схожденпя и прнменения запасного парашюта

ночью.

II. Особенности совершения прыжков с парашютом на воду

Для выполнения прыжков на воду парашютпстам необходлмы навыки в пользованпи спасательными средствамп іі в быстром освобождении от подвесной снстемы в момент прнводнения. Ввнд} того что при совершенип обычных прыжков парашютист может оказаться над водоемом, прпемы выполнения прыжков с парашютом на воду должны отрабатываться на каждом заня-тии по наземной подготовке перед совершением прыжка.

До высоты 200—150 м при совершенпи прыжка на воду пара-

шютист выполняет те же действия, что и при совершенни прыж-

ков на сушу. По достпженнн высоты 200—150 м парашютпст дол-

жен осмотреться (нет ли угрозы счождення) н подготовпться к

ііриводнению.

Для этого нужно:

— удобнее сесть на главную лямку;

— отстегнуть и перевестн на левын (правый) бок запасной па-рашют;

— отстегнуть кара

Дата добавления: 2018-10-14; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 252 | Нарушение авторских прав

Лучшие изречения:

Неосмысленная жизнь не стоит того, чтобы жить. © Сократ
==> читать все изречения...

1754 - | 1570 -