Подъем спасательных шлюпок

При подъеме, заваливании шлюпки и креплении ее необходимо:

•установить полутрап с поручнями с внутренней стороны фальшборта судна, в месте, где спущен штормтрап;

•с подходом шлюпки к борту судна без промедления завести фалини, разнес­ти их подальше к носу и корме по борту судна, обтянуть и закрепить на ут­ках фальшборта;

•высадить людей по штормтрапу на главную палубу, оставив в шлюпке толь­ко лиц, закрепленных за талями и двигателем;

•поднять штормтрап на палубу судна, завести носовые и кормовые шлюп- тали за подъемные гаки шлюпки;

• по команде включить двигатель лебедки на подъем поднять шлюпку до шлюпочной палубы (лица, находящиеся на палубе у мест креплении фали- ней, регулируют их длину, не позволяя шлюпке раскачиваться);

•обтянуть фалини втугую и закрепить их на утках фальшборта;

•вывернуть пробки из сливных отверстий, в случае необходимости швесги подтягивающее устройство и подтянуть им шлюпку к борту судна для обес­печения безопасного выхода оставшихся в ней людей;

•последнему выходящему из шлюпки закрыть бортовые крышки люков во избежание повреждения их при заваливании шлюпки;

•если было заведено подтягивающее устройство, ослабить его тали гак, что­бы шлюпка вышла на вертикаль ноков стрел шлюпбалок и убрать тали;

•поднять шлюпку лебедкой до положения, когда блоки шлюпталей дойду г до ноков стрел и войдут в зацепление с ними, затем, продолжая подъем, шлюп­ку вместе со стрелами шлюпбалок завалить до места. При этом срабатывает концевой выключатель в цепи питания электродвигателя лебедки, и он оста­навливается;

•надеть на вал лебедки рукоятку и вручную насадить шлюпку на кильблоки, после чего рукоятку снять и убрать на штатное место;

•сложить и зачехлить штормтрап, установить леерное или съемное огражде­ние;

•застопорить стрелы шлюпбалок (см. рис. 2.3.), завести и обжать талрепами шлюпочные найтовы.

Иногда приходится поднимать шлюпки на волнении. Например, при ока­зании помощи людям с гибнущего судна. В этом случае одновременная заклад­ка подъемных гаков шлюпки за ушки шлюпталей делается только после того, как убедятся в готовности лебедки к немедленному подъему. После закладки гаков, по команде на лебедку о готовности, шлюпку "выхватывают " наверх, над волнами и далее поднимают до места.

Подъем шлюпок, спускаемых свободным падением, осуществляется зна­чительно труднее и вогможен только при спокойном море. Не на всех судах, особенно первых, на которых устанавливались такие шлюпки, предусматрива­лось подъемное устройство. Считалось, что эта шлюпка предназначена для ра­зового использования в аварийной ситуации.

Однако необходимость обучения экипажей путем тренировок по оставле­нию судна потребовала создание таких устройств, ибо использование каждый раз портовых средств подъема осложняло проведение таких учений.

По устройству чаше всего это кранбалка, своим основанием как бы охва­тывающая рампу-слип и "съезжающая" по ней до положения, обеспечивающего достаточный вылет стрелы за корму. Носовой и кормовой шкентели креггят огонами за гак стрелы крана в одной точке подвеса. Шлюпки поднимают на соответствующую высоту и кран подтягивают лебедкой вверх вместе с ней, уста­навливая шлюпку на рампу.

Возможно осуществление подъема таких шлюпок и установка их по- походному с помощью судового кормового крана, если он имеется, и предна­значался при установке на судно для этой операции.

3.6. Техника безопасности при использовании спасательных средств

Специалисты по спасательным средствам - командир шлюпки, старшина плота обязаны знать, сами выполнять и контролировать выполнение всеми людьми, находящимися в спасательной шлюпке или плоту, основные правила безопасности:

• нельзя включать лебедку, не убедившись, что снята рукоятка ручного при­вода;

• нельзя находиться с наружного борта шлюпки при снятии шлюпочных най­товов и после их отдачи;

• категорически запрещается спуск в шлюпку по шлюп-талям;

• не разрешается находиться в пространстве между шлюпталями и штевнями шлюпки при ее спуске и подъеме;

• не отталкивать шлюпку от борта руками (для этого использовать отпорный крюк) и не держать руки на планшире при спуске и подъеме шлюпки.

Запрещается всем находящимся в шлюпке:

• ходить по банкам при перемещении в шлюпке;

• сидеть на планшире (бортах) шлюпки;

• стоять;

• громко разговаривать;

• курить без разрешения командира шлюпки;

• держать руки на планшире при подходе (отходе) шлюпки к борту судна (причалу);

• свешивать руки или ноги за борт шлюпки;

• перемещаться в шлюпке после окончания посадки без разрешения команди­ра шлюпки;

• влезать на мачту при постановке рангоута и парусов.

Не разрешается влезать на шлюпки, когда они закрыты чехлами. Не разрешается укладывать груз на банки и выше их уровня при использовании шлю­пок и катеров для такой перевозки. Общая масса груза и пассажиров не должна превышать допустимую грузоподъемность шлюпки, которая определяется путем умножения человековместимости шлюпки на 75 кг. При выкладывании (закладывании) шлюп-талей лица, выполняющие эту работу, должны находиться от шлюп-талей к середине шлюпки и удерживать блоки за их щеки.

Все лица, садящиеся в шлюпку, должны быть в спасательных жилетах. Очередность посадки устанавливает командир шлюпки с учетом безопасности и обеспечения наименьшего перемещения людей в шлюпке после их посадки.

При движении шлюпки под парусом все (за исключением командира шлюпки) должны сидеть на рыбинах.

На закрытых шлюпках и спасательных плотах при необходимости выхода наружу из-под укрытия (из-под тентового пространства) следует предваритель­но обвязаться страховочным линем.

При использовании надувных спасательных плотов не разрешается под­водить их для посадки людей к бортовому трапу, к местам, где имеются повре­жденная обшивка или выступающие острые детали корпуса.

После подъема шлюпки должно быть сразу же установлено съемное ле- ерное ограждение. Установку ограждения необходимо выполнить без выхода на внешнюю сторону.

Крепить шлюпку по-походному с выходом на наружную сторону от нее можно только после обтягивания шлюпталей, закрепления стопорных уст­ройств и установки на место съемного леерного ограждения.

При подходе шлюпки к борту должны выставлять матроса для подачи на шлюпку бросательного конца или фалиня. На фалинях выравнивают шлюпку под тали.

Большинство из перечисленных мер и действий по технике безопасности имеют особую актуальность при использовании открытых или частично закры­тых спасательных шлюпок. При эксплуатации полностью закрытых мотоботов, спускаемых как устройствами с лопарями и лебедкой, так и методом свободно­го падения, все спасающиеся должны тщательно привязаться к своим местам ремнями безопасности, что уже само собой обеспечивает соблюдение многих из указанных мер безопасности.