ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Туристская инфраструктура
Туристская инфраструктура является необходимым условием освоения рекреационных ресурсов и развития туристской индустрии.
Особенность туристской инфраструктуры состоит в том, что она одновременно обслуживает туристскую и местное население, поэтому ее развитие способствует туристскому освоению территории, улучшает условия жизни жителей данного района. К тому туристская инфраструктура создает большое количество рабочих мест.
Туристскую инфраструктуру можно подразделить на следующие крупные блоки:
* транспортное обеспечение;
* коммунальные системы;
* торговля и бытовое обслуживание;
* телекоммуникационные связи;
* места размещения и питания.
Дадим краткую характеристику каждого блока.
Транспортное обеспечение определяется густотой сети автомобильных, железных дорог и водных путей, их качеством, уровнем подвижного состава и инфраструктурным обустройством.
При характеристике автомобильных дорог необходимо обращать внимание на следующие факторы:
* общая протяженность автомобильных дорог в регионе с дифференциацией на дороги федерального, регионального и местного значения;
* пропускная способность автомагистралей и дорог туристского назначения, ведущих к туристским объектам, наличие объездных и кольцевых автодорог;
* качество дорожного полотна: вид покрытия (бетонные, асфальтовые, гравийные, грунтовые, улучшенные грунтовые, проселочные и лесные), состояние дорожного полотна;
* состояние мостов;
* наличие платных автомагистралей;
* уровень инфраструктурного обустройства: наличие автовокзалов, площадок-стоянок для автомобилей с необходимым набором услуг, наличие модулей автосервиса (бензозаправка, автомойка, автопылесос, продажа запасных частей и мелкий ремонт автомобилей), пунктов питания (столовые, кафе, бистро, рестораны, автомакдональдсы), и размещения (мотели, кемпинги), туалетов и пунктов аварийной вызывной и телефонной связи;
* состояние парка муниципального и туристского автотранспорта: количество и качество автобусов, наличие пунктов проката автомобилей, в том числе автофургонов для самостоятельного автомобильного туризма;
* рекламное обеспечение автодорог: наличие указателей и рекламных щитов, оповещающих о туристских учреждениях, музеях и объектах осмотра (природных и культурных комплексах).
При анализе состояния автомобильной сети требуется указывать мероприятия, необходимые для улучшения транспортного обеспечения и безопасности движения:
* участки дорог, требующие ремонта или реконструкции с усилением дорожных одежд, ликвидацией очагов аварийности, разрядкой наиболее загруженных перегонов;
* строительство новых участков автодорог на обходах городов и населенных пунктов;
* строительство новых автодорог, в том числе парквеев, по которым будут передвигаться туристы к турцентрам, памятникам истории и культуры и интересным природным объектам4
* повышение качества эксплуатации дорог, уровня их обустройства, дорожного сервиса с целью обеспечения удобства, безопасности и экологичности перевозок туристов и пассажиров.
Железнодорожный транспорт характеризуется:
* протяженностью (общее количество железнодорожных путей в километрах) и густотой железнодорожных путей (отношение протяженности железнодорожных путей к площади территории);
* наличием федеральных, межрегиональных и местных железных дорог;
* наличием кольцевых магистралей, связывающих радиальные линии;
* наличием туристских железнодорожных путей и отстойников для тур. поездов;
* качеством железнодорожного полотна, наличием скоростных магистралей;
* пропускной способностью железных дорог;
* уровнем подвижного состава, качеством поездов дальнего следования, местных электричек и тур. поездов;
* инфраструктурным обустройством железных дорог: количеством железнодорожных вокзалов и станций местного сообщения, уровнем их сервисного обслуживания (наличием гостиниц, залов ожидания, пунктов питания, касс текущей и предварительной продажи билетов, игротек, пунктов связи, обустройством платформ навесами, переходами, скамьями, туалетами.
Так же, как и в отношении автодорог при оценке железнодорожного обеспечения требуется дать предложения по его реорганизации применительно к туристскому обслуживанию. При этом надо помнить, что местные железнодорожные линии пока еще остаются основным способом передвижения местных рекреантов к местам отдыха (дачам, маршрутам самодеятельного туризма), а поэтому требуют особо пристального внимания.
