Пространственная структура города.

Любой город при любой системе градостроительства, будь то централизованная система социалистического типа или система, основанная на использования рыночных механизмов, должен решать конкретные прагматические задачи, такие, например, как рациональная функционально-пространственная организация различных видов деятельности и застройки; обеспечение инженерно-технической, транспортной, социальной инфраструктурой, соответствующей по мощности имеющимся потребностям; планирование и регулирование землепользования в самом широком смысле этих понятий. Рациональная пространственная организация города является одним из средств его развития, поэтому вопрос о пространственной структуре города на всегда был наиважнейшим. Пространственная структура города отображает местоположение и взаиморасположение различных городских элементов в пространстве для осуществления связей в процессе развития и функционирования города. Пространственную (территориально-планировочную) структуру города образуют территории (функциональные зоны) различного назначения (промышленные, селитебные, коммунально-складские, внешнего транспорта, рекреационные и т.п.), взаимодействующие между собой. Существенную роль в структуре города играет коммуникационная сеть, обеспечивающая возможность связей между его элементами. Пространственная структура города во многом определяется величиной города; экономическими, демографическими и социальными особенностями городской среды; взаимосвязями с окружением; созданием и развитием политическо-правовых основ города как специфического территориального феномена (в частности, принятие градостроительных уставов). При анализе использования городских территорий мы имеем дело с использованием поверхности земли. С этой точки зрения городская территория делится на: 1)освоенное пространство - любая территория, служащая функциям городского характера; 2)неиспользованное пространство - территория, которая не отведена для какой-либо функции городского характера, хотя она потенциально и может быть освоена (поэтому земли сельскохозяйственного назначения рассматриваются как неосвоенная территория); 3) водное пространство. Освоенное пространство в свою очередь делится на освоенную территорию частного пользования и освоенную территорию общественного пользования, хотя это деление довольно спорно. В первую группу входят: жилые дома (одноквартирные, двухквартирные, многоквартирные); территории, отведенные под торговлю; территории легкой промышленности; территории тяжелой промышленности. Во вторую группу входят: улицы; железнодорожный транспорт; зеленые насаждения и спортивные сооружения; учреждения обслуживания.

 

Существует более традиционная классификация составляющих освоенной территории: 1)жилые зоны (жилые кварталы); 2) зоны зеленых насаждений (сады, парки, бульвары, скверы, пригородные лесопарки и заповедники); 3) городские пути сообщений (улицы, площади и перекрестки, транзитные автомагистрали, пристани, причалы, набережные, железнодорожные станции и аэропорты); 4) зоны для физкультурных нужд (стадионы, дворцы, бассейны и т.д.); 5) зоны промышленности; 6) зоны торговли (зоны деловой активности). Постепенно усиливается политическое воздействие на городские процессы и использование городского пространства. С начала века города все в большей мере испытывают на себе воздействие: городского зонирования, повышения роли городского правительства в обеспечении городской инфраструктуры, роли федерального правительства в функционировании рынка жилья, городской реконструкции и т.п. В последние годы делаются качественно иные попытки структурирования городского пространства городов. Интересны подходы к структурированию Москвы с позиции типологизации городской среды и др. Тем не менее, вопрос о создании модели социально - экономической и пространственной модели организации города и места и роли в нем промышленного сектора остается актуальным по сей день. Одним из наиболее результативным способом регулирования равновесия городских территорий является зонирование - разбиение территории города на зоны со специфическим режимом землепользования. Основными функциями зонирования являются: 1)контроль за использованием территории и зданий; 2) регулирование объема и формы зданий и их взаимного расположения. Существует как функциональное, так и строительное зонирование. Обычно территория города делится на зоны трех типов, не совпадающие друг с другом: 1) функциональные зоны; 2) зоны различной высоты зданий; 3) зоны различной плотности застройки. Последние два типа зонирования являются в большей степени приоритетом архитекторов. Поэтому нас больше интересует функциональное зонирование. Функциональное зонированиеотводит каждому из основных видов деятельности территорию, достаточную по размеру и отвечающую требованиям данной функции. Районы, отводимые для тяжелой промышленности, отделяются от районов, предназначенных для торговли. Жилые районы охраняются от вторжения торговли и промышленности; районы, отводимые для жилой застройки одного типа, отделяются от районов с другим типом застройки. Для каждой из этих зон необходим специфический экологический и транспортный режим. Смешение этих зон недопустимо. Процент застройки, плотность населения и высота зданий устанавливаются для каждой зоны отдельно. Устанавливаемые пределы этих показателей предотвращают чрезмерную плотность и обеспечивают необходимое количество воздуха, света и свободного пространства. С помощью этих видов контроля зональные регулятивы сохраняют желательный в каждой зоне характер застройки, стабилизируют земельные цены и обеспечивают наиболее экономичное обслуживание коммунальными услугами. Таким образом, зонирование является одним из важнейших инструментов развития города. Таким образом, пространственная структура города оказывает непосредственное влияние на формирование городских местных сообществ. Существует множество теорий, описывающих формирование и реструктуризацию внутреннего пространства города. Несмотря на существенные различия, все они сходятся в том, что для нормального функционирования города городские власти (органы местного самоуправления) должны проводить активную городскую политику.

 

Планировочная структура города.

