Меры безопасности при работе путевых машин на электрифицированных участках

При производстве работ на пути с применением путе- или рельсоукладчиков при смене рельсов, выправочно-подбивочно-отделочной машины (ВП0-3000), щебнеочистительных машин, электробалластеров при подъеме пути, стреловых кранов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работ и контактная сеть заземлена.

Работа электробалластеров по рихтовке пути, по дозировке балласта, выправочно-подбивочных машин цикличного действия, рельсоукладчиков по уборке ранее смененных рельсов, рельсоочистительной машины (РОМ), а также работа с кранами, имеющими перемещение стрелы только в горизонтальной плоскости (краны дрезин ДГК, ДГКу, МПТ и др.), снятия напряжения с контактной сети не требует.

Заземление опор контактной сети и других устройств необходимо отвести за пределы габарита машин в рабочем состоянии без нарушения его целости.

Отвод и восстановление заземлений производятся работниками пути под наблюдением представителя района контактной сети.

При этом обслуживающему персоналу запрещается приближаться к неогражденным проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м как самим, так и через какие-либо предметы.

Путеукладчики и стреловые краны должны следовать к месту работ и обратно при полностью опущенной и закрепленной стреле, установленной вдоль пути.

Поднимать и разворачивать стрелу крана, подниматься людям на фермы и открытые площадки, а также начинать работу разрешается только по указанию руководителя работ после получения руководителем работ и машинистом крана письменного разрешения от работника района контактной сети, ответственного за снятие напряжения и заземление контактной сети.

При работе путеукладочных кранов УК-25/9, УК-25/21, УК-25/9-18 посты управления механизмами грузоподъемного оборудования должны находиться:

на перегонах двухпутных участков — со стороны обочины;

на перегонах трех- и четырехпутных участков — со стороны междупутья шириной не менее 5 м;

на станциях — со стороны обочин или междупутья шириной не менее 5 м;

на станциях при ширине междупутья с обеих сторон менее 5 м — со стороны соседнего пути с отключенной и заземленной контактной сетью.

Во всех указанных случаях должны быть обеспечены снятие напряжения и заземление частей контактной сети и ВЛ, находящихся на расстоянии менее 2 м от верха спинки сиденья поста управления машиниста на ферме укладочного крана.

Перед работой в «окно» производитель путевых работ обследует фронт работ с целью выявления:

проводов, мешающих движению путеукладочного крана, которыми могут быть: контактная подвеска станционного пути находящаяся под рабочим напряжением и анкеруемая на опоре ремонтируемого пути; шлейф секционного разъединителя, установленного на опоре ремонтируемого пути; провода воздушных линий электропередачи напряжением 6 и 10 кВ, пересекающих неэлектрифицированную железную дорогу;

мест подключения к рельсам проводов рабочих заземлений: отсасывающей линии тяговой подстанции, заземляющих проводов комплектных трансформаторных подстанций (КТП) или автотрансформаторных пунктов (АТП) на участках напряжением 2 х 25 кВ, обратного провода на участках переменного тока или на участках с отсасывающими трансформаторами, отмеченных установкой специального зажима и знака-указателя «Опасно. Высокое напряжение» красного цвета с изображенной на нем стрелкой.

При попадании в зону фермы путеукладочного крана (ближе 2 м) мешающего его движению провода или контактной подвески (шлейф секционного разъединителя, контактная подвеска другого действующего пути, анкеруемая на опорах ремонтируемого пути), после остановки машинистом путеукладочного крана электромонтером района контактной сети по приказу энергодиспетчера последовательно выполняется следующее:

определяется наличие или отсутствие рабочего напряжения на мешающем или близкорасположенном к ферме проводе посредством указателя высокого напряжения или “прослеживанием”;

при наличии рабочего напряжения на мешающем проводе по приказу энергодиспетчера оно снимается, производится повторная проверка наличия или отсутствия напряжения на нем и заземление провода установленным порядком

Раскрепление и закрепление пакетов звеньев в случае использования съемного оборудования типа СО и СО-2 и унифицированного УСО, УСО-2 и УСО-З, а также подъем на ферму путеукладчика для устранения неисправности допускаются производить только на участке пути с отключенной и заземленной контактной сетью. В связи с этим заземление места работ должно производиться с учетом длины укладочного и разборочного поездов.

Перед подъемом персонала с нижнего пояса фермы на верхний оператор крана завешивает две шунтирующие штанги по концам фермы или в месте остановки крана завешивается одна заземляющая штанга для обеспечения металлической связи между корпусом крана (или рельсом, где находится кран) и контактной сетью ремонтируемого пути (рис. 6.2).

При выполнении работ на перегонах двух- и многопутных участков, а также на станциях нахождение людей на пакетах со стороны соседнего пути, напряжение с контактной сети которого не снято, допускается только между опорами на расстоянии не менее 5 м от их частей (проводов), находящихся под напряжением.

Монтеры пути (стропальщики), выполняющие работы по строповке звеньев на платформе укладочного (разборочного) крана, должны производить эти работы, находясь на пакете звеньев со стороны поста управления машиниста крановой установки.

При наличии разрывов в рельсовых нитях на всем фронте работ дополнительные заземляющие штанги устанавливаются по всему фронту работ на расстоянии не более 300 м друг от друга.

Для заземления путеукладочного крана параллельно изоляторам одной лыжи отбойника устанавливается искровой промежуток с пробивным напряжением 1200 В.

При работе электробалластера, щебнеочистительных и рихтовочных устройств на участках, где имеются рабочие заземления (отсасывающие линии тяговых подстанций, заземления постов секционирования, заземления автотрансформаторных пунктов на участках напряжением 2 х 25 кВ, соединение одной из фаз КТП, КТПОС), напряжение с контактной сети на весь период работы должно быть снято в установленном порядке, а контактная сеть на месте работ заземлена.

При производстве путевых работ на стыке контактной сети станции и перегона, а также на станциях стыкования снятие напряжения производится с соответствующих путей перегона и секций станций. Обеспечение электробезопасности при производстве путевых работ в данном случае осуществляется аналогично тому, как это делается на перегоне. В рабочем положении допускается касание контактного провода лыжами-отбойниками с отжатием на величину не более 300 мм при условии оборудования полозов угольными или металлокерамическими накладками для предохранения поверхности контактного провода от повреждения.

Во время работы или следования путевых машин работники, обслуживающие эти машины, должны находиться в кабинах управления или хозяйственных помещениях. При проходе в кабину управления, помещение электростанции или хозяйственное помещение, а также при выходе из них необходимо соблюдать осторожность и не иметь в руках предметов, которыми можно случайно прикоснуться к контактным проводам.

При выполнении работ с применением стреловых кранов на железнодорожном ходу на путях, смежных с электрифицированными, руководитель работ обязан следить, чтобы ни одна часть машины (стрела, трос и т. д.) или груз не приближались на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети.

Минимальное расстояние от частей путеукладочных кранов до частей контактной сети смежного пути и ВЛ, находящихся под напряжением при их работе, должно быть не менее 1250 мм. Оно должно быть обеспечено с учетом самых неблагоприятных условий по допускам в содержании пути, контактной сети и подвижного состава.

Для предупреждения работников, обслуживающих путевые машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети и ВЛ на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов у лестниц, ведущих на крышу, должен быть нанесен предупреждающий знак по ОСТ 32.4 — 76.