МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ
ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 1
Збір вихідних даних
Мета: на обраному перехрестя міських магістралей засвоїти методику збору даних. Необхідних доля подальших розрахунків
Завдання: дослідити транспортний потік на перехресті міських вулиць відповідно до завдання викладача
Порядок виконання:
На обраному перехресті необхідно визначити наступне:
1 Визначити транспортний потік на одній з дільниць перехрестя.
2 Інтенсивність руху
3 Визначити тривалість світлофорного циклу в загалі та тривалість зеленої фази.
4 Швидкість руху на перегоні
5. Визначити кількість смуг на дорозі.
6 Відстань до забудови.Визначити кулькусть поверхів та призначення забудови.
7. Визначити відстань, для якої будуть розраховуватись показники.
8 Навести схему організації дорожнього руху на перехресті.
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 2
РОЗРАХУНОК СЕРЕДНЬОГО ЗНАЧЕННЯ ПРОБІГОВОГО ВИКИДУ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН
Мета: засвоїти методику розрахунку значень середнього пробігового викиду шкідливих речовин
Завдання: розрахувати середні значення викидів вуглеводнів, оксидів вуглецю, азоту.
Порядок виконання:
Середній пробіговий викид шкідливих речовин визначається окремо для розрахункового легкового та вантажного автомобілів транспортного потоку, що рухається на ділянці магістралі, яка складається з перегону та регульованого перехрестя. Обчислення проводяться для одного напряму руху.
Потік автомобілів, що розглядається, зводиться до розрахункових легкових та вантажних автомобілів з використанням коефіцієнтів зведення (таблиця 2.1).
Таблиця 2.1 - Коефіцієнти зведення за викидом СО
| Тип транспортного засобу | Коефіцієнт зведення за викидом СО для типу розрахункового автомобіля | |
| Легковий | Вантажний | |
| Легковий автомобіль | ||
| Вантажний автомобіль вантажопіж’ємністю, т: до 2 2..5 10..15 | 1,5 | 1,85 2,5 |
| Автобус пасажиромісткістю: особливо малою малою середньої великої | 1,43 | 1,85 2,25 |
Середнє значення викиду СО одним автомобілем розрахункового j-го типу на ділянці магістралі, що складається з перегону та регульованого перехрестя, визначається за залежністю:
(2.1)
де 
- частка автомобілів, що зупинилися на даному підході до перехрестя;
- постійні коефіцієнти, значення яких наведено в табл. 2.2;
- середня швидкість руху на перегоні, км/год;
- добуток поправочних коефіцієнтів, які враховують вплив численних факторів на зміну кількості СО, що виділяється автомобілем j –го типу;
- довжина перегону, км.
Таблиця 2.2 – Значення коефіцієнтів
| Розрахунковий автомобіль | 
| 
| 
| 
| 
|
| Легковий | 0,171 | 0,041 | -2,74 | 9,65 | |
| Вантажний | 0,656 | 0,125 | -7,5 | -604,8 |
Частка автомобілів, що зупинилися на даному підході до перехресті визначається за формулою:
(2.2)
де 
- ефективна частка і-ої фази в циклі світлофорного регулювання;
- фазовий коефіцієнт і-ої фази регулювання.
(2.3)
де 
- ефективна тривалість зеленої фази з урахуванням стартових затримок, с.
(2.4)
де 
- інтенсивність руху, авт/год (фізичні одиниці);
- потік насичення, авт/год.
(2.5)
де 
- частка легкових автомобілів у потоці.
Середня швидкість руху відповідно легкових та вантажних автомобілів, що разом рухаються у транспортному потоці визначається за формулами:
(2.6)
(2.7)
де Z – рівень завантаження рухом дороги.
(2.8)
де 
– пропускна спроможність однієї смуги руху, авт/год.
(2.9)
де 
– параметр, що враховує вплив світлофорного регулювання та довжини перегону на зміну щільності потоку.
(2.10)
Значення коефіцієнта можна визначити за формулою:
(2.11)
(2.12)
де Т – розрахунковий рік визначення викиду СО.
Дані для розрахунків отримуються на обраному перехресті.
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 3
