Ведомость ж.д. путей необщего пользования

Начальник Новосибирского отделения

Структурного подразделения Западно-

Сибирской ж.д. филиала ОАО «РЖД»

С.В. Лемихов

ИНСТРУКЦИЯ

О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования войсковой части №96509 примыкающего к железнодорожному пути станции Крахаль Зап.Сиб. ж.д.

Раздел 1. Общая характеристика ж.д. пути необщего пользования.

1.1. Принадлежность ж.д. пути необщего пользования.

Железнодорожный путь необщего пользования войсковой части №96509 (далее в/ч96506) находится на балансе Тогучинской дистанции пути (ПЧ-14).

1.2. Обслуживание локомотивами.

Подача вагонов на выставочный путь (участок пути №9 от св. М41 до ворот предприятия) и их уборка на станцию производится локомотивом и маневровой бригадой железной дороги. Локомотив железной дороги серии ЧМЭ-3 оборудованный маневровой радиосвязью с дежурным по станции Крахаль и с составительской бригадой. Маневровый локомотив обслуживается машинистом тепловоза и помощником машиниста. Составительская бригада состоит из составителя поездов в одно лицо, в соответствии с местной инструкцией по работе составителя в одно лицо без помощника.

Маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования производится локомотивом в/ч №96509 серии ТГК-2, необорудованный радиостанцией. Локомотивная бригада состоит из машиниста в одно лицо. Составительская бригада состоит из составителя поездов в одно лицо.

Ограничений по пропуску других серий тепловозов нет.

1.3. Место примыкания железнодорожного пути необщего пользования.

Железнодорожный путь необщего пользования в/ч №96509 расположен на продолжении 9-го пути станции Крахаль.

Границей железнодорожного пути необщего пользования является изолированный стык светофора М41. На мачте светофора М41 установлен сигнальный знак «Граница подъездного пути».

1.4. Наличие предохранительного устройства.

Предохранительным устройством для предотвращения ухода вагонов с ж.д. пути необщего пользования на станцию является сбрасывающая стрелка №33. Стрелка №33 включена в ЭЦ станции Крахаль. Нормальное положение стрелки №33 на сброс. После проследования маневровым составом стрелки №33 дежурный по станции Крахаль с пульта управления устанавливает стрелку в нормальное положение- на сброс.

1.5. Характеристика путевого развития стрелочного хозяйства.

Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1498,8м.

Схематический план ж.д. пути необщего представлен в приложении №1.

Ведомость ж.д. путей необщего пользования представлена в приложении №2.

Ведомость стрелочных переводов представлена в приложении №3.

1.5.1. Максимальный уклон 8,8 тыс. в сторону упора на пути №11. Минимальный радиус кривой 110м.

1.5.2. На железнодорожном пути необщего пользования имеются 2 технологических проезда, оборудованных типовыми настилами и предупредительными знаками.

1.6. Допускаемые скорости движения.

Максимальная скорость движения на железнодорожном пути необщего пользования не более 25 км/час. В случае ограничения скорости движения на ж.д. пути необщего пользования, руководитель предприятия письменно извещает об этом начальника станции, который в свою очередь, делает соответствующую запись в журнале формы ДУ-46. Аналогичный порядок действия и после отмены ограничений скорости движения.

1.7. Характеристика устройств СЦБ.

Железнодорожный путь необщего пользования в/ч №96509 устройствами СЦБ не оборудован.

1.8. Характеристика грузовой работы.

На 13-м пути производится выгрузка угля, размер одновременной постановки 2 вагона. Зачистка выгонов после выгрузи и закрытие люков производится на месте выгрузки силами работников предприятия.

На 15-м пути производится погрузка или выгрузка техники, размер одновременной постановки 7 вагонов.

С опасными грузами ж.д. путь необщего пользования в/ч96509 не работает. Грузовая работа на ж.д. пути необщего пользования производится круглосуточно.

1.8.1.Уведомление о предстоящей подаче вагонов на ж.д. путь необщего пользования приемосдатчик станции Крахаль передает в рабочее время дежурному по части тел. 2-936-486, в ночное время и в выходные или праздничные дни по тел. 2-936-486. О готовности вагонов к уборке дежурный по части письменно уведомляет приемосдатчика станции Крахаль. Приемосдаточные операции производятся непосредственно на ж.д. пути необщего пользования приемосдатчиком станции Крахаль и дежурным по части.

1.9. Ответственные лица.

Ответственным работником ж.д. пути необщего пользования за обеспечение безопасности движения и взаимодействия со станцией Крахаль является начальник учетно- операционного отдела в/ч №96509, который находится в помещении административного здания.

Персональный список ответственных работников устанавливается приказом командира части, копии приказа хранятся (и обновляются) вместе с экземплярами настоящей инструкции на станции и у владельца.

Раздел 2. Порядок подачи – уборки вагонов со станции и на железнодорожного пути необщего пользования.

2.1. Порядок обслуживания локомотивами.

Подача на выставочный путь и уборка с выставочного пути производится маневровым локомотивом и составительской бригадой железной дороги.

2.2. Величина максимального состава.

Величина максимального состава при подачи на выставочный путь составляет 6 вагонов по весу 540 тонн.

2.3. Порядок включения автотормозов.

Перед подачей вагонов на выставочный путь ж.д. пути необщего пользования или уборки вагонов с ж.д. пути необщего пользования составитель поездов под контролем машиниста производит включение и опробование автотормозов, о чем составитель поездов докладывает дежурному по станции по радиосвязи, а при её неисправности лично.

2.4. Порядок согласования движения.

Дежурный по станции Крахаль согласовывает порядок подачи вагонов на ж.д. путь необщего пользования с дежурным по части, который несет ответственность за своевременную уборку локомотива предприятия с пути следования локомотива станции.

2.5. Порядок выезда со станции.

Разрешением для выезда со станции служит разрешающее показание маневрового светофора М3 и устное указание дежурного по станции Крахаль, переданное машинисту по радиосвязи.

2.6. Порядок следования состава на ж.д. путь необщего пользования.

Подача вагонов на выставочный путь (участок пути от св. М41 до ворот предприятия) производится вагонами вперед. При этом, составитель поездов должен находиться на специальной подножке или переходной площадке первого вагона по ходу движения. В случае невозможного проезда на первом вагоне составитель поездов может находиться на ближайшем вагоне, имеющем исправные устройства для проезда, при этом должна обеспечиваться видимость пути впереди движущего состава. Если же это условие не соблюдается, то составитель поездов сопровождает маневровый состав пешком по обочине пути на безопасном от него расстоянии. Выдача потребное количество тормозных башмаков составителю поездов станции для закрепления оставляемых вагонов производится дежурным по части. Ему же сдает составитель поездов станции высвободившиеся после уборки вагонов тормозные башмаки.

2.7. Порядок въезда на железнодорожный путь необщего пользования.

С выставочного пути на территорию ж.д. пути необщего пользования вагоны забирает локомотив предприятия.

Разрешение для въезда на ж.д. путь необщего пользования является сигнал составителя поездов предприятия. Операции по открытию ворот производит работник железнодорожного пути необщего пользования по указанию дежурного по части.

2.8. Порядок обратного следования маневрового состава.

Подборку вагонов с мест погрузки-выгрузки на выставочный путь производит локомотив предприятия. ДСП, получив от дежурного по части сообщение о готовности вагонов на выставочном пути, дает указание составителю поездов на следование на выставочный путь.

2.9. Порядок въезда состава на станцию.

Разрешением для заезда локомотива на станцию Крахаль, служит разрешающее показание светофора М13.

Раздел 3. Маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования.

3.1. Порядок выполнения маневровой работы.

Маневровая работа по подаче, уборке вагонов на места погрузки-выгрузки, перестановке с одного фронта на другой, уборки готовых к отправлению вагонов производится маневровым локомотивом владельца. Руководителем маневров является составитель поездов владельца.

3.2. Порядок расстановки вагонов.

План маневровой работы по расстановке вагонов под грузовые операции, уборке вагонов с грузовых фронтов составитель поездов в/ч №96509 согласовывает с начальником учетно- операционного отдела воинской части.

Передвигать вагоны на железнодорожном пути необщего пользования в ручную или какими- либо механизмами запрещается.

3.3. Порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

С опасными грузами ж.д. путь необщего пользования не работает.

3.4. Порядок приготовления маршрутов.

Не доезжая до стрелки, составитель поездов останавливает маневровый состав, устанавливает стрелки по маршруту движения и дает команду на дальнейшее движение маневрового состава.

Перевод нецентрализованных стрелок 101 и 103 на ж.д. пути необщего пользования в/ч №96509 осуществляет составитель поездов владельца.

Раздел 4. Закрепление вагонов на путях владельца.

4.1.Порядок и нормы закрепления вагонов.

Порядок и нормы закрепления вагонов изложены в Приложении №4 настоящей Инструкции. Закрепление вагонов производится до отцепки локомотива, уборки тормозных башмаков после прицепки локомотива к вагонам. Закрепление вагонов и уборку тормозных башмаков на выставочном пути при заезде локомотива железной дороги производит составитель поездов станции Крахаль.

Закрепление вагонов и уборку тормозных башмаков на выставочном пути при заезде локомотива предприятия, а также при подаче и уборки вагонов к (с) местам погрузки-выгрузки производит составитель поездов владельца.

4.2. Регламент выполнения операций по закреплению вагонов.

Закрепление вагонов производится в соответствии с приложением к ТРА станции Крахаль, «Регламент ведения переговоров и последовательность выполнения операций по закреплению подвижного состава».

Закончив маневровую работу на выставочном пути, составитель поездов станции докладывает ДСП и машинисту локомотива:

«ДСП Крахаль, машинист локомотива…(фамилия или № локомотива). На выставочном пути в/ч №96509 маневровая работа закончена, вагоны в количестве …..осей закреплены со стороны св. М41 … (количество) тормозными башмаками, со стороны ворот …. (количество) тормозными башмаками. Составитель …(фамилия)»

Машинисту локомотива запрещается приводить в движение локомотив без получения сообщения от составителя поездов по радиосвязи или лично о закреплении оставляемых вагонов или уборке тормозных башмаков из-под прицепляемых вагонов.

4.3. Наличие, хранение, клеймение тормозных башмаков.

Закрепление вагонов на выставочном пути и на ж.д. пути необщего пользования производится тормозными башмаками владельца. Тормозные башмаки имеют клеймо – 3/149-8535-01, где 01 номер башмака, хранящиеся в количестве 10 штук в специальном стеллаже, запираемом на навесной замок.

Все тормозные башмаки имеют яркую окраску, 3 поперечные полосы белого цвета на горизонтальной плоскости. На боковой поверхности упорной головки масляной краской белого цвета нанесен порядковый номер тормозного башмака.

Командир войсковой части своим приказом назначает ответственного за наличие, сохранность, маркировку (клеймение), учет и выдачу тормозных башмаков, данный приказ обновляется ежегодно на 1 января.

При утере тормозного башмака командир войсковой части письменно извещает о случившемся начальника станции Крахаль.

4.4. Ответственность.

Ответственность за закрепление вагонов на ж.д. пути необщего пользования возлагается на владельца.

Раздел 5. Техника безопасности.

5.1. Обязанности работников.

Все работники железнодорожного пути необщего пользования обязаны соблюдать требования Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта (ПОТ РО-32-ЦД-855-01 и в дальнейшем вновь издаваемых правил), должностной инструкции составителю поездов и его помощнику (№ЦД-920 и в дальнейшем вновь издаваемых правил), местных инструкций по охране труда станции, локомотивного депо и предприятия владельца, а также настоящей инструкции.

5.2. Местные особенности.

Опасными местами на ж.д. пути необщего пользования являются:

11 путь -въездные ворота;

13 путь –угольная эстакада;

Технологические проезды.

Негабаритными местами на ж.д. пути необщего пользования являются:

11 путь – рампа с левой стороны по ходу движения;

11 путь – ворота в гараж;

15 путь –рампа с правой стороны по ходу движения

Перед опасным и негабаритным местом составитель поездов останавливает маневровый состав, проходит опасное место и дает сигнал на дальнейшее движение, находясь в безопасном месте.

Перед технологическими проездами маневровый состав останавливается, составитель поездов убеждается в его свободности от автотранспорта, состоянии желобов, после чего дает сигнал машинисту маневрового локомотива на дальнейшее движение.

Владелец несет ответственность:

· За состояние территории ж.д. пути необщего пользования обеспечивающее безопасное условие работы маневровой бригады, приемосдатчиков груза и багажа, работников предприятия (очистку путей, междупутий, соблюдение габаритов, в том числе после выгрузки грузов);

· За сохранность подвижного состава;

· За очистку вагонов после выгрузки;

· За учет, маркировку (клеймение), выдачу и хранение тормозных башмаков;

· За освещение ж.д. пути вдоль 11-го, 13-го и 15 –го путей.

· За закрепление подвижного состава при отсутствии локомотива станции.

За технически исправное состояние путей №11, №13 и №15 и стрелочных переводов №101 и №103 несет ответственность Тогучинская дистанция пути (ПЧ-14).

Раздел 6. Дополнительный.

По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники железной дороги и войсковой части №96509 обязаны руководствоваться ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции и другими действующими документами по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда.

К инструкции прилагаются:

1. Схема железнодорожного пути необщего пользования;

2. Ведомость путей;

3. Ведомость стрелочных переводов;

4. Порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования;

5. Продольные профили путей № 11, 13,15;

6. Расчет норм закрепления.

Командир войсковой части №96509 _________________________ /О.Н. Коновалов/

Начальник станции Крахаль _________________________ /О.В. Карташов/

ПРОВЕРИЛ: ДНЧ-11 _________________________ /А.В. Чеботарь/

СОГЛАСОВАНО:

Зам РБ _________________________/С.В. Киденко/

НОДН _________________________/Г.В. Первухин/

НОДМ _________________________/А.А. Музыченко/

УРБД _________________________/С.В. Ракитин/

ПЧ-14 _________________________/А.В. Воробьевский/

ТЧ-4 _________________________/С.В. Дорогин/

Приложение 4

Порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования в/ч 96509

№№ путей	Привед. уклон в тыс.	С какой стороны производ. закреплен.	Кол-во торм. башмак.	Кол-во осей	Кто и когда производ. закрепление	Кто и когда снимает закрепление
от св. М41 до ворот	4,2 3,5 3,4	Со стороны ворот			Составитель поездов до отцепки локомотива	Составитель поездов после прицепки локомотива
-1	Со стороны св. М41
от стр. 103 до гаража	3,6 3,5 3,0 2,5 2,3 2,2	Со стороны гаража			Составитель поездов до отцепки локомотива	Составитель поездов после прицепки локомотива
0,0	Со стороны стр. 103
От стр. 103 до стр. 101	8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,5 8,2 8,0 7,9 7,7 7,6 7,5 7,4 7,2 7,1 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2	Со стороны стр. 103			Составитель поездов до отцепки локомотива	Составитель поездов после прицепки локомотива
-1	Со стороны стр. 101
	1,2	Со стороны упора			Составитель поездов до отцепки локомотива	Составитель поездов после прицепки локомотива
8,8 8,8 7,8 6,7 6,4	Со стороны стр. 101
	0,2	Со стороны упора			Составитель поездов до отцепки локомотива	Составитель поездов после прицепки локомотива
3,1	Со стороны Стр. 103

Приложение 6

Вывод данных профилей обеспечен с компьютера "KULIKOVAE"

Профили для станции: 85350 "КРАХАЛЬ"

Все элементы профиля нумеруются со стороны нечетной горловины

Положительный уклон означает подьем, отрицательный - спуск

Парк: 3 "В-Ч 96509"

Путь: 13 "ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ"

Профиль "Гора"

Номер Длина Уклон Отметка

0 0 0 105,3

1 25 1,2 105,33

2 50 -8,8 104,89

3 53 -4,7 104,641

_____________________________________

Длина пути:128,0; Средний уклон:-5,148

Путь: 11 "ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ"

Номер Длина Уклон Отметка

0 0 0 100

1 62 3,55 100,22

2 50 -0,4 100,2

3 100 3,5 100,55

4 100 2,1 100,76

5 100 1,2 100,88

6 100 8 101,68

7 100 5,4 102,22

8 100 6,8 102,9

9 100 8,8 103,78

10 87,5 6,74 104,37

11 114 3,6 104,78

12 85,5 4,44 105,16

13 100 3,1 105,47

_____________________________________

Длина пути:1199,0; Средний уклон:4,562

Путь: 15 "ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ"

Профиль "Гора"

Номер Длина Уклон Отметка

0 0 0 121,75

1 100 0,2 121,77

2 16 -3,7 121,711

_____________________________________

Длина пути:116,0; Средний уклон:-0,336

Приложение 6

(продолжение)

ДАТА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТА 30.04.2008г.

ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТА 11:12:14(ч:м:с)

СТАНЦИЯ: 85350 КРАХАЛЬ

НАИМЕНОВАНИЕ ПАРКА: В-Ч 96509

РЕЖИМ РАСЧЕТА: РАСЧЕТ В ПРОИЗВОЛЬНОМ МЕСТЕ ПУТИ

ПУТЬ: 13 - ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ Профиль пути - 'Гора'

НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

|------|--------|----------|-----------------------|

| и | уклона |стороны |-----------------------|

|путей |(в ты- |водится |тор- |-----------------|

| | | |маков|(1) ИДП |(2) ИДП |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

| РЕЖИМ РАСЧЕТА: РАСЧЕТ В ПРОИЗВОЛЬНОМ МЕСТЕ ПУТИ |

| Парк - 3 В-Ч 96509 Профиль пути - "гора" |

| Путь |--------|----------|-----|--------|--------|

| 13 |1,2/1,2 |со стороны| 1 | 36 | 36 |

| |--------|----------|-----|--------|--------|

| |8,6/8,8 |со стороны| 1 | 14 | 4 |

| |6,4/8,8 | стр. 101 | 2 | 36 | 10 |

| | - /7,8 | | 3 | - | 18 |

| | - /6,7 | | 4 | - | 28 |

| | - /6,4 | | 5 | - | 36 |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

При закреплении со стороны стр. 101

На уклоне круче 2,5 размещаются составы длиной

От 4 До 36 осей

ПУТЬ: 11 - выставочный (от св. М41 до ворот) с 1071 по 1199

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

| 11 |3,4/4,2 |со стороны| 1 | 32 | 10 |

| |3,4/3,5 | ворот | 2 | 36 | 26 |

| | - /3,4 | | 3 | - | 36 |

| |--------|----------|-----|--------|--------|

| |-1/-1 |со стороны| 0 | 36 | 36 |

| | | св.М 41 | | | |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

При закреплении со стороны ворот

На уклоне круче 2,5 размещаются составы длиной

От 4 До 42 осей

ПУТЬ: 15 - ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ Профиль пути - 'Гора'

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

| 15 |0,2/0,2 |со стороны| 1 | 32 | 32 |

| |--------|----------|-----|--------|--------|

| |3,1/3,1 |со стороны| 1 | 32 | 32 |

| | | стр. 103 | | | |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

При закреплении со стороны стр. 103

На уклоне круче 2,5 размещаются составы длиной

От 4 До 6 осей

****************************************************

РАСЧЕТ ВЫПОЛНИЛ Ф.И.О.:

Приложение 6 (продолжение)

ДАТА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТА 30.04.2008г.

ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТА 11:22:35(ч:м:с)

СТАНЦИЯ: 85350 КРАХАЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ПАРКА: В-Ч 96509

РЕЖИМ РАСЧЕТА: РАСЧЕТ В ПРОИЗВОЛЬНОМ МЕСТЕ ПУТИ

ПУТЬ: 11 - ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ C 0 ПО 412м. (от гаража до стр. 103)

НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

|------|--------|----------|-----------------------|

| и | уклона |стороны |-----------------------|

|путей |(в ты- |водится |тор- |-----------------|

| | | |маков|(1) ИДП |(2) ИДП |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

| РЕЖИМ РАСЧЕТА: РАСЧЕТ В ПРОИЗВОЛЬНОМ МЕСТЕ ПУТИ |

| Парк - 3 В-Ч 96509 |

| Путь |--------|----------|-----|--------|--------|

| 11 |3,4/3,6 |со стороны| 1 | 32 | 12 |

| |2,4/3,5 | гаража | 2 | 86 | 26 |

| |2,2/3,0 | | 3 | 116 | 46 |

| | - /2,5 | | 4 | - | 72 |

| | - /2,3 | | 5 | - | 98 |

| | - /2,2 | | 6 | - | 116 |

| |--------|----------|-----|--------|--------|

| |0,0/0,0 |со стороны| 1 | 22 | 22 |

| | -1/-1 | стр. 103 | 0 | 116 | 116 |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

При закреплении со стороны гаража

На уклоне круче 2,5 размещаются составы длиной

От 4 До 66 осей

| (от стр. 103 до стр. 101) с 411 по 963м. |

| Путь |--------|----------|-----|--------|--------|

| 11 |8,8/8,8 |со стороны| 1 | 14 | 4 |

| |8,8/8,8 | стр. 103 | 2 | 28 | 10 |

| |8,0/8,8 | | 3 | 46 | 16 |

| |7,7/8,8 | | 4 | 62 | 22 |

| |7,5/8,8 | | 5 | 80 | 26 |

| |7,1/8,5 | | 6 | 100 | 34 |

| |7,2/8,2 | | 7 | 118 | 40 |

| |7,2/8,0 | | 8 | 134 | 48 |

| | - /7,9 | | 9 | - | 54 |

| | - /7,7 | | 10 | - | 62 |

| | - /7,6 | | 11 | - | 70 |

| | - /7,5 | | 12 | - | 76 |

| | - /7,4 | | 13 | - | 84 |

| | - /7,2 | | 14 | - | 92 |

| | - /7,1 | | 15 | - | 100 |

| | - /7,2 | | 16 | - | 106 |

| | - /7,2 | | 17 | - | 114 |

| | - /7,2 | | 18 | - | 120 |

| | - /7,2 | | 19 | - | 126 |

| | - /7,2 | | 20 | - | 134 |

| |--------|----------|-----|--------|--------|

| | -1/-1 |со стороны| 0 | 134 | 134 |

| | | стр. 101 | | | |

|------|--------|----------|-----|--------|--------|

При закреплении со стороны стр. 103

На уклоне круче 2,5 размещаются составы длиной

От 4 До 136 осей

****************************************************

РАСЧЕТ ВЫПОЛНИЛ Ф.И.О.:

Приложение 2

Ведомость ж.д. путей необщего пользования

№ пути

Название пути

граница

Пол-ная длина, м

Полез-ная длина, м

Вместимость пути, усл. ваг.

Вместимость груз.фронтов в физ. ваг.

Мin R кривых м

Max уклон

Тип рельсов

Мах доп. Скорость Движения км/час

Наличие Э/изоляции

от

до

В какую сторону

Величина, тыс

Погрузочно-выгрузочный

и/с св. М 41

упора

1185,4

В сторону упора

8,8

Р-65

нет

Выгрузочный

Стр. 101

упора

177,9

Стр. 101

8,9

Р-65 Р-50 Р-43

нет

Погрузочно-выгрузочный

Стр. 103

упора

138,5

Стр. 103

3,7

Р-65 Р-50

нет

Приложение 3