Авиационное сообщение оценивается по следующим параметрам:
* количество международных, федеральных и местных авиалиний;
* количество и качество аэропортов: подготовленность их к международным перевозкам, в том числе наличие взлетно-посадочных полос, принимающих большие авиалайнеры типа ИЛ-96 и “Боинг”;
* уровень технического оснащения аэропортов;
* развитие малой авиации по обеспечению местных авиалиний;
* участие вертолетов в обслуживании туристов (перевозках туристов в туристские учреждения, места начала туристских маршрутов, расположенных в труднодоступных местностях, облет интересных объектов показа, например озер Селигер, Байкал);
* развитие туристского сервиса в аэропортах (мест размещения, питания, проведения досуга пассажиров, оказания им медицинской помощи, пунктов междугородней и международной связи).
Водное сообщение - морской и речной транспорт.
Для приморских регионов оценивается развитие морского транспорта:
* существующие международные пассажирские перевозки и туристские круизные линии;
* развитие туристских морских маршрутов на малых судах вдоль побережья;
* класс приписанных к местному порту пассажирских судов;
* техническое оснащение порта;
* инфраструктурное обустройство главного морского порта и местных причалов в курортных поселках.
Речной транспорт оценивается по следующим параметрам:
* общая протяженность и плотность судоходных водных путей (рек, озер, каналов, водохранилищ);
* дифференцированная оценка водных путей для крупно- и маломерных туристских судов;
* количество водных маршрутов для пассажирских и туристских перевозок;
* техническое состояние сооружений на внутренних водных путях (каналы, шлюзы, причалы);
* состояние речного флота: класс судов, уровень предоставляемых услуг;
* инфраструктурное обустройство портов и речных причалов: залы ожидания, места размещения, пункты питания, пункты связи и досуговые центры.
Коммунальные системы.
Они включают тепло- водо- и энергообеспечение населенных пунктов, курортных зон и поселков и отдельных туристских предприятий. К ним относятся также городские канализационные коллекторы и очистные сооружения, к которым подключаются и туристские учреждения. От уровня технического оснащения этих систем, их достаточности зависит бесперебойность в работе предприятий туристской индустрии.
Система связи.
Она состоит из:
* почтово-телеграфной связи;
* телефонной связи, которая определяется телефонной плотностью (количеством телефонов на 100 семей) в среднем о регионам, в городах и сельских населенных пунктах; обеспеченностью междугородней и международной телефонной связью населенных пунктов, гостиничных и туристских комплексов; распространением радиотелефонной связи с подвижными объектами; сотовой системы связи с выходом их на местную и междугородную и международную телефонные сети;
* системы аварийно-вызывной связи вдоль автомагистралей, предназначенной для удовлетворения потребностей населения и туристов в оперативной передачи сообщений специальным службам (ГАИ, скорой помощи, станциям технического обслуживания) в экстренных случаях и, при необходимости, для связи с абонентами телефонной сети;
* система телевизионного и радиовещания, кабельного телевидения, которая определяется количеством передаваемых программ и зависит от развития наземной передающей сети и сетей кабельного телевидения;
* системы документальной связи - телексы, телефаксы, персональные компьютеры с модемами.
В предложениях по улучшению системы связи для перспективного развития туризма следует предусматривать мероприятия поэтапного развития электрической связи в регионе: увеличение плотности телефонов, количество передаваемых ТВ программ с ростом многопрограммного телевизионного вещания. Для удовлетворения потребностей туристов в услугах документальной электросвязи следует разработать мероприятия по установке абонентских установок АТ-телекс, телефакс, персональных компьютеров с выходом в современные информационные системы.
Торговля и бытовое обслуживание.
Эта сфера включает различные предприятия торговли (универмаги, специализированные магазины, магазины товаров повседневного спроса в небольших населенных пунктах, торговые киоски, системы передвижных автолавок и рынки) и сферы обслуживания (парикмахерские, прачечные, химчистки, мастерские по ремонту одежды, обуви, часов, электроприборов, мебели, теле-радио-видео аппаратуры и проч.). Для них оценивается:
* количество предприятий торговли и бытового обслуживания, складских помещений;
* торговые и технические площади этих предприятий;
* состояние материально-технической базы отрасли;
* соответствие технического оснащения и уровня предоставляемых услуг международным стандартам;
