Организация и технология производства работ. Работы по заделке трещин в асфальтобетонном покрытии выполняется при температуре воздуха не ниже +10ºС

Работы по заделке трещин в асфальтобетонном покрытии выполняется при температуре воздуха не ниже +10ºС, в течение светового рабочего дня, в сухую погоду.

Этап I. Участок работы ограждают в порядке разработанной и утвержденной схемы. Производится разметка мест ремонта. Трещины тщательно очищают от пыли и грязи продувкой сжатым воздухом от компрессора, затем промазывают с помощью жесткой кисти жидким битумом.

Этап II. Трещины заполняют битумом с помощью лейки, разогретым до температуры 160-170ºС. Трещины заполняют с небольшим избытком, избыток битума и сами трещины посыпают каменной мелочью или минеральным порошком, а затем затирают поверхность.

Этап III. По окончании работ производится снятие временных ограждений и дорожных знаков.

2.4 Ямочный ремонт а/б покрытия струйно-инъекционным методом

Струйно-инъекционный метод на предприятии применяется совсем недавно. Для его выполнения применяется специальный комплект оборудования БЦМ-24.3, который разработан как альтернатива традиционным методам ямочного ремонта выбоин.

Существуют четыре основных шага при выполнении ямочного ремонта при помощи комплекта оборудования БЦМ-24.3:

ВО-ПЕРВЫХ, выбоина или рытвина очищается струей воздуха для удаления камешков, воды и других остатков.

Для выполнения этой операции приводимая от двигателя высокомощная воздуходувка непрерывно подает воздух в шланг для материала диаметром 90 мм. Оператор использует выпускную форсунку на конце шланга, чтобы направить поток воздуха на очищаемую область.

ВО-ВТОРЫХ,для обеспечения сцепления с «заплаткой» на поверхность выбоины наносится связующий слой горячего битума.

Из бака для эмульгирования, в котором создается повышенное давление, жидкий битум по трубопроводу подается к выпускной форсунке. Поток жидкого битума регулируется с помощью клапана, расположенного на рабочем месте оператора, и затем через пару распыляющих форсунок инъецируется в поток воздуха. Затем потоком воздуха жидкий битум транспортируется к выпускной форсунке, откуда он направляется оператором в область выбоины.

В-ТРЕТЬИХ, используя регулировки, расположенные на рабочем месте, оператор смешивает жидкий битум с заполнителем с образованием материала, заполняющего выбоину.

Заполнитель вводится в воздушный поток через скользящий затвор бункерного питателя. Когда он достигает выпускной форсунки, заполнитель частично покрывается жидким битумом, поступающим через распыляющие форсунки, и выходит из форсунки в виде битумной смеси для ямочного ремонта.

В-ЧЕТВЕРТЫХ,на область выбоины наносится защитный слой из заполнителя.

Клапан на выпускной форсунке, контролирующий подачу жидкого битума, может перекрываться, при этом сухой заполнитель будет направляться оператором на поверхность заделанной выбоины. Этим завершается процесс, и через несколько минут движение транспорта может быть восстановлено без ущерба для ремонта и проходящих автомобилей.

Для устройства ямочного ремонта а/б покрытия струйно-инъекционным методом применяют мытый щебень гранитный фракции 5-8 мм и катионную эмульсию. Щебень хранится на специально подготовленной закрытой площадке, исключающей смешение щебня с другими материалами.

В состав работ входят:

- погрузка щебня в кузов автосамосвала;

- наполнение цистерны БЦМ 24.3 вяжущими материалами;

- установка технических средств организации дорожного движения;

- разметка мест ремонта;

- очистка мест ремонта сжатым воздухом от пыли и грязи;

- нанесение на место ремонта битумной эмульсии;

- смешение битумной эмульсии со щебнем в установке;

- нанесение смеси на ремонтируемый участок дорожного покрытия;

- россыпь белого щебня как защитного слоя;

- устранение дефектов;

- контроль качества выполненных работ;

- снятие технических средств организации дорожного движения.