Расчет коэфициента технической готовности оборудования

Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машино-дней нахождения машин в исправном состоянии к машино-дням нахождения их в хозяйстве. На конкретный момент времени такой коэффициент может быть получен делением количества машин в исправном состоянии на общее их наличие по списку.

Величина коэффициента технической готовности (K _т.г) рассчитывается для каждого вида (марки) машины, оборудования.

В основу расчетов положены нормативы периодичности и продолжительности простоев при выполнении ремонтного обслуживания в соответствии с действующим в отрасли «Положением о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования» [4].

Метод расчета значений коэффициента технической готовности (K _т.г) основан на том, что на протяжении всего срока службы машина нуждается в техническом обслуживании и ремонте, проведение которых чередуются с временем работы оборудования; в итоге его пребывание на предприятии подразделяется на циклы.

Под межремонтным циклом понимается промежуток времени между двумя капитальными ремонтами или от начала эксплуатации до первого капитального ремонта. Время цикла (Т _ц) находится по формуле:

Т _ц= Т ₁+ Т ₂,

где Т _ц – продолжительность межремонтного цикла, в календарных днях;

Т ₁ – дни нахождения машин в исправном состоянии, в календарных днях;

Т ₂ – дни нахождения машин в неисправном состоянии, в календарных днях.

Определив составляющие цикла, легко можно найти значения коэффициента технической готовности (K _т.г):

K _т.г= Т ₁/ Т _ц.

Т ₁и Т ₂ находятся на основании нормативов в зависимости от типа машин.

Для лесосечного оборудования:

где П _т – периодичность выполнения капитального ремонта, мото-час;

К_пер – коэффициент перевода из мото-часов в машино-часы (К_пер = 1,18 для агрегатных машин, 1,54 – для трелевочных тракторов ТТ-4 и ТДТ-55);

К ₁ – коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах), К ₁= =1,2;

t_см – продолжительность смены, 7 часов;

К_см – коэффициент сменности.

Для лесовозного парка:

где П _а – расстояние от начала ввода до первого капитального ремонта, км;

В_см – сменный пробег, км:

где 2 l_ср – двойное среднее расстояние вывозки от верхнего до нижнего склада, км;

q – рейсовая нагрузка, м³/рейс;

К ₀ – коэффициент нулевого пробега:

где l₀ – расстояние нулевого пробега (от гаража до трассы), км;

Н_см – сменная норма выработки, м³:

где Т_см – продолжительность рабочей смены, мин;

Т_ПЗ – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, мин;

Т_ОТЛ – время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, мин;

t ₀ – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега (более 40 км );

Т ₁ – время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

Т ₂ – время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин.

Для нижнескладского оборудования:

где П _Н – время от начала ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта, машино-часы.

Т ₂ – время нахождения машин в ремонте.

где Т_КР – время капитального ремонта, дни;

Т_ТР – время текущего ремонта, рабочие дни;

Т_СО – время сезонного обслуживания, рабочие дни;

Т_ТО – время текущего обслуживания, рабочие дни.

Для лесосечного оборудования:

где – продолжительность смены ремонтной службы, 7 часов;

– коэффициент сменности в ремонтной службе.

Для лесовозного парка:

Для нижнескладского оборудования:

где П_ТО-3 – периодичность выполнения ТО-3;

Н_ТО-3 – часы на одном обслуживании.

где П_ТО-2 – периодичность выполнения ТО-2;

Н_ТО-2 – часы на одном обслуживании.

где П_ТО-1 – периодичность выполнения ТО-1;

Н_ТО-1 – часы на одном обслуживании.

где 183 – полгода;

Н_СО – часы на одном обслуживании.

А) Расчет коэффициента технической готовности для трелевочного трактора ТТ-4:

[кал. дней];

Т _ц= 1584 + 175 = 1759 [кал. дней];

K _т.г= 1584/1759 = 0,9.

Б) Расчет коэффициента технической готовности для МАЗ-509А:

[кал. дней];

[м³ /смену]

[км]

[кал. дней];

Т _ц= 815 + 137 = 952 [кал. дней];

K _т.г= 815 / 952 = 0,9.

В) Расчет коэффициента технической готовности для раскряжевочной установки ЛО-15С:

[кал. дней];

[кал. дня];

[кал. дней];

Т _ц= 889+ 271 = 1160 [кал. дней];

K _т.г= 889 / 1160 = 0,76.

ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Цель разработки плана — выявить потребность предприятия в машинах и механизмах; установить степень удовлетворения этой потребности наличным парком машин; определить основные технико-экономические показатели их использования. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей методологической последовательности:

1) Определяем потребность в машино-сменах для основных работ путем деления годового объема производства на плановую сменную норму выработки:

2) Определяем потребность в машино-сменах на прочих работах (в процентах от машино-смен на основных работах):

3) Определяем количество машино–дней в работе путем деления суммы машино-смен, отработанных на основных работах, и машино-смен на прочих работах на коэффициент сменности:

4) Определяем количество работающих машин путем деления машино – дней в работе на число дней работы одной машины в год:

5) Определяем количество резервных машин по нормам:

§ на шесть работающих автомобилей – 1 резервный;

§ на четыре работающих трактора – 1 резервный,

6) Определяем потребность в списочных машинах путем деления числа исправных машин (работающие + резервные) на коэффициент технической готовности:

7) Выработку на списочный механизм – делением годового объема работ на списочное количество машин.

8) Коэффициент календарного использования – делением машино-дней в работе на машино–дни в хозяйстве.

Для лесовозного транспорта дополнительно определяются:

9) Годовой пробег парка машин (L_n), тыс. км:

,

l_ср – среднее расстояние вывозки, км;

V – годовой объем производства, м³;

q – рейсовая нагрузка, м³/рейс;

К₀ – коэффициент, учитывающий нулевой пробег.

10) Грузовая работа (Q) в тонно-км:

, g - объемный вес древесины, т/м³ (принимается 0,8)

11) Годовой пробег одной машины (L₁):

, N_с – списочное количество машин.

Таблица 7

Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования

Показатели	Ед. изм.	Наименование машин и оборудования
ТТ-4	МАЗ-509А	ЛО-15С

Объем работы	тыс.м³
Среднее расстояние вывозки	км
Нагрузка на рейс	м³
Действующая норма выработки на машино-смену	м³		11,2	128,2
Коэффициент перевыполнения действующих норм		1,14	1,14	1,14
Плановая производительность на машино-смену	м³	90,1	12,8	146,1
Отработать машино-смен на основных работах	маш.-см.	2442,8	17187,5	1505,8
Отработать машино-смен на других работах: на прочих работах (производствах)	маш.-см.	195,4	1546,9	-
Отработано машино-смен всего	маш.-см.	2638,2	18734,4	1505,8
Коэффициент сменности			2,4	2,7
Количество машино-дней в работе	маш.-дн.	2638,2		557,7
Число дней работы в году по режиму	дни
Количество работающих машин	шт.	9,4	27,9
Количество резервных машин	шт.	4,7	4,7	-
Количество исправных машин	шт.	14,1	32,6
Коэффициент технической готовности		0,9	0,9	0,76
Списочное количество машин	шт.
Годовая выработка на списочную машину	м³		6111,1	73333,3
Коэффициент календарного использования парка машин		0,47	1,43	0,51
Грузовая работа	тыс. т.-км
Годовой пробег парка машин	тыс. км		1812,8
Годовой пробег одной машины	тыс. км		50,355

ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ И ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Программа ремонтных производств включает два вида расчетов: определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (ТО и ТР) всего парка оборудования и объемов капитальных ремонтов (КР), необходимых для поддержания машин в постоянной технической готовности и, следовательно, их высокой работоспособности.

Объем ТО и ТР определяется по трудозатратам и выражается в нормо-часах и человеко-днях; объем КР - по трудозатратам в нормо-часах.

Нормативы трудозатрат: трудоемкость одного ТО и удельная трудоемкость ТР в нормо-ч на 100 мото-ч для машин и оборудования на лесосечных работах, на 100 маш.-ч для оборудования нижних складов и на 1000 км пробега для подвижного состава лесовозного транспорта.

Планирование объема работ

Осуществляем в данном курсовом проекте:

умножением числа машино-смен, требуемых для выполнения годового объема работ, на продолжительность смены (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (К _пер= 0,65 - для трелевочных тракторов, 0,85 - для агрегатных машин), определяется общее число мото-часов, которое необходимо отработать лесосечным оборудованием данной марки в год (Н_год);
для автотранспорта определяется общий пробег, в км;
для нижнескладского оборудования наработка в машино-часах.