Планировочная структура города образуется основными элемента­ми города, к которым относятся:

· жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы; здания административно-общественных учреждений и учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения;

· внеквартальные зеленые насаждения (парки, сады, бульвары, скве­ры) и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади, набережные, мосты и туннели; промышленные предприятия;

· устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного, воз­душного, автодорожного;

· коммунальные предприятия и сооружения: устройства внутригород­ского транспорта, городского водопровода и канализации, электростан­ции и теплоэлектроцентрали, газовые заводы; кладбища и крематории; водоемы естественные и искусственные; санитарно-защитные зоны.

В советском городе, в целях создания наиболее удобных и благо­приятных в санитарно-гигиеническом отношении условий жизни населе­ния, проводится функциональное зонирование городской территории (рис. 2.9), определяющее наиболее рациональное взаимное размещение отдельных элементов города.

По функциональному использованию городские территории разделяются на:

а) селитебную зону, в которой размещаются жилые микро­районы и кварталы; участки административно-общественных учрежде­ний и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; вне- квартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки.

б) промышленные зоны, в которых размещаются промыш­ленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учрежде­ниями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями;

в) транспортные зоны, занимаемые устройствами внешнего транспорта;

г) коммунально-складские зоны;

д) санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от. жилья.

Селитебная, промышленная, транспортная, складская зоны вместе с сопутствующими им санитарно-защитными зонами составляют заст­роенную территорию город а. Вне застроенной территории, но в пределах городской черты раз­мещаются городские лесопарки, го­родские коммунальные предприя­тия и устройства (питомники, водо­заборные и очистные сооружения городского водопровода, очистные сооружения городской канализа­ции, утилизационные заводы, ре­зервные территории, используемые иногда с сельскохозяйственными целями, кладбища и крематории и т. п.), которые по эксплуатацион­ным и санитарно-гигиеническим ус­ловиям не могут быть размещены в застроенной части города.

В городе не все элементы равно­значны по тяготению к ним населе­ния. Некоторые элементы являются местами массового пользования:

общегородской, а в больших горо­дах и районные центры, крупные промышленные предприятия, важ­нейшие административно-общественные учреждения, высшие учебные заведения, железнодорожные и водяные вокзалы, стадионы, парки. Раз­мещение этих объектов, создающих большие транспортные потоки, оп­ределяет общую конфигурацию сети магистральных улиц и площадей города.

Общегородской центр всегда является основным ядром, вокруг ко­торого организуется план города. Общегородской центр располагается возможно более центрально по отношению ко всей застраиваемой тер­ритории города, поблизости от пересечения основных магистральных улиц, соединяющих центр с другими важнейшими пунктами тяготения населения.

При этом узел пересечения основных транспортных потоков должен размещаться вне главной площади центра города во избежание нару­шения нормальной жизни центра города транспортом, проходящим пло­щадь транзитом.

Основные магистральные улицы, в зоне пересечения которых раз­мещается общегородской центр, являются главными композиционными осями плана города. В больших городах, делящихся на районы с распо­ложенными в них районными центрами, возникают дополнительные ма­гистральные улицы, связывающие районные центры с общегородским центром, промышленными предприятиями, районными парками, стадио­ном, вокзалами.

Большую роль в формировании планировочной структуры города иг­рают массивы зеленых насаждений и водные пространства. При распо­ложении города на обоих берегах река часто приобретает значение одной из основных композиционных осей плана города. При большой ширине реки город располагается обычно на высоком ее берегу. Чем шире река и чем меньше город, тем целесообразнее развивать его на одном берегу реки во избежание сооружения дорогостоящих городских мостов и ус­ложнения инженерного оборудования города (водопровода, канализации, сетей теплофикации, газификации и т. д.). Планировка городов, распо­ложенных на берегу моря или озера, также отражает тяготение города к воде. Почти во всех городах, расположенных на берегах водоемов, обще­городской центр смещается от геометрического центра городской терри­тории в сторону водоема, а иногда размещается непосредственно на его берегу.

Принципы планировочной композиции городских центров подробно рассматриваются в гл. VI «Жилые районы города».

Сочетание жилых районов, пунктов массового посещения населени­ем и сети магистральных улиц и площадей города создает общую пла­нировочную структуру города. В современной практике градостроитель­ства город рассматривается комплексно с его пригородной зоной, игра­ющей в жизни города чрезвычайно большую роль1.

Процесс формирования плана города зависит от многих факторов: наличия естественных водоемов (море, озеро, река); рельефных усло­вий местности (сложный пересеченный рельеф, овражистость); развития добывающей промышленности на базе местных полезных ископаемых; наличия целебных минеральных источников и т. п. В результате воздей­ствия какого-либо одного или нескольких из этих факторов план горо­да может приобретать ту или иную форму.

В планировочной практике различают следующие формы плана го­рода:

· компактную;

· расчлененную, возникающую при наличии реки и же­лезной дороги;

· рассредоточенную с примерно равновеликими жилыми массивами, свойственную районам добывающей промышленности;

· рассредоточенную с выделением преобладающего по своей величи­не основного жилого массива.

План города может иметь форму:

· расчлененно-линейную при расположении его по берегу большой реки

· линейную, возникающую вследствие линейно-параллельного зонирования промыш­ленности и жилья и характера процесса развития города.