Состав изыскательской партии

Поперечные профили снимаются во всех характерных местах на ширину всей полосы дороги со всеми сооружениями и устройствами. Поперечники разбиваются также в местах резкого изменения продольного профиля, расположения существующих и проектируемых сооружений, в местах производства подробных геологических обследований, на съездах и переездах, на кривых, в населенных пунктах.

Во всех местах, где особо обследуется устойчивость полотна и проектируется реконструкция и постройка новых сооружений (мостов, пересечений с железными и автомобильными дорогами, примыканий, обходов населенных пунктов и т.д.,), выполняют съемку плана в горизонталях, на котором показывают существующие сооружения и выработки, сделанные при геологическом и гидрогеологическом обследовании.

Особое внимание уделяется участкам с неблагоприятными грунтово-геологическими и гидрогеологическими условиями, на которых в период эксплуатации были зафиксированы деформации.

При обследовании существующего водоотвода необходимо убедиться в достаточности его для обеспечения устойчивости полотна и в исправном его действии.

По данным эксплуатационной службы устанавливаются снегозаносимые участки и характер снегозаносов, разрабатываются снегозащитные мероприятия.

Одной из самых важных задач в процессе изысканий является обследование дорожной одежды, искусственных сооружений, элементов обустройства. При этом выясняется степень соответствия поперечного профиля, ровность покрытия, сохранность и состояние конструкций, характер, причины и размер деформации. По малым мостам и трубам уточняются данные об их размерах и конструкции, полученные из материалов инвентаризации.

В органах ГИБДД собираются и анализируются данные о ДТП.

Обследуются ограждения, барьеры безопасности, экраны, освещенность, средства организации и регулировки движения, системы мониторинга состояния дорог и условий движения, табло, датчики, светофоры и т.д. на предмет определения соответствия их состояния и влияния на безопасность и удобство движения, определяются недостающие остановочные и стояночные площадки для отдыха участников движения.

В результате подробных технических изысканий должны быть получены все материалы, требуемые при изысканиях новых дорог, а также дополнительные:

а) схемы и эскизы всех существующих сооружений;

б) ведомость промеров дорожной одежды;

в) ведомость существующих сооружений и линейных зданий;

г) ведомость объемов проектируемых работ: должны быть разработаны решения об укрепительных и оградительных сооружениях, о дренаже, о подпорных стенках, о переносе дороги на более надежное в отношении геологического строения место.

Состав технического проекта на реконструкцию дорог отличается от проектов новых дорог дополнительными разделами, обосновывающими необходимость реконструкции дороги и технико-экономическими расчетами эффективности перестройки отдельных участков.