Становление и развитие туристско-экскурсионного дела в России в конце XVIII- XIX вв

Эпоха массовых путешествий в России на волне реформ Александра II, открывших дорогу строительства в России новых отношений. В соответствии с крестьянской реформой 1861 года, уже в 1864 году помещикам выплачивают огромные по тем временам деньги в качестве компенсации за переданную крестьянам землю, получив которую, часть дворян устремилась за границу посмотреть Европу.

В 70-80-е годы число туристов пополняют «новые русские» 19 века: предприниматели пореформенной поры, инженеры. Служащие промышленных и торговых предприятий, писатели Н.Карамзин – (1789-1790) – «Письма русского путешественника».

Для приезжих путешественников создаются специальные фирмы, первой из которых было «АО Иматры».

Увеличение потока путешествующих было связано с развитием железно- дорожного транспорта - из Петербурга – дороги в города Западной Европы и глубинные города России.

1869г. – издан «Путеводитель по России и за границей» - где были перечислены все виды транспорта, телеграф, а также железные дороги многих стран Западной Европы с указанием дат, времени нахождения в пути, цены, все пароходства Европы и главные парты.

В конце 19 века «Иностранным отделением казанской части на углу Екатерининского проспекта и набережной екатерингофского канала у Харламова моста в доме Фохта» начали выдавать заграничные паспорта для привилегированных сословий сроком на 6 месяцев стоимостью 5 рублей, на год – 10 рублей. С купцов и мещан взимались плата по 50 коп.на 5 лет.

В апреле 1885 года – выходит в свет небольшая книжка под названием «Первые в России предприятия для общественных путешествий во все страны света» Мопольде Липсона, в которой содержится перечень условий, который берет на себя организатор путешествий, и услуг, которые он предоставляет участникам таких поездок. Это первое издание такого рода в России.

Первый горный клуб был создан 13 августа 1857 года, когда 4 британских горных туристов, успешно завершив восхождение на одну из альпийских вершин решили создать в стране Альпийский клуб.

В России первый альпийский клуб был создан в 1877 году в Тифлисе при кавказском обществе естествознания, деятельность которого в большей степени была научной, с малым количеством членов клуба (40 чел.) и за время существования клуба было совершено несколько одиночных экскурсий в горы.

В 1890 году в Одессе возникает Крымский горный клуб, который издавал журнал «Записки Крымского горного клуба», в котором публиковались отчеты экспедиций, описывались маршруты путешествий и экскурсий.

Клуб располагал своими отделениями во многих городах России (Севастополь, Ялта, Петербург, Москва и др.)

В 1902 году было принято решение о переименовании клуба в Крымско-Кавказский клуб, в задачи которого стало входить исследование и экскурсионная работа и на Кавказе. 23 апреля 1901 года проходит учредительное собрание Русского горного общества, в которое объединились группа географов и любителей альпинизма, главным образом жителей Москвы и Петербурга. В работе клуба активное участие видных российских ученых – Д.Н.Анугин – крупнейший географ, археолог и антрополог;

-естествоиспытатель, будущий основоположник современной геохимии, биогеохимии, учения о биосфере;

-В.И. Вернадский – виднейший географ вице-президент Русского географического общества, исследователь Тянь-Шаня – П.П. Семенов;

-крупнейший геолог и географ – И.В. Мушкетов.

Существенную роль в развитии туризма на северном Кавказе сыграло возникшее в 1902 году Кавказское горное общество г.Пятигорска, менее известное в России, чем РГО, т.к. свою деятельность ограничивало экскурсионным обслуживанием отдыхающих в городах Кавказских Минеральных вод.

В 1909 году при Владикавказском политехническом обществе был создан Владикавказский горный клуб, просуществовавший 3 года. Клубом были разработаны 21 маршрут однодневных, двухдневных и многодневных путешествий, а также совершал восхождение из небольших хорошо подготовленных групп восхождения на Казбек и Эльбрус. 15 апреля 1895 года в Петербурге по решению Министра внутренних дел состоялось учредительное собрание общества велосипедистов – туристов – именно эта дата принята в настоящее время как исток российского туризма.

Так велосипед способствовал развитию массового туризма в России, который в 80-х годах 19 века, превратился из забавы богатых людей в средство удобного и скорого путешествия на дальние расстояния, а также для дальних загородных прогулок.

С первых дней существования, общество вело активную пропаганду туристских и шоссейных маршрутов, через свой печатный орган журнал «Велосипед», а также были созданы комитеты во многих городах России, целью которых было вовлечение новых членов в ряды общества (1900-135 города).

Впервые в 1899 году Русское общество вело. туристов, принимает участие в Люксембургском международном конгрессе туризма, где вступают в Международную лигу Туристских Обществ и принимает на себя серьезные обязанности по созданию в России, всего того, что было выработано практикой туризма за границей.

Важным моментом, способствовавшему развитию туризма, было решение о заключении договоров с владельцами гостиниц, где могли бы на льготных условиях останавливаться члены общества велосипедистов-туристов. Устав общества велосипедистов-туристов, менявшийся несколько раз, за исключением его основных положений, лег в основу Устава Российского общества туристов созданного в конце 1901 года, что явилось поворотным пунктом в истории развития туризма и экскурсий в России.

Интерес к Кавказу ширился не только в самой России, но и далеко за ее пределами, а особенно в Германии и Австрии (германский Кавказский клуб).

Рост туристского движения на Кавказе привел к созданию в 1912 году в Тифлисе «Главного комитета поощрения туризма на Кавказе» перед которым была поставлена задача изыскивать «средства для облегчения условий жизни и передвижения туристов в крае, а также распространение сведений о путешествиях по Кавказу».

Комитет должен был объединить все организации (общества), преследующие на Кавказе туристские цели, и стать официальным координирующим центром по развитию туризма в этом обширном горном районе.

Кроме того, первостепенно – важной задачей клуба было увеличение передвижения по Военно-Грузинской и Военно-Осетинской дорогам увеличение числа поездов на Закавказских железных дорогах, издание подробного и вместе с тем дешевого путеводителя по Кавказу.

Но с началом Первой Мировой войны эти планы не удалось осуществить.