Планирование объема трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования ведется в данном курсовом проекте в разрезе каждого вида машин и выполняется в следующей последовательности.

Определение количества ТО и ремонтов:

N_к.р. = Н_год / П _т,

где N_к.р _. – количество капитальных ремонтов (сколько в данном парке машин будет кап. ремонтов за год);

Н_год – планируемый объем работ;

П _т – периодичность проведения кап. ремонтов.

где П_ТО-3 – периодичность выполнения ТО-3, мото-ч.;

N_ТО-3 – число обслуживаний ТО-3 за год.

где П_ТО-2 – периодичность выполнения ТО-2;

N_ТО-2 – число обслуживаний ТО-2 за год.

где П_ТО-1 – периодичность выполнения ТО-1;

N_ТО-1 – число обслуживаний ТО-1 за год.

где n_сп – списочное количество машин;

N_СО – число сезонных обслуживаний за год.

Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:

где t_ТО-3 – норматив трудоемкости одного ТО-3, чел.-ч.

где t_ТО-2 – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел.-ч.

где t_ТО-1 – норматив трудоемкости одного ТО-1, чел.-ч.

где t_СО – норматив трудоемкости одного сезонного обслуживания, чел.-ч.

где t_ТР – норматив удельной трудоемкости текущего ремонта, чел.-ч/100 мото-ч для лесосечного оборудования, чел.-ч/1000 км для автомашин, чел.-ч/100 маш.-ч для нижнескладского оборудования.

где Ч_р.р – численность рабочих на ремонте;

ЭФВ – эффективный фонд времени.

А) Определение трудозатрат на ТО и ТР для трелевочного трактора ТТ-4:

Определение количества технических обслуживаний и ремонтов за год:

[мото-часов];

[капитальных ремонтов в год];

Nco = 2 ∙ 16 = 32 [капитальных ремонтов в год].

Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:

[чел.-ч];

Tco= 16*2*10=320 [чел.-ч];

[чел.-ч];

[человек на 16 трелевочных тракторов ТТ-4].

Б) Определение трудозатрат на ТО и ТР для лесовозного тягача МАЗ-509А:

Определение количества технических обслуживаний и ремонтов за год:

[км];

[капитальных ремонтов в год];

[капитальных ремонта в год];

[капитальных ремонтов в год].

Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:

[чел.-ч];

[человек на 36 лесовозных тягача марки МАЗ-509А].

В) Определение трудозатрат на ТО и ТР для раскряжевочной установки ЛО-15С:

Определение количества технических обслуживаний и ремонтов за год:

[мото-часов];

[капитальный ремонт в год];

[капитальных ремонтов в год];

[капитальных ремонтов в год].

Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:

[чел.-ч];

[человека на 3 раскряжевочные установки ЛО-15С].

I I. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

План по труду и заработной плате является важнейшим разделом перспективных и текущих планов предприятия и тесно связан с остальными разделами. Целью данного плана является обоснование максимально возможного роста производительности труда с тем, чтобы обеспечить выполнение производственной программы с минимальной численностью работников и минимальными затратами по заработной плате.

МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ

В основу расчета положены исходные данные в виде объемов по видам работ каждого производства, установленных при планировании производственной программы лесоэксплуатации, а также нормативная база,представленная обоснованными плановыми нормами выработки, нормами времени, тарифными ставками и положениями по премированию работников предприятия. В данном плане осуществляются расчеты по планированию производительности труда, численности и фонда заработнойплаты по каждой фазе лесозаготовительного производства и в целом полесозаготовкам.

Найдем комплексную норму выработки Нвыр(ком) на лесосечных работах (валка, обрезка, трелевка):

а) валка – бензомоторная пила «Урал» с помощником – Н вр(в) = 0,116 чел.-ч/м³;

б)обрезка сучьев на лесосеке – бензомоторная пила «Тайга» – Н вр(о) = 0,208 чел.-ч/м³;

в)трелевка леса трактором ТТ-4 – Н вр(т) = 0,177 чел.-ч/м³

(см. табл. 6), где Н вр(в), Н вр(о), Н вр(т) – норма времени на валке, обрезке,

трелевке соответственно.

Н вр(ком) = Н вр(в) + Н вр(о) + Н вр(т),

Н вр(ком) = 0,116 + 0,208 + 0,177 = 0,501 чел.-ч/м³;

Н выр(ком) = 7 / 0,501 = 13,9 м3/чел.-дн.

Таблица 10