Пробный пуск и включение электрических машин

 

Перед пуском выполняют следующие мероприятия:

1. Осматриваю место установки электрической машины, доступные для осмотра внутри части электрической машины, а также к кабелю;

2. Проверяют качество монтажных работ, надёжность болтовых соединений, соответствии напряжения сети номинальному напряжению, проверяют подачу смазки подшипника;

3. Измеряют сопротивление изоляции и если это возможно проверяют вал двигателя вручную;

После этого осуществляют кратковременную подачу напряжения на электродвигатель. если двигатель вращается в нужном направлении не проявляется анормальных явлений, то электродвигатель включается на номинальное напряжение в режиме ХХ. При этом проверяют прочность закрепления машины, отсутствие заеданий, свободный ход вала электродвигателя, перекосов. При положительном результате испытаний на ХХ электрических машин включают под нагрузку. При этом контролируют температуру нагрева подшипников и обмоток электродвигателя измеряют вибрацию электрической машины и отдельно ее частей, а также напряжения и электрический ток.

 

Эксплуатационное обслуживание электрических двигателей.

 

В процессе эксплуатации персоналом осуществляется:

1. Надзор за нагрузкой электродвигателя;

2. Контроль за температурой его нагрева;

3. Контролируют содержание двигателей по частоте;

4. Контролируют чтобы двигатель не работало на ХХ;

5. Контролируют напряжение электрической сети в диапазоне 95-110%;

6. Проверяют подшипниках наличие смазки;

7. Проверяют исправность ограждения препятствующие случайному прикосновению вращающих частей электрических машин;

8. Проводят чистку электрической машины; при необходимости измеряют уровень вибрации и сопротивление изоляции обмоток двигателя.

Находящийся в длительное время резерве электродвигатель должны быть состаянии постоянной готовности к пуску. Периодически осматривают, а также подвергается опробыванию по утвержденному графику.

 

Неисправности электродвигателей.

Неисправность могут возникать в электрической и механической частях электродвигателя и могут привести к производственному травматизму, перерыву работы технологического оборудования, как вследствие на до выпуска продукции и т.д.

Наиболее распространенными неисправностями электрической части являются следующие:

1. Межвитковые замыкания обмотки статора;

2. Междуфазные замыкания обмотки статора;

3. Замыкания обмотки двигателя на его корпус;

4. Обрыв в обмотке.

Основной причиной повреждения электрической части электродвигателя является нагрев. Повреждение механической части: дефекты подшипниковых узлов, разрыв стержней ротора, повреждения активной стали магнитопрвода, деформация ротора.

У машин постоянного ока чаще всего из строя выходит щеточно-коллекторный узел.

В результате названных неисправностей может иметь место другие:

1. Отсутствие возможного запуска;

2. Недопустимый нагрев обмоток;

3. Ненормальная частота вращения;

4. Ненормальный шум;

5. Искрение щеточно-коллекторного узла;

6. Неравенство токов в отдельных фазах.

Ненормальную работу электродвигателя могут вызвать не только его внутренние повреждения, а также внешние параметры;

1. Параметры электрической сети;

2. Параметры нагрузки;

3. Параметры окружающей среды

Электродвигатель подлежит немедленному отключению в следующих случаях:

1. Несчастном случае или угрозе произошедшим с человеком;

2. Появление дыма или огня из электродвигателя или аппаратуры управления;

3. При недопустимых вибрациях;

4. При поломке приводного механизма;

5. При перерыве двигателей или его подшипников.