Адміністративне поділення дільниці

ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

Сутність курсової роботи

В курсовій роботі на тему “Виконання техніко-економічних розрахунків з плануванням виробничо-фінансової діяльності околодку” необхідно зробити адміністративний розподіл дільниці на робочі околодки з використанням правил переводу в приведену систему. Для кожного робочого відділення розраховується контингент з обліком даної технічної характеристики дільниці. Плановий контингент монтерів колії розподіляється по розрядам з урахуванням середнього тарифного розряду базового підприємства.

Контингент робітників з охорони колії та поточного утримання споруд визначається, виходячи з норм охорони на один об’єкт та кількості об’єктів. Система зарплати для монтерів колії - акордно-преміальна, а для робітників з охорони колії - погодинно-преміальна.

Планування робіт з поточного утримання колії виконується за результатами натурного огляду, з урахуванням складу бригади та тривалістю виконання робіт.

Середній відсоток премії визначається в залежності від стану колії, акордний заробіток розподіляється за коефіцієнтом трудової участі.

Для безперебійної роботи транспорту, необхідно створювати запас елементів верхньої будови колії для поточного утримання.

Призначення поточного утримання колії

 

Основною задачею поточного утримання колії є забезпечення безпечного та безперебійного руху поїздів без зниження встановлених найбільших швидкостей із-за стану колії та споруд. Ця задача повинна вирішуватись утриманням колії в постійній справності на всьому його протязі, виявленням та своєчасному усуненні причин виникнення несправностей як всієї колії, так і окремих її елементів. Головним в поточному утриманні колії є попередження появи несправностей.

Щоб попередити несправність, треба знати ті умови і обставини, при яких вона може виникнути. Тому необхідно добре знати колію, кожен його елемент; знати, які в ньому відбуваються зміни під дією прохідних поїздів та під впливом навколишнього середовища, метеорологічних явищ.

Багато змін, що виникають в колії, відомі. Наприклад, при забруднені баласті і поганому відводі води від баластної призми взимку спостерігається випучення колії. Під дією прохідних поїздів рейки переміщуються за напрямком руху, тобто відбувається угин колії. Але в колії можуть виникати і такі процеси, які притаманні тільки даній ділянці або окремому місцю колії, причому причини їх розвитку можуть бути невідомі, наприклад, просади.

В таких випадках керівник дистанції колії, околодку або робочого відділення, щоб запобігти небажаним наслідкам, повинен знайти причину тієї чи іншої зміни в колії та усунути її. Отже, керівники підрозділів повинні вивчати стан колії, постійно спостерігати за змінами, що в ній виникають, і аналізувати їх.

Неменше важливою задачею поточного утримання є подовження строків служби кожного елементу верхньої будови колії.

Роботи з поточного утримання колії виконуються в плановому порядку. Вони плануються на основі аналізу результатів півмісячних оглядів колії, споруд та устроїв з обліком сезонних особливостей роботи колії. Планування робіт направляє зусилля колійників, зайнятих на поточному утриманні колії, на попередження появи несправностей в колії і спорудах. При цьому важливі поєднання постійного надзору та систематичних оглядів колії з плануванням і виробництвом робіт, зацікавленість робітників бригад не стільки в кількості, скільки в якості виконуючих робіт. Це гарантує тривалість стійкості колії.

СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА

 

Адміністративне поділення дільниці

 

Для рівномірного поділення об’єму робіт між робочими відділеннями та відділками визначаємо приведену довжину цих об’єктів.

Приведену довжину визначаємо за формулою:

L_пр=1.0l₁+0.75l_2.3+0.4l_ст+1/20n_ст (2.1)

Де 1.0,0.75,0.4,1/20 - коефіцієнти приведення.

l₁ ,l_2.3 ,l_ст ,n_сп.- довжина головних, станційних колій і кількість стрілочних переводів.

 

Раціональна приведена довжина відділку на двоколійних дільницях 24-30 прив. км. При визначенні приведеної довжини робочих відділень враховуємо такі вимоги: межі відділків повинні проходити по цілим кілометрам головних колій, малі станції повинні повністю входити в одне робоче відділення.

Визначаємо приведену довжину всієї дільниці:

L_гол.= 1,75 (2+5.5+3+11.5+2)=24

L_cт.=0,4 (7+3+8+3+9+4)=34

L_сп.= (14+6+12+8+14+6)/20 =3

L_дн.= (24+34+3)=61

Визначаємо кількість околодків на дільниці, приймаючи умовно,

l_ок = 28

n_в.=61/28=2

Визначаємо межі робочих відділень. Перше відділення буде розташоване на станції а₁ , друге і третє - на перегоні.

l₁=1.75*2+0.4*(7+3)+(14+6)/20=14.9км

l₂=1.75*3+0.4(8+3)+(12+8)/20=15.8км

l₃=1,75*2=0,4(9+4)+(14+6)/20=17,9км