Узлы для связывания веревок и колец

 

ДВОЙНОЙ ТКАЦКИЙ (Рис.36а) Используется для связывания веревок как одинаковой, так и разной толщины, а также для изготовления колец.

Имеет наибольшую прочность из всех узлов, используемых для подобных целей - до 56 %.

 

ВСТРЕЧНАЯ ВОСЬМЕРКА (Рис.36б) Используется для связывания веревок только одинаковой толщины и для изготовления колец (петель). Прочность 47 %.

 

ВСТРЕЧНЫЙ ПРОВОДНИКА или ЛЕНТОЧНЫЙ (Рис.36 в,г). Используется для изготовления петель из 9-мм веревок и строп. Петли из строп и лент связываются только этим узлом, поэтому он и получил название - ленточный.

 

 

а

 

Рис.36. а) Двойной ткацкий, б) Встречная восьмерка,

в) и г) Встречный узел проводника или Ленточный.

 

 

УЗЛЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

 

СХВАТЫВАЮЩИЕ УЗЛЫ. Обычно используются в аварийных ситуациях, когда какой-либо из зажимов поврежден, сломан или не держит на заглиненной веревке. Прочность схватывающих узлов близка к объявленной прочности веревки, из которой они связаны, если она, будучи связана в кольцо, работает вдвое (см. 6. 1). Это позволяет с достаточной безопасностью использовать для схватывающих узлов шнуры 5 и 6 мм.

Из известных 18 типов схватывающих узлов только 4 годятся для применения в SRT:

- КЛАССИЧЕСКИЙ схватывающий узел "прусик" (Рис.37а);

- ОБМОТОЧНЫЙ перекрестный (Рис.37б);

- его разновидность на карабине АРБ (Рис.37в);

- схватывающий на карабине - узел Бахмана (Рис.37г).

При необходимости число витков обмотки в них можно вариировать.

 

А б в г

 

Рис.37. а) Прусик, б) Перекрестный, в) Арб, г) Бахмана

 

 

АМОРТИЗИРУЮЩИЕ УЗЛЫ. Завязываются на веревке, соединяющей основное и дополнительное закрепления при их дублировании, т.е. в случаях, когда при разрушении основной опоры динамическая нагрузка на дублирующее закрепление неизбежна. Применение их особенно необходимо при работе с веревкой диаметром 9 мм, а также с более толстой, если есть явные признаки ее износа.

Амортизирующими узлами являются БАБОЧКА (Рис.34) и ПРОВОДНИКА (Рис.38).

 

 

Рис.38. Узел проводника

 

 

УЗЛЫ ДЛЯ ИМПРОВИЗИРОВАННЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

при транспортировке груза и спасработах.

 

 

Рис.39. Тормозящий узел

ТОРМОЗЯЩИЙ узел (Рис.39). Регулирование движения нагруженной веревки производится путем изменения силы трения между его витками.

Используется при спуске по отвесам пострадавшего или тяжелого груза.

 

Узел РЕМИ (Рис.40) Путем встегивания второго карабина в витки тормозящего узла он превращается в самотормозящийся узел. С выстегиванием второго карабина узел снова превращается в спиральный.

При нехватке зажимов для организации стопорного элемента при подъеме груза, они могут быть заменены этим узлом.

 

 

Рис.40. Узел Реми

 

Узел " МАРИНЕР " (Рис.41). Используется для организации отклоняющих закреплений при подъеме груза или пострадавшего. Узел дает возможность ликвидировать отклоняющее закрепление даже при нагруженной веревке.

 

 

Рис.41. Узел "Маринер"

 

 

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УЗЛЫ

 

СТРЕМЯ (Рис.42а). В SRT имеет ограниченное применение. Используется при изготовлении педали для привязывания ее к карабину ведущего зажима (Рис.47), а также для модернизации промежуточных закреплений на уже навешенном отвесе, если по какой-либо причине нет возможности выдержать нормальную величину провиса веревки у крюка с помощью обычных узлов девятка или восьмерка.

 

А б

 

Рис.42. а) Стремя, б) Удавка

 

ЗАТЯЖНАЯ ПЕТЛЯ - УДАВКА (Рис.42б). Используется для привязывания петли узла восьмерка или девятка к кольцевой планке, а также петли отклоняющего закрепления, если к ней необходимо привязать карабин.

ЗАПОМНИ:

- При организации петли на конце веревки, а также при связывании двух веревок или петель, вне зависимости от вида применяемого для этого узла, длина свободного кончика веревки должна быть не менее 5 см.

- Одинарный булинь, независимо от того, завязан он одинарной или сдвоенной веревкой, должен быть застрахован контрольным узлом.

- Схватывающие узлы вяжутся более тонкой веревкой на более толстой, но не наоборот.