D6.7 Штрафы, начисляемые за тест на управляемость

Истекшее время для правой и левой окружности складывается и делится пополам после определения следующих штрафных баллов.

 

D6.7.1 Сбитые конусы или выбитые конусы (DOO)

Штраф в 0,25 секунды добавляется к времени за каждый сбитый или выбитый конус (включая конусы на воротах).

 

D6.7.2 Отклонение от курса

Автомобили, которые заносит, могут продолжать выполнение теста, если только они не сошли с курса. Автомобили, сошедшие с курса, считаются не финишировавшими (DNF).

 

D6.7.3 Неправильное прохождение кругов

Автомобили, которые не соблюдают порядок, указанный в D6.6, т. е. проезжают неверное

число кругов или проезжают круги в неверной последовательности, считаются "DNF" (не

финишировавшими).

 

D6.8 Начисление баллов за прохождение теста на управляемость

D6.8.1 Баллы за прохождение теста на управляемость начисляются на основе характеристик

бокового ускорения. Боковое ускорение (обычно называемое G (перегрузка)) вычисляется как 2,012 диаметра / t.. При вычислении боковой перегрузки (G) берется диаметр в 17,10 м.

 

D6.8.2 При наличии двух разных площадок для теста автомобиля на управляемость, количество

набранных баллов будет основано на лучшей попытке на любой из площадок.

 

D6.8.3 Для определения количества баллов, начисляемых за прохождение теста на управляемость, используется следующее уравнение:

 

БАЛЛЫ ЗА ЗАНОС/БОКОВОЙ УВОД = (47,5 x (Tmax/Tyour)^2 -1) / ((Tmax/Tmin)^2 - 1) + 2,5

где:

Tyour– усредненное время прохождения левого и правого круга в лучшей попытке, включая

штрафы.

Tmin– истекшее время самого быстрого автомобиля

Tmax– 125% от Tmin

 

D6.8.4 В данном уравнении первый член справа – это “баллы” за “ходовые характеристики”, второй член представляет “баллы за завершение” или минимальное количество баллов за успешное завершение теста.

 

D6.8.5 Отрицательные баллы за “ходовые характеристики” не начисляются. Однако 2,5 балла

начисляются автомобилю, который завершит попытку, даже если Tyour превышает 125%

самого быстрого времени (Tmin).

 

ГЛАВА 7: ДИСЦИПЛИНА "АВТОКРОСС"

 

D7.1 Задача Автокросса

Задачей дисциплины автокросс является оценка маневренности и управляемости автомобиля

на трудной трассе без помех в виде конкурирующих автомобилей. Трасса для автокросса будет сочетать в себе рабочие характеристики ускорения, торможения и управляемости в поворотах в одном тесте.

 

D7.2 Характеристики трассы для автокросса и скорости

D7.2.1 Следующие технические нормы предполагают максимальные скорости, встречаемые на

трассе. Средняя скорость должна быть от 40 км/ч (25 миль/ч) до 48 км/ч (30 миль/ч).

 

Примечание: фактическая средняя скорость для любого трека будет зависеть от преобладающих условий и площади, находящейся в распоряжении организаторов, на которой устроен трек, поэтому скорости приведены лишь ориентировочно.

 

Прямолинейные участки: Не более 60 м (200 футов) с крутыми поворотами на обоих концах (или) на более 45 м (150 футов) с широкими поворотами на концах.

Повороты с постоянной перегрузкой: диаметром от 23 м (75 футов) до 45 м (148 футов).

Крутые повороты: Наружный диаметр (поворота) минимум 9 м (29,5 футов).

Слалом: Конусы на прямой линии с расстоянием от 7,62 м (25 футов) до 12,19 м (40 футов) между ними.

Прочее: Зигзагообразные дорожные препятствия, множественные повороты, повороты с уменьшающимся радиусом и т. д. Минимальная ширина трека будет 3,5 м (11,5 фута).

 

 

D7.2.2 Расстояние, которое необходимо проехать в каждой попытке, будет равно приблизительно 0,805 км (1/2 мили), и пилот должен будет выполнить указанное количество попыток.

 

D7.2.3 Организаторы оставляют за собой право проводить "Автокросс" на трассах разной протяженности.

 

D7.2.4 Организаторы оставляют за собой право отступать от параметров, указанных в данном Правиле D7.2, если посчитают это целесообразным, учитывая характеристики конкретного места проведения соревнований.