Элементы системы воздухоподачи

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«аВТОТРАНСПОРТЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Контрольная работа.

Модель автомобиля: WV Passat B5 1.8Т

Ваз 2112

Выполнил студент группы КТ-42

Анохин М.С

2012

WV Passat B5 1.8T

 

Схема управления.

Рисунок 179 - Элементы электронного управления работой двигателя с помощью системы MED-Мотроник:

1 – абсорбер с активированным углем; 2 – клапан регенерации; 3 – насос высокого давления типа HDP2 с интегрированным электромагнитным клапаном управления количеством подаваемого топлива; 4 – исполнительные элементы и датчики изменяемых фаз газораспределения за счет поворота распределительного вала; 5 – катушка зажигания со свечой зажигания; 6 – термоанемометрический пленочный массовый расходомер воздуха с интегрированным датчиком температуры; 7 – дроссельное устройство (электронное управление дроссельной заслонкой EGAS с датчиком положения заслонки); 8 – датчик давления во впускном трубопроводе; 9 – датчик давления топлива; 10 – топливная рейка высокого давления;

11 – фазный датчик положения распределительного вала; 12 – лямбда-зонд перед дополнительным каталитическим нейтрализатором; 13 – клапан рециркуляции отработавших газов; 14 – форсунка высокого давления; 15 – датчик детонации; 16 – датчик температуры двигателя; 17 – дополнительный каталитический нейтрализатор (трехкомпонентный); 18 – лямбда-зонд за дополнительным каталитическим нейтрализатором; 19 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 20 – блок управления двигателем; 21 – интерфейс бортового контроллера связи (CAN); 22 – лампа-индикатор неисправностей; 23 – интерфейс системы бортовой диагностики; 24 - интерфейс блока управления иммобилайзером; 25 – модуль педали газа с датчиком хода педали; 26 – топливный бак; 27 – модуль, встроенный в топливный бак, содержащий топливный насос с электрическим приводом, топливный насос и регулятор давления топлива; 28 – датчик температуры отработавших газов; 29 – главный каталитический нейтрализатор (трехкомпонентный с накопителем NO_X); 30 – лямбда-зонд за главным каталитическим нейтрализатором

Элементы системы воздухоподачи

Рисунок 180 – Схема системы впуска

В противоположность двигателям с системой МЕD-Мотроник у двигателей с непосредственным впрыском бензина система впуска была изменена в соответствии с их потребностями. Ее особенностью является целенаправленное воздействие на потоки воздуха в цилиндрах двигателя в зависимости от режимов его работы.

Следующие новые или измененные компоненты вошли в состав системы впуска (рис.180):

· термоанемометрический пленочный измеритель массового расхода воздуха 1 с датчиком температуры воздуха на впуске;

· датчик давления 2 во впускном трубопроводе для расчета количества перепускаемых отработавших газов;

· система заслонок 3 во впускных каналах для целенаправленного управления потоками воздуха на входе в цилиндры двигателя;

· электромагнитный клапан 4 системы рециркуляции отработавших газов с увеличенными проходными сечениями для перепуска большего количества газов;

· датчик давления 5 для регулирования разрежения в магистрали к вакуумному усилителю тормозного привода;

· блок управления 6 дроссельной заслонкой;

· клапан продувки адсорбера 7;

· блок управления системой 8.