Определение эксплуатируемого парка графическим и аналитическим методом.

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется для каждого вида движения в зависимости от объема перевозок и качественных показателей использования локомотивов. Для определения эксплуатируемого парка в грузовом движении существуют два метода.

Графический метод потребности локомотивов основывается на составлении сначала ведомости оборота локомотивов по основному депо на станции А и в пунктах оборота Б и В, которые заполняются по графикам движения поездов, а потом на его основе составляется график оборота локомотива в последовательном порядке; начиная с первого оборота наносится время хода локомотива от станции до станции и на каждую из этих линий наносится номер поезда.

Эксплуатируемый парк локомотивов аналитическим путем определяется исходя из размеров движения поездов на обслуживаемых депо участка и коэффициентом потребности локомотивов на пару поездов:

 

N_экс = n ∙ k

Где, N_экс – эксплуатируемый парк локомотивов;

k – коэффициент потребности локомотивов на 1 пару поездов;

k =

Где, Т_об – время обслуживания локомотивом 1 пары поездов

Т_об = t_б + t_аб + t_а +t_ав + t_в + t_ав + t_а + t_аб,

Т_об = 2 + 5.20 + 40+ 7.40 + 1+ 7.40 + 40 + 5.20 = 30ч20ми

k = = 2

N_экс = 50 ∙ 2 = 100

Графическим методом используя график оборота локомотивов определили, что эксплуатируемый парк составил 64 локомотива. Из этого следует что графический метод в отличие от аналитического более точен.

 

Определение измерителей использования локомотивов.

 

Для характеристики объема работ и качества использования локомотивов, планирование и финансирование расходов, а также для оценки эксплуатационной работы локомотивов и локомотивного хозяйства и его линейных предприятий, применяют систему количественных и качественных показателей.

Количественный показатель – это пробеги локомотивов в километрах; время работы локомотивов в локомотивочасах; объем перевозок в тоннакилометрах брутто.

Пробег локомотива во главе поезда за год определяется по формуле:

∑MS_гл = ∑2L_уч ∙ n ∙ 365,

Где, ∑2L_уч – длинна участка обращения локомотива туда и обратно;

365 – количество дней в году.

∑MS_гл = 1040 ∙ 50 ∙ 365 = 18980000 ткмбр

Время работы локомотивов определяем по формуле:

T_л =

Т_л =

Где, ∑MS_гл – годовой пробег локомотива во главе поезда.

Объем перевозок определяется по формуле:

∑P1_об = ∑MS_гл∙Q,

∑P1_об = 18980000 ∙ 7300 = 138554000000

Определяем суточный пробег локомотива по формуле:

S_сут = 2∙L

Где, L - длинна участка

S_сут = 2∙520 = 1400км

Определяем месячный пробег локомотива по формуле:

∑MS_мес = 30.4 ∙ 2 L_уч ∙ n

∑MS_мес = 30.4 ∙ 1040 ∙ 50 = 1580800км

 

Качественные показатели

К качественные показатели использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребностей, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотивов.

Полный оборот локомотива определяется по формуле:

S_лок = 2 ∙ () ∙ n

S_лок = 2 ∙ (210 + ) ∙50 = 21510

Полный оборот локомотива определяется по формуле:

T_об.лок = () + t_осн. + t_об.

Где, t_осн – время стоянки локомотива в основном депо (2ч)

t_об – время стоянки локомотива в оборотном депо (1ч)

T_об.лок = () + 2 + 1 = 29ч

Обобщающим показателем комплексно характеризующим качество использования локомотивов является производительность локомотивов:

П_л. = 2L ∙ Q

П_л = 1040 ∙ 7300 = 7592000