Установка приемных устройств АРС

Передняя тележка вагона 81-740.4 оборудована специальной подвеской 4 для установки приемных устройств (катушек) для приема и передачи сигналов автоматической регулировки скорости в блоки БАРС - ШЛЕМ системы «Витязь», рисунок 26.

Рисунок 26

Подвеска устанавливается на раме передней моторной тележки у первой колесной пары.

Несущим элементом подвески является труба, с каждой стороны которой приварены по два кронштейна под установку приемных катушек 5, две катушки на каждом кронштейне. Труба крепится на кронштейнах 1 и 3 с помощью шарнирных узлов. Кронштейны 1 и 3 крепятся на передней концевой балке рамы тележки. Для этой цели в верхней части кронштейнов предусмотрены сквозные отверстия для болтов. В нижней части кронштейны имеют гребенчатую нарезку со сквозным пазом для обеспечения регулировки подвески по высоте при установке катушек относительно уровня головки рельса. Шарнирные узлы, установленные на концах трубы, также имеют гребенчатую нарезку. Регулировка подвески при установке катушек относительно головки рельса (размер 180 ±5 мм) осуществляется ее перемещением по гребенке с последующей фиксацией гайками на шпильках. Подвеска имеет страховочные тросики 2, на случай ее обрыва.

 

Установка срывного клапана

Срывной клапан типа 363-3М крепится на специальном кронштейне, который устанавливается на правом (по ходу движения вагона) брусе токоприемника передней моторной тележки вагона 81-740.4. Установка срывного клапана на брусе токоприемника показана на рисунке 27.

Пневматическое подключение срывного клапана к тормозной пневматической магистрали выполнено с помощьювоздушного соединительного рукава.

Рисунок 27

 

 

Автосцепка

Автосцепки вагонов комбинированные предназначены для механического сцепления вагонов между собой, передачи тяговых и тормозных усилий, а также межвагонного соединения поездных проводов цепей управления и воздухопроводов.

Автосцепки вагонов 81-741.4 и задняя автосцепка вагона 81-740.4 по конструкции аналогичны. Передняя автосцепка вагона 81-740.4 отличается большей длиной поглощающего аппарата.

В комплект автосцепки, рисунок 28, входят:

- головка 22 с аппаратом поглощающим 7;

- коробка электроконтактная 25;

- привод включения электроконтактных коробок с пневмоцилиндром 32;

- детали установки и подвески автосцепки;

- соединения воздушных магистралей (пневматика автосцепки).

Для перехода из вагона в вагон через торцевые двери на автосцепках предусмотрены переходные площадки 18. Для эвакуации (транспортировки) вагонов в случае неисправности автосцепки к стаканам амортизаторов подвески приварены кронштейны, обеспечивающие шарнирное подсоединение специального тягово-сцепного транспортировочного устройства.

Рисунок